Discussion Forum › General Discussion

Zmiznú trolejbusy z bystrických ciest?
Nespokojní vodiči hrozia štrajkom

SAD BBDS a.s. v poslednom období na seba upozorňovala len nepopulárnymi negatívnymi krokmi voči občanom. Neustálym zvyšovaním cestovného dráždila cestujúcich, ktorí v súčasnosti využívajú autobusovú alebo trolejbusovú dopravu len v nutných prípadoch. Nespokojnosť sa však neobjavila len na strane cestujúcich ale aj na strane vodičov, za ktorých Združenie zamestnancov SAD BBDS a.s vydalo prehlásenie, v ktorom žiada o priamu konfrontáciu medzi nimi zvolenými zástupcami, vedením spoločnosti, mestským zastupiteľstvom a VÚC. Situácia sa vyostruje…

Čo nové vo vzťahu Mesto - SAD
Vo februári tohoto roku mestské zastupiteľstvo schválilo uznesenie, ktorým boli stanovené podmienky poskytnutia dotácie pre SAD BBDS a.s. Nesplnenie stanovených podmienok by bolo právnym podkladom na to, aby sľúbené financie nedostali. A tu vznikla príčina, prečo sa SAD-ka bránila podpísaniu zmluvy na výkony vo verejnom záujme. Jednak sa obávala hrozby, že nesplní zastúpenie v dozornej rade a zároveň nedokázala splniť podmienku poslancov o udržaní ceny cestovného lístka na úrovni roku 2004. Ešte do ostatného zasadnutia poslanci trvali na stanovených podmienkach, no práve na tomto mestskom zastupiteľstve podmienky zrušili a z návrhu zmluvy ich vyškrtli, okrem finančného limitu 52 miliónov korán, kt. Sad od Mesta dostane. "Na mojom stole leží mnou podpísaný návrh zmluvy, podľa ktorého SAD v priebehu tohoto roka dostane finančnú dotáciu 52 miliónov korún a spätne dostane aj po jednej dvanástine vyplatené peniaze od 1. 1. 2004"vyjadril sa k zmluvnému vzťahu Mesta so Sad primátor Ján Králik. Sumu 52 miliónov tvorí čiastka 20 miliónov, ktorú dáva Mesto a 34 miliónov bude poskytnutých cez MHD a.s., ktorej je však stopercentným vlastníkom len Mesto je už dnes schopné poslať SAD-ke päť dvanástin tejto sumy. Tieto peniaze pôjdu na doplnenie finančnej straty, ktorú má SAD za minulé obdobie.

Nespokojní vodiči
Mesto neurčuje presne, na čo SAD financie od Mesta vynaloží. Na finančnú podporu čakajú zamestnanci Sad, predovšetkým vodiči, ktorí považujú svoju situáciu v Sad za neúnosnú. Podpisom o navýšení miezd a dodatkom PKZ o poskytovaní prémií stratili právny nárok na nátlakové akcie. Znížením reálnych miezd nie sú schopní uhrádzať bežné životné náklady vzťahom k čomu vydali prehlásenie. V ňom okrem iného stojí: "Chceme len také platy, aké sme mali na konci roka 2004 a navýšené len o takú čiastku, ktorú nám sľubuje zákon"

Niekdajšie zľavy cestvného na úkor platov vodičov?
Na ostatnom mestskom zastupiteľstve vystúpil so svojou rečou aj riaditeľ SAD Igor Korniet, ktorý prišiel s konkrétnymi štatistikami. Tie dokumentujú napríklad aj to, či dôchodcovia, ktorí sa sťažovali na komplikácie s čipovými kartami, využívajú zľavy v MHD a koľko precestujú. Podľa pôvodných štatistík sa rátalo s počtom 1500 dôchodcov, ktorí využívajú MHD, ale nové údaje hovoria až o počte 6500 čipových kariet, ktoré sa v období od 1.4. do 11.4. 2005 predalo seniorom. Od 1. 4. Do 8. 5. 2005 precestovali napríklad v kategórii seniori od 60 do 70 rokov viac ako 82 tisíc jázd a seniori nad 70 rokov viac ako 72 tisíc jázd. Najviac však cestujú ľudia za prácou, aj keď výška cestovného ich núti siahnuť hlbšie do vrecka. Napriek tomu riaditeľ SAD tvrdí: "Cena na úrovni dnešných 15 korún s poskytovanými zľavami je ďaleko nižšia než cena ekonomická" Do 1. 4. 2005 poskytovala SAD ešte staré zľavy (nulové cestovné), čo sa prejavilo na nespokojnosti zamestnancov Sad, ktorí mali pozastavené a odobraté čiastky mzdy, u niektorých to vykazovalo dokonca až jednu tretinu mzdy. Zrušenie vysokých zliav cestovného zabrzdili ďalšie finančné straty, ktoré nimi boli spôsobené. Korniet preto nechápe 52 miliónovú dotáciu ako dar od mesta, ale ako finančnú podporu na vykrytie niekoľkomiliónovej straty. "Tú sa SAD rozhodlo znášať na vlastných bedrách, aby sme Mestu pomohli" vyjadril sa Korniet na zastupiteľstve.

Kedy by hrozil zánik trolejbusovej dopravy v Bystrici?
Keby nedošlo k podpísaniu zmluvy na výkony vo verejnom záujme. SAD by podľa Kornietových slov bola nútená zrušiť trolejbusovú dopravu. Autobusová doprava stojí Sad 36 Sk za kilometer. Náklady na trolejbusovú dopravu sú až o 15-20 Sk na kilometer viac ako na autobusovú dopravu. Preto je na zváženie, či sa oplatí trolejbusy prevádzkovať. Z toho dôvodu je ťažko pochopiteľná nedávno vybudovaná trolejbusová trať smerom do Tesca pre trolejbus číslo 9. Myšlienku o žiadaní finančných dotácií od Ministerstva životného prostredia na trolejbusovú dopravu ponúkol do pléna zastupiteľstva poslanec M. Smädo. Neostáva nám nič iné len dúfať, že nám bystrická SAD-ka už neprinesie žiadne nepríjemné prekvapenie.

zd, BB žurnál 2.6.2005, (bez komentára)