V probléme s banskobystrickou mestskou hromadnou dopravou, ktorým od začiatku januára žije cestujúca verejnosť, došlo k paradoxnej situácii. Po schválení nového cestovného poriadku, ktorý platí od 1. marca a ktorý obnovil niektoré linky a upravil ich trasy podľa požiadaviek mesta a cestujúcich, otvorenou otázkou ešte zostalo zvýšenie cestovného a platnosť zliav. Hoci SAD – Banskobystrická dopravná spoločnosť (SAD BBDS) zvýšila od marca cestovné a namiesto 13 platia cestujúci už 14 korún, na Úrade Banskobystrického samosprávneho kraja stále leží návrh nového cenového výmeru, ktorý počíta s cenovým stropom až 17 korún a zrušením všetkých zliav. Maximálnu cenu 14 korún mala SAD BBDS odsúhlasenú v platnom cenovom výmere už dva roky, iba ju neuplatňovala. Rovnako v ňom boli určené i zľavy, ktoré zatiaľ stále platia. Od 1. marca však vstúpil do platnosti zákon, ktorý kompetenciu schvaľovania nového cenového výmeru, vrátane zvyšovania cestovného, presúva z VÚC na obce. Keďže VÚC doteraz nerozhodol a už ani nerozhodne, pravdepodobne celú agendu, ktorá obsahuje aj zdôvodnenia zvyšovania cestovného, presunie na mesto. Druhou možnosťou je, že SAD BBDS bude musieť znova požiadať, tentokrát už mesto, o odsúhlasenie nového cenového výmeru. Podľa hovorkyne Mestského úradu v Banskej Bystrici D. Svešnikovej zatiaľ ich v tejto súvislosti nikto neoslovil. Pravdepodobnosť, že by mesto odsúhlasilo cenový výmer so 17 korunami a so zrušením všetkých zliav je veľmi nízka. Mesto totiž viaže uznesenie mestského zastupiteľstva z februára tohto roku, v ktorom sa požaduje zachovanie cestovného na úrovni vlaňajšieho roka. Navyše, ešte aj v decembri vyjadrili poslanci nesúhlas s jednotným prepravným 17 korún a so zrušením všetkých zliav, čo by znamenalo plné cestovné pre deti, študentov a aj dôchodcov nad 70 rokov. Po nedávnom zvýšení cestovného na 14 Sk primátor Ján Králik reagoval, že zvýšenie je v porovnaní s inými mestami ešte únosné. „Dúfam, že vyššie už nebude a zostane platiť celý rok,“ dodal. Akcionár SAD-ky Fond národného majetku SR predčasom súhlasil s podmienkami, za ktorých mesto poskytne dopravcom dotáciu 18 miliónov Sk na zľavy vo verejnom záujme a vyše 34 miliónov v podobe bezplatného prenájmu mestských vozidiel a trolejového vedenia. K podpisu zmluvy ešte stále nedošlo. Tie zahŕňajú 50-percentnú zľavu pre deti od 6 do 15 rokov a študentov stredných škôl a učilíšť. Rovnako prepravu zdravotne ťažko postihnutých osôb a detí do 6 rokov za evidenčnú korunu. Päťkorunové cestovné čaká dôchodcov nad 70 rokov. Uvedené zľavy sa však týkajú iba ľudí s trvalým pobytom na území Banskej Bystrice. Tieto podmienky mesta by mal obsahovať aj nový cenový výmer, ktorý bude schvaľovať už mesto.
Nikdy mu nevladli ludia ako Presperin alebo Kralik, teda nikdy nebolo v nutenej sprave a nemalo obstaveny majetok, proste je "tak normalne" bohate. 145 mil. Kc na MHD je pekne cislo, ale asi len cast z toho dava mesto, pretoze v CR sa este MHD stale dotuje aj od statu. Ked sa to tak vezme, tak takych sedemdesiat-osemdesiat milionov Sk rocne na dopravu maju k dispozicii aj niektore nevytunelovane mesta na Slovensku, napriklad Presov a Zilina.
Nevie niekto aké sú prejazdy na L34+35+36 skoro ráno. Ide mi hlavne o spoje 35/450 zo Skubína, ktorý predtým robil mini 30/1. Taktiež myslím 36/507 z Mlynskej (predtým 100/1). Okrem toho ráno 34/1 robila aj ranný spoj z Majera 56/500 po VÚB. Nevie niekto, ako je to teraz?
Ak by sa mi podarilo toto skompletovať, mal by som už takmer komplet zistené prejazdy 34+35+36.
LUK: ak chceš, môžem ti ich poslať tiež, ale ako som písal, viem 34 až od 5:50 (z ŽSR). Ak by som mal ešte tieto prejazdy, ostávalo by mi na 34 už len večer po 21.00, lebo od 18:00 tam sú tri vozy, no po 21:00 už len dva. Ale toto by už nebol taký problém zistiť.
Ahojte
Kde na to ten Olomouc berie peniaze? http://www.ova.sk/view.php?cisloclanku=2005030901
Prinášame pre informáciu aktuálnu tlačovú správu z českého mesta Olomouc (102 tisíc obyvateľov), ako tam riešia situáciu s MHD. Zaujímavé je najmä, kde na to berie mesto peniaze. Žeby malo bohatších obyvateľov? Alebo schopnejší menežment?
Chlapci, klobúk dolu pred Vami, preklikala som si diskusné fóra v ostatných mestách a mám taký pocit, že v BB je tá debata najodbornejšia...zrejme tu v Bystrici máme najväčších odborníkov na MHD na celom Slovensku ?
Ali B.: to trvanie delenych smien (zvane aj trhane ) uz nie je neobvykle.
Ak sledujes vypravu dlhsie, pamatas na poslednych mohykanov stareho systemu - 11h trvajuce 100/1a a 25/1a. Nie je problem koncit o 14tej, ci zacinat o 8mej.
LUK: OK, mám to napísané, ale teraz som v škole, idem mať za 2 min. prednášku a tu to nemám, takže to bude môcť byť možno až večer príp. zajtra.
Toto nie je problém.
Čau
Ali B.: myslel som konkrétne vozy na konkrétnych spojoch, lebo ja používam stále staré číslovanie poradí (nájdi si v Zaujímavostiach Výpravu) a len domýšľam, čo máš na mysli. Veľmi ma to zaujíma. Môj mail nájdeš v Kontaktoch.
LUK: neviem, čo si myslel či to mám poznačené. Sledoval som to pondelok, utorok, takže vozy boli
L2+8: 1528, 1529, 1507, 1004 a 1007
L3+9: 1515, 1517, 1527, 1003 (v pondelok 1006)
Spoj L2 10:00 robil 1527
Spoj L8 18:16 robil 1517
Neviem či si chcel toto. A ešte jedno - nezúčastňujem sa nejako dlho tejto diskusie, takže nemám vôbec poňatia aký je tvoj mail.
S pozdravom
Ali B.: aj ja som to včera trochu sledoval a mám z toho rovnako zmiešané dojmy... Ale s tou 1505 si ma šokoval maximálne. Ak to máš niekde poznačené s konkrétnymi vozmi, tak mi to pls hoď do mailu. A to, že delené smeny končia až o siedmej nie nič neobvyklé, aj L6 to mala jedného času. Ale mám dojem, že L3 je po 16tej zbytočne predimenzovaná.
V pondelok a utorok som sa lepšie pozrel na L 2,3,8,9,pretože ten CP sa mi od začiatku zdal voláky divný. Beriem, že už niektorí si možno už zistili prejazdy - potom toto nemusia ani čítať.Ja som sledoval prejazdy - tak ako to niekoho zaujíma, píšem to sem.
L2: od rána sú tam 4 vozy, jeden z Vozovne 7:45 potom začína na L8 8:15 z ŽSR. Ale doobeda nerobí rozpis 2/3 spoj naviac, aby mali na 2/1 a 2/2 prestávku. Ten pár spojov je až 10:00 z Vozovne a 10:30 z ŽSR a robí ho L3 (poradie neviem). Potom ten, čo išiel z Vozovne 9:00, ide najbližšie až 10:30. Obdobne sa to posunie aj druhej. Poobede chodia tie tri vozy (2/3 začína 13:55). Takto premáva do 16:55, potom 18:00. Tu zároveň majú opäť 2/1 a 2/2 prestávku. Čiže delená smena končí na 2/3 až pred 19:00, čo je nezvyklé, myslím si.
L8: tam sa striedajú len dva vozy. Ráno jeden je na L2, druhý robí na L3 dva páry spojov (z Vozovne 5:25 a 6:30, analogicky späť o 30 min.). Potom začína až 8:16 z Tesca. Spoj naviac tu je 10:15 z ŽSR a 10:46 z Tesca a robí ho 7/3, čiže 1505 (!). Dosť nezvyklé. Večer spoj naviac robí L3 (poradie neviem),ale nie ten, čo išiel L2 10:00/10:30. Tento spoj na L8 je 18:16 z Tesca a späť 18:45.
L3+9 sú ešte divnejšie:
Napíšem to po rozpisoch:
3/1 jazdí od rána, pekne mu vychádza aj prestávka ráno. Večer má pauzu pri Tescu, začína 19:36 z Tesca. Celý deň je na L3, iba večer na L9.
3/2 (neviem poradie - to je len moje označenie): robí ráno len spoje z Vozovne 6:23 a 7:20, potom začína až 12:50 z Vozovne. (do 16:50). Tento potom robí spomenutý spoj L8 18:16 z Tesca. čiže ďalšia delená smena čo končí po 19:00.
3/3 začína až 7:30 z Vozovne (!),keďže ráno tam bol voz z L8. Potom asi (nie som si istý) 8:35 z Vozovne a potom robí ten spoj L2 10:00 z Vozovne. Poobede začína 13:20 na L3.
L9 - ten jazdí od rána (najskôr L3 - 5:10, 6:10, 7:10 a 8:10 z Vozovne), potom do večera na L9, prestávku má ako L3 od 19:30 vo vozovni, večer je na L3. Spoj 19:05 z Vozovne a 19:35 z Roos.nem robí ZV 1518.
Zdá sa mi to trochu divné. Ráno je priveľa vozov, jeden začína 7:30. A ako to bude cez "w", keď je na L3 ešte o jeden voz ráno menej, to netuším.
S pozdravom
) uz nie je neobvykle.
LUK