Opäť raz jeden veľký fór. Mne to pripomína obdobie pred zavedením MHD v Ružomberku. Vyvážali sme sa kadejakými „rýchlikovými autobusmi”. Ale tento úžasný IDS stále nevie komunikovať so ŽSK, a tak sa občania Donovál, Motyčiek a Starých Hôr stále vozia linkami dvoch krajov s rôznymi zastávkami, na dve dopravné karty.
Od 1.1.2026 de facto končí MHD ako ju poznáme v Žiari nad Hronom. Vstupom do IDS zanikajú súčasné linky a vozový park. MHD bude obsluhovaná regionálnymi autobusovými linkami, v tomto prípade 204 a 226. Nastáva teda podobná situácia ako v meste Brezno. Zaujímavosťou je, že ešte v roku 2024 plánoval Žiar nad Hronom súťaž na dopravcu MHD, kde plánoval aj zaradenie nových mestských autobusov na CNG, spolu s výstavbou plničky.
Ťažko posúdiť či sa jedná o posun k lepšiemu. IDS deklaruje zachovanie CP a doplnenie spojov, no nepovažujem za úplne šťastné integrovať celú MHD do dvoch regionálnych liniek. Osobne to pokladám za menej prehľadný a komplikovanejší systém - viď Brezno, kde snáď doteraz jazdia autobusy s papierikom za oknom s číslom bývalej linky MHD, aby ľudia vedeli kadiaľ spoj ide. Nemyslím si, že vstup do IDS by mal znamenať integráciu MHD do regionálnej autobusovej linky. Navyše nedokážem pochopiť tie večné problémy pri presune kreditu z kariet SADky na IDS. Najskôr ľuďom nedokázali presunúť kredit na regionálnu dopravu s tým, že to môžu minúť na MHD - čo mnoho ľudí nevyužije. A teraz im prepadne aj ten kredit. Zase je to o neschopnosti IDS ošetriť si základné veci. Pre Banskú Bystricu táto zmena v ZH znamená pravdepodobne ďalšiu vlnu dvojdverových Citelisov...
EDIT: BBSK je asi jediný kraj na Slovensku, kde sa MHD integrovala a de facto zanikla už v dvoch okresných mestách. Nespomeniem si na podobný príklad z územia Slovenska. Ak niekto vie, budem rád za dopnenie.
Takú odpoveď by som aj ja čakal od mesta, keďže ani prevávdzkovať kvalitnú MHD nie je ich zámerom a kvalita MHD končí u nich už len pri nákupe nových vozidiel že to vraj stačí, ale samozrejme nestačí. Táto MHD už dlhé roky je prevádzkovaná v intervaloch, ktoré vo väčšine prípadov ani nie sú vhodné do takejto veľkosti mesta a niektoré trasy liniek nevhodne trasované. A to sa všetko odzrkadľuje aj na využívanosti MHD v BB, kde mi prídu aj v špičkových časoch na niektorých spojoch nosných liniek ako 21 a 22 vozidlá poloprázdne. Naopak v Žiline je MHD celodenne plná a často až preplnená a využívam ju denne keďže tam študujem a aj intervaly sú lepšie a preto majú ľudia viacej záujem o využívanie MHD ako pri riedkych intervaloch ktoré su v BB. Naozaj je mi ako nadšencovi trolejbusovej dopravy ľuto že sa trolejbusová doprava nerozvíja a aj SAD ZV jej rozvoj brzdí, keby sú trolejbusy aj v Sásovej, tak určite je MHD BB na inej úrovni ako teraz. Ja inak v časti mesta kde chodia trolejbusy sa snažim využívať len trolejbusové linky, keďže sú aj rýchlejšie ako autobusy SAD ZV a tak do trolejbusu nastúpim ak ide za nimi napríklad L21 alebo 22 tak sa z centra odveziem na Námestie slobody a tam prestúpim na bus do Sásovej. Trolejbusová doprava je naozaj v BB potrebná v celom meste, len vedeniu mesta je to akosi jedno.
No, v prvom rade som sa vedenia mesta pýtal viackrát na trolejbusy a odpovede sú hmlisté a hovoria len o tom ako sa to nevyplatí, že podľa mňa sa za súčasného vedenia t-busy nerozšíria. Na otázku o vedení do Sásovej som len dostal odpoveď, že veď to je tam dlho…
Tie trolejbusy mali ísť aj cez nejaký tunel alebo komunikáciu ktorá je plánovaný ak BB by mala viacej obyvateľov ale tak či tak mi ten návrh trolejbusových tratí nepríde vhodný keďže trate chýbajú na oveľa podstatnejších úsekoch.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
slovak2018
Ťažko posúdiť či sa jedná o posun k lepšiemu. IDS deklaruje zachovanie CP a doplnenie spojov, no nepovažujem za úplne šťastné integrovať celú MHD do dvoch regionálnych liniek. Osobne to pokladám za menej prehľadný a komplikovanejší systém - viď Brezno, kde snáď doteraz jazdia autobusy s papierikom za oknom s číslom bývalej linky MHD, aby ľudia vedeli kadiaľ spoj ide. Nemyslím si, že vstup do IDS by mal znamenať integráciu MHD do regionálnej autobusovej linky. Navyše nedokážem pochopiť tie večné problémy pri presune kreditu z kariet SADky na IDS. Najskôr ľuďom nedokázali presunúť kredit na regionálnu dopravu s tým, že to môžu minúť na MHD - čo mnoho ľudí nevyužije. A teraz im prepadne aj ten kredit. Zase je to o neschopnosti IDS ošetriť si základné veci. Pre Banskú Bystricu táto zmena v ZH znamená pravdepodobne ďalšiu vlnu dvojdverových Citelisov...
EDIT: BBSK je asi jediný kraj na Slovensku, kde sa MHD integrovala a de facto zanikla už v dvoch okresných mestách. Nespomeniem si na podobný príklad z územia Slovenska. Ak niekto vie, budem rád za dopnenie.