Discussion Forum › General Discussion

Ali B.: aj ja som to včera trochu sledoval a mám z toho rovnako zmiešané dojmy... Ale s tou 1505 si ma šokoval maximálne. Ak to máš niekde poznačené s konkrétnymi vozmi, tak mi to pls hoď do mailu. A to, že delené smeny končia až o siedmej nie nič neobvyklé, aj L6 to mala jedného času. Ale mám dojem, že L3 je po 16tej zbytočne predimenzovaná.

V pondelok a utorok som sa lepšie pozrel na L 2,3,8,9,pretože ten CP sa mi od začiatku zdal voláky divný. Beriem, že už niektorí si možno už zistili prejazdy - potom toto nemusia ani čítať.Ja som sledoval prejazdy - tak ako to niekoho zaujíma, píšem to sem.
L2: od rána sú tam 4 vozy, jeden z Vozovne 7:45 potom začína na L8 8:15 z ŽSR. Ale doobeda nerobí rozpis 2/3 spoj naviac, aby mali na 2/1 a 2/2 prestávku. Ten pár spojov je až 10:00 z Vozovne a 10:30 z ŽSR a robí ho L3 (poradie neviem). Potom ten, čo išiel z Vozovne 9:00, ide najbližšie až 10:30. Obdobne sa to posunie aj druhej. Poobede chodia tie tri vozy (2/3 začína 13:55). Takto premáva do 16:55, potom 18:00. Tu zároveň majú opäť 2/1 a 2/2 prestávku. Čiže delená smena končí na 2/3 až pred 19:00, čo je nezvyklé, myslím si.
L8: tam sa striedajú len dva vozy. Ráno jeden je na L2, druhý robí na L3 dva páry spojov (z Vozovne 5:25 a 6:30, analogicky späť o 30 min.). Potom začína až 8:16 z Tesca. Spoj naviac tu je 10:15 z ŽSR a 10:46 z Tesca a robí ho 7/3, čiže 1505 (!). Dosť nezvyklé. Večer spoj naviac robí L3 (poradie neviem),ale nie ten, čo išiel L2 10:00/10:30. Tento spoj na L8 je 18:16 z Tesca a späť 18:45.
L3+9 sú ešte divnejšie:
Napíšem to po rozpisoch:
3/1 jazdí od rána, pekne mu vychádza aj prestávka ráno. Večer má pauzu pri Tescu, začína 19:36 z Tesca. Celý deň je na L3, iba večer na L9.
3/2 (neviem poradie - to je len moje označenie): robí ráno len spoje z Vozovne 6:23 a 7:20, potom začína až 12:50 z Vozovne. (do 16:50). Tento potom robí spomenutý spoj L8 18:16 z Tesca. čiže ďalšia delená smena čo končí po 19:00.
3/3 začína až 7:30 z Vozovne (!),keďže ráno tam bol voz z L8. Potom asi (nie som si istý) 8:35 z Vozovne a potom robí ten spoj L2 10:00 z Vozovne. Poobede začína 13:20 na L3.
L9 - ten jazdí od rána (najskôr L3 - 5:10, 6:10, 7:10 a 8:10 z Vozovne), potom do večera na L9, prestávku má ako L3 od 19:30 vo vozovni, večer je na L3. Spoj 19:05 z Vozovne a 19:35 z Roos.nem robí ZV 1518.
Zdá sa mi to trochu divné. Ráno je priveľa vozov, jeden začína 7:30. A ako to bude cez "w", keď je na L3 ešte o jeden voz ráno menej, to netuším.
S pozdravom

Chystáš sa na dlhodobejší pobyt v takom buse ? ?

No pozrieme sa! :-s

http://www.sme.sk/c/1960832/Vystavbu-obchodno-zabavneho-centra-v-B-Bystrici-bude-financovat-Istrobanka.html


Veľká časť z takmer 32 000 m2 plochy bude patriť kinosálam s ašpiráciou na svetové premiéry filmov /haha/ ?

Vzhladom k miestu na nohy v Citybuse by to nepreslo, to by totiz bolo tyranie vaznov a to je zakazane OSN

Ked sme uz pri specialnych modeloch Karos neviete ci sa robia este aj na prepravu koni a pojazdne predajne?

Europa shopping center nema prachy.

Aj na trolejbusoch sú nové reklamy na zadnom okne na stavebné sporenie

Valec no nic moc to muzeum neni. Stare Octavie,Tatraplan a Velorex a strasne vela motoriek.

Vole, ty to nejako doverne poznas... ?

Ďakujem. Takže hovoríte, že nič moc. Aspoň mi to už nebude vŕtať hlavou. ?

Už sa teším, že keď sa prestane vyrábať 900vkový rad, budú aj väzenské Citybusy. ?

Videné objektívom fotoaparátu aj voľným okom:
L1: 1509
L2+8: 1528, 1007, 1529, 1004, 1507
L3+9: 1515, 1003, 1517, 1527
L7: 1505
L41: 409AT
L52: 651BU
L55: 245AY, 283AT, 542AI
L90: 351BJ, B741/ZV611BE

Vazenske autobusy boli povodne standardne modre C734, ktore mali okna prelepene nepriehladnou foliou. Niektore novsie nemali stredne dvere, mali iba predne. Za sedadlom vodica bolo este jedno priehladne okno, na pravoboku boli dve dvojsedadla obratene celom k smeru jazdy, na lavoboku za kabinkou vodica jedno dvojsedadlo obratene proti smeru jazdy (na tomto sedadle sedia prislusnici Vazenskej a justicnej straze, vulgo bachari, a sedadlo je otocene preto, aby videli na vaznov). V interieri po celej dlzke vozidla, aj vzadu, prebiehali pozdlz okien pridrzne tyce, ktore boli v rozostupoch cca 25 cm nad sebou a plnili tak funkciu mrezi (rozbit okno nema zmysel, pretoze cez tyce sa clovek nepretiahne).

Ked zacala Karosa produkovat rad 900, tak vznikol aj specialny rad vazenskych autobusov. Opat maju len jedny dvere, ale okno maju len to jedno na kazdej strane za prednymi dverami. Dalej smerom dozadu su iba male okienka (cca 60*30 cm) umiestnene pri strope, inak je cela bocnica z celistveho kovu, takze tyce nie su potrebne. Na streche nad celnym sklom maju tieto autobusy modry majak. V Ceskej republike maju tieto autobusy nater v kombinacii fialova+biela, to je kombinacia vsetkych aut Vazenskej a justicnej straze, tj. napriklad aj vazenskych sanitiek.

V starej i v novej verzii bol priestor pre vaznov od priestoru pre bacharov oddeleny stenou z droteneho pletiva, v ktorej uprostred boli uzamykatelne dvere, tvorene zeleznym ramom vyplnenym drotenym pletivom.

Snad ked najdem na nete fotky, tak sem hodim odkaz.

koho myslis ze nema prachy Europa SC ci hypernova?

Este ohladom tej Karosy na prepravu vaznov. Presne modelove oznacenie je C954. Zislo by sa ju odfotit.

je to mimo samotneho arealu. Vozidla tam len hrdzaveju a nemaju nic spolocne s MHD.

Re #7859 Markos: tak poznam par tvojich byvalych kolegov.

Re #7860 KAN: orientacne mozes pocitat tak 100.000 km rocne, v poslednych rokoch pochopitelne menej.

Chcel by som sa opýtať. Koľko môžu mať najazdené km Bystrické Ikarusy? (Tie čo ešte slúžia. Inač klobúk dole pred nimi, čo všetko vydržali. ?

Ja strazim vodica aby ho neukradli aj s karoskou