Discussion Forum › General Discussion

Majkl #736: ok posli.


Kami #740: ja si to pamatam uplne presne. Tie B7xx prisli medzi 1981 a 83.

Ja som obdivoval ked dosli 14Tr. Jeden den ich bolo asi 5-6 odstavenych pekne zasebou na ul. 29.augusta.
Potom ich nasadili na linku 36 (asi).

Vladimir: vsetci sme tu prakticky rovesnici a B731 prisli do BB v podstate hned. Ale smerom dozadu sa cas akosi zakrivuje a rozne prekryva. :)) Podla zvuku som dokazal rozoznat niektore jednotlive autobusy. Stacilo mi sediet v lete v obyvacke a vedel som ktory vodic prisiel domov na obed, resp. na nakup po sichte. Konkretne slo o 2 x B732.20, 1 x B731.00 (neskor .04) a 1 x B731.40, takze ani nebol problem. Skor ako motor ktoreho zvuk sa odlisoval podla serii, bol jasnym znakom hluk napravy (aj ked som nevedel ze huci ona a ze je ina).
Ja som uz od 1987 ocakaval, keby prijde 741, ako naplast prisli dve 744, 741 az v 1992 ked som uz vedel co je co.

No vidíš! A u mňa to bola prešovská 325-ka na linke č. 45. Skoro som pre ňu prišiel neskoro do školy

Mňa prekvapilo, keď z Dolnozemskej na Betliarsku na zastávku Bzovícka došla nádherná 4400ka ako linka 43.

Vladimír: Pre mňa zas bolo takým prekvapením, keď do BA došiel na testovanie v 89 prototyp Ikarusu 435, taký šedý bol, ale na tú dobu vyzeral brutálne moderne (veď interiér mal takmer zhodný s terajšími 435-kami). a potom ešte, keď došli T6-ky...

Petik: nerad by som o tom konkretne hovoril, lebo by sa to mozno niekomu nepacilo, poslem ti to teda mailom.

Ja sa zasa štandartne stretávam s nepochopením zo strany rodičov. A najmä sa im nepáči ak idem počas skúškového fotiť niekam mimo BA...

Chlapi, teraz neviem, či ja som o toľko od vás mladší alebo do BB dorazili B731-ky tak neskoro

No vidím, že osudy dopravákov sú podobné. Ja sa o MHD zaujímam od narodenia, takže dobre poznám pohľady dospelých, keď vám decko v školke namľuje Ikarus s ŠPZ-kou a evidenčným číslom

B731 a B732 som tiež dolho nevedel rozpoznať, i keď rozdiel som si vlastne uvedomoval. Ale len po zvuku, a že to spočíva v prevodovke... ej, to muselo ešte v Toryse veľa vody pretiecť...

Keď už spomíname, tak sa podelím, že jedny z najväčších životných prekvapení mi spôsobili 15 Tr-ky (v PO od roku 1988) a Tambusy (od 1993). B741 ma zasa dlho štvali, pretože cítil ako zradu, že "také čosi" má nahradiť moje obľúbené Ikarusy. Keď som bol starší, tak ma ešte stihli šokovať 15 TrM-ky (1995) a Ikarusy 435 (1997), no potom som sa už skontaktoval s miestnym DP. Iste, má to plno výhod, ale nemá to už to čaro, keď o všetkých dodávkach vozidiel viete vopred.

Kami - ten maly chlapec na tych fotkach si ty?

Ja nehovorim ze som rozoznal 731 od 732, ale od SM11. :o)

Ja teda tiez pridam nejake fotky (niektore som ukradol Kamimu a tie nove si s tvojim dovolenim tiez pridam).

Mna zaujimalo vsetko co malo kolesa a motor, ale o
prichode Karos 731 si pamatam len ze som ich zaregistroval. Dlho mi trvalo kym som dokazal rozoznat B731 od B732 kedze v BB mali prevahu 731.

Nepochopenie prislo ak ked som si zacal zapisovat EC a SPZ, neskor zas vlastny CP.

Mimochodom - hore je par historickych fotiek s RTO a SM11.

Majkl #725:
Moja babka vecer na pivo nechodi, takze vecer to uz ma na haku.
Ale ine som chcel.
Pises ze BBDS ma pripravene konkretne projekty na rozvoj trolejbusovej siete. Mohol by si ich trochu priblizit ak o tom vies viac?

Este v roku 1998 mohli vodici parkovat s autobusom doma, takze podla toho boli zadelovany na linky. Takze mnohi sa s vodicmi poznali ako susedia. Aj ja sa pamatam ako sa hovorilo - dnes ide Jano, ten vzdy meska.
Okrem toho, ti co mali kratku smenu (11-12 hodin)
mali prideleny voz a jazdili len cez tyzden,
na turnusoch sa striedali dvaja, jazdili cely den
aj cez vikendy. Potom bolo lahsie poznat toho svojho vodica.
Zo zakladnej a skor si pamatam malo. Este som nevedel citat tak som rozlisoval linku 13 a 31 (dost rozdielne trasy) podla toho ktore cislo bolo na zastavke napisane skor
Az na strednej som dokonale poznal linku 31. Vedel som kto kedy pojde, vdaka rozdielnym intervalom som dokonca subehu autobusov roznych liniek urcoval rano cas (na hodinky som nedovidel).

Zvlastny vztah som mal k linke 5 (neskor 39, potom 28). Jazdili tam najkrajsie Karosy (50 a 86) a mali taky CP ze 5ka sla vzdy ked neslo nic ine. Neskor sa to zhorsilo, ostalo tam len jedno vozidlo.

Na ziadnej mape som to nenasiel, ale pamatam sa, ze linky do Sasovej nechodili okolo ako teraz 51, ale od ZS sli priamo do Sasovej kde sa tocili pri zvonici. Neskor si takto skracovali cestu niektori vodici liniek 31 (Sasova - Podlavice) ci 27. Z dnesnych na 51 tadial nechodi nikto, ani ked ide naprazdno. Vidno ze nie su miestny.

A celkovo má MHD Nitra pred BB jednu veľkú výhodu a tou je nástup všetkými dvermi pre držiteľov čip. kariet...

Uz mi je to s tym S jasne. V tych rokoch s velkou slavou zavadzali mechanizaciu - strojceky

Linka 32 ma sancu do septembra. Pokial sa na nu ludia nenaucia (pomaly sa zacina plnit), bude zrusena. Zatial je skor trpena.

Vcera sme boli s Majklom si vyskusat Citaro v Nitre. Je to dobre vozidielko. Vsade je dost miesta, ide dobre, jedine ze vodorovne madla su strasne vysoko (mne to vobec nevadi) a niektore sedadla su skor 1,5 sedadla cize pre zalubenu dvojicu, alebo jedneho obezneho cloveka. Zda sa, ze SAD nitra sa ide orientovat na Mercedesy. Okrem Citara ma aj primestske O 345 z Turecka. Budeme za par rokov zavidiet ?

Petik, na zel. stanicu nepojde ziadna dalsia linka. Teraz je to napratane a 34 zvykne chodit zboku. Mozno sa spravia zmeny ked tam postavia Kaufland. Cela konecne je robena na mensiu prevadzku a hlavne len pre autobusy. Troliky nemaju kde stat pocas BP, a pri prestoji musi vodic sediet vo voze a uhynat sa.

Ked ja idem Citybusom tak je prazdny a do sedadiel sa vzdy zmestim takze problem nemam.

Keď tak nad tým rozmýšľam, za predpokladu, že by si všetci cestujúci kupovali lístok z čipovej karty, v istom slova zmysle by sa dal chápať ako samoobsluha aj dnešný systém v BB.
Dodnes písmenom "S" označuje vozidlá tuším Opava.

Na vysvetlenie... Samoobslužný predaj CL, teda "S" znamená, že lístok už nepredáva sprievodca, ale cestujúci sa musí vo vozidle obslúžiť sám. To znamená - vhodiť mincu do mašinky + následne si odtrhnúť lístok. Na tento spôsob sa prechádzalo v našich mestách cca od polovice 60. rokov. Dôvodom bol permanentný nedostatok sprievodcov. Na niektorých linkách (resp. vozidlách) slúžili sprievodcovia, na niektorých nie. A toto práve odlišovalo veľké písmeno "S" nastriekané (resp. nalepené) na karosérii vozidla v ktorom sprievodca nebol.
V druhej polovici 70. rokov (po prvý raz Praha - 1974) sa presadzuje úplne nový systém - tzv. "bezhotovostný styk s cestujúcim", tzn. cestujúci si cestovný lístok kupuje v predpredaji, t.j. mimo vozidla a označí si ho v označovači vo vozidle. Tento systém sa však už pod pojmom "samoobslužná prevádzka" nechápe a následne sa zo všetkých vozidiel písmená "S" odstraňovali.

Petik: chodí na Mládežnícku, ale len večer na 24. To je ten, čo tam prejde z 80.

Papyr: momentálne zo strany mesta nie je snaha rozvíjať trol. sieť, i keď BBDS má pripravené konkrétne projekty. Ale čo si Bystričnia zvolili, to majú...

Papyr #720 a Vladimir #723:
Chlapi tak sa dohodnite. Kupovalo sa to pred nastupom alebo az vo vozidle?

Vladimir:
Do koalicie s mojou 83-rocnou babkou?

Samoobslužný predaj CL fungoval tak, že cestujúci nastúpil do vozidla s pripravenými peniazmi, ktoré vhodil do "mašinky". Lístok teda nepredával vodič, ale nebol to ani predpredaj.


Pripájam sa k pro-City Busovej koalícii

Inak moja babka sa mi stazovala, ze na Mladeznicku nechodi Cityhnus, lebo do Karosy sa jej blbo nastupuje.
Na vine je zrejme mama, ktora ked bola u mna tie autobusy vychvalovala.

Ja ich nemam rad. Aj ked si to Kami nemysli:), je tam malo miesta na nohy a ked je to narvane, tak sa neni kde drzat.