Discussion Forum › General Discussion

Takže môžeme očakávať prísun ďalšieho šrotu z prímesta?

Havária sa stala okolo 21:30 večer, na poslednom spoji poradia 24/1. Vodič si vraj nič nepamätá, hváriu videl a poblikoval na facebook okoloidúci. Autobus je v neprevádzkovateľnom stave. Žiadne informácie o spolucestujúcich nie sú.

Všimol som si že ZV-702CX mal 14.4.2025 DN so stĺpom. Viete niekto nejaké informácie o tom?

Tak to je možné, samozrejme mohli byť namontované už aj skôr.

Inak Prahe automaty Merona sa už používali už od roku 1978 ale neviem presne od kedy v BB.

Robil som istý výskum v novinách z mesta BB v rokoch 1987-1990 a a ak sa nemýlim už tam bola zmienka o týchto automatoch.

V stredu 16.4.2025 zastávka Tajovského, UMB (smer Podlavice) nebude obsluhovaná v čase od 07:00 do 15:00 z dôvodu rekonštrukcie povrchu vozovky.
https://sadzv.sk/obmedzenia/dna-16-04-2025-zastavka-tajovskeho/

Králik, Nosko...

Hoci to bolo zvýšením základného imania, nesúhlasím, že toto je úkon, na ktorý primátor nepotrebuje súhlas zastupiteľstva.

Modranský,Polóny,Saktor tvorcovia modernej mhd v BB.

Podľa mňa sú z tých automatov lístky na stránke https://imhd.sk/bb/galeria/2236/Cestovn%C3%A9-l%C3%ADstky#gi131552 uvedené v predposlednom rade ako druhý a štvrtý.

Škoda, že sa asi nezachoval žiadny lístok z Merony, zaujímalo by ma, ako vypadali lístky vydané automatom.

Určite boli, kde všade už neviem, ale pamätám si, že jeden bol napr. oproti zastávke Internátna, Astra v smere do centra.

Merony, teda automaty na lístky v BB vôbec niekedy boli? A ak naozaj, tak na ktorých zastávkach boli a v ktorých rokoch boli prevádzkované?

Článok BBonline.sk (M. Bučko) z 20.05.2011: Tichá privatizácia dopravného podniku?
https://bbonline.sk/ticha-privatizacia-dopravneho-podniku/

Ešte k Saktorovi - je niekde zverejnený ten dodatok? A schválilo to vôbec zastupiteľstvo? Narážam na zákon č. 138/1991 Zb. o majetku obcí, pretože výkon práv spoločníka (ktorý patrí primátorovi) stále zakladá (aj zakladal) byť v súlade so zásadami hospodárenia a zákonom (leda že to ozaj aj poslanci predtým odsúhlasili).

Bez dokončenia trolejbusovej siete sa naozaj nedá urobiť úplne rozumné linkové vedenie. Ja už cez 6 rokov skoro sa pohybujem v Žiline a teraz tam 2 roky už aj študujem a od Septembra prechádzam na cestnú dopravu. Páči sa mi ako celá Žiliny je zatrolejovaná a väčšina liniek má počas dňa dobré intervaly, a dokonca od 1.4 tam skrátili interval linky 1 zo 60 na 30 minút a tiež sa mi tam páči prístup Mesta a aj Dopravného podniku k MHD a skoro všetky spoje sú naplno vyťažené a rád cestujem touto MHD a len málokedy sa stane že mi niečo nejde vtedy keď to potrebujem a rýchlo sa viem dostať všade. Ale v BB to žiaľ takto nie je a som zvedavý kedy sa dostavia trolejbusová sieť v BB.

BB by si mala naozaj zobrať za vzor Žilinu. Len škoda aké blbosti sa za posledných 30 rokov v BB urobili.

Maximálny súhlas. Takisto sa nemuseli zlikvidovať Merony.Predaj väčšiny v DPMBB, SAD ZV bol fatálny.Zrejme v tomto stave dostavba t-bus siete je nereálna.

Tak čo dodať, kvalita slovenskej práce = EmTrest...

Alebo ešte to môžem spraviť aj takto:
Namiesto tej 26 by som to Podlavíc radšej ťahal tú 22 keďže je to lepšia trasa, jeden z dôvodov prečo to chcem jednu linku do Podlavíc ťahať je taký že je to že nejde až tak súbežne s trolejbusmi okrem nábrežia a mohla by byť z toho dobrá linka, interval stále 10 minút a tiež chcem linku 34 nahradiť touto linkou preto aby bolo na stanici viac miesta pre trolejbusy a iné linky keďže všetky trolejbusy končia na stanici a neviem nájsť lepšie miesto na jej ukončenie, kebyže sú kĺbové trolejbusy tak by som všetky linky ukončil na Mičinskej a 34 možno už na Vajanského ale ak je problém ťahať 22 do Podlavíc tak by som 22 a tú 26 ukončil na tých Štiavničkách ale pre 34 by som odporúčal nájsť inú konečnú a chcel by som ju minimálne v 15 minútovom intervale v špičke, ja s prestupom nemám problém, len chcem hľadať pre linky efektívnejšiu konečnú. Jeden z dôvodov prečo som chcel na Tatranskú len jednu linku bol taký že chcem čo najmenej liniek ale môžem to spraviť aj takto: L20 by som dal z Ďumbierskej cez Tatranskú okruhom a potom by chodila L26 na tie Štiavničky a vlastne L20 a 26 by mohli mať spolu cca 15 minút interval v špičke. Pred Duklou na Štiavničkách je dosť veľa priestoru kde sa dajú otáčať aj kĺbové autobusy a nebol tam problém ani pri podujatiach z môjho pohľadu.
Inak pre ten hodinový interval pre linku 3 do Rakytoviec sú potrebné 2 parciály kvôli prestávkam (jazdná doba linky v takom prípade cca 27 minút tam a naspäť), keby bol s jedným tak by museli byť dlhšie intervaly.

V ostatných návrhoch nevidím až tak problém
Samozrejme CP môžem navrhnúť a tiež som nad tým rozmýšľal