Discussion Forum › General Discussion

Zdá sa, že začali prípravné práce na stavbe okružnej križovatky pri mestskom parku - legendárny domček pri križovatke je dnes už minulosťou.

Inak neviem čo bráni opätovnému spusteniu zastávok na Lazovnej a Severnej ul., keď všetky stavebné práce boli pred viac ako týždňom ukončené. Zvláštna situácia je na Severnej (smer Komenského), kde ostal aj po dokončení zastávkovej niky označník naďalej v dočasnej polohe mimo niky. Niektorí vodiči zastavujú pri označníku, niektorí už v opravenej nike - cestujúci si teda môže vybrať, kde sa rozhodne čakať na svoj spoj a potom naháňať autobus.

Ako vidím, v predvolebnom boji už Lunter používa, že ako "parádne" urobili Sládkovičku - no ten ehm. cyklopruh nie je stále v súlade s legislatívou vyznačený; a mňa sklamalo, že v strede nie je dvojitá čiara - to sa zase ušetrilo na jednom páse...úzke jazdné pruhy, trolejbus do vozovne z neho vždy pretŕča. Za mňa povrch fajn, ale značenie úplne zle. A tie parkovacie miesta pre lunerove firmy pred križovatkou už nepotrebujú asi ani komentár - toto ODI odsúhlasil? Hlavne že na kruháči pri OÚ musia autá do Radvane do ľavého pruhu (trolejbusy, samozrejme kvôli vedeniu, porušujú vodorovné značenie). Kocúrkovo.

Dopravný podnik s novým webom https://www.dpbb.sk/

Rámcový návrh Cestovného poriadku ŽSR (GVD) pre obdobie 2022/2023 - pripomienkovanie https://www.bbsk.sk/Aktuality.aspx?eventid=5615f298-75d9-4aaa-b067-e25399f12e3c&actiongroupid=1758&title=Aktuality&css=%20blue-box#dnn_ctr3229_ModuleContent

Do práce chodím trolejom č 3 a z práce č 5.V oboch sa nedá nabiť karta.Už týždeň jazdím zadarmo.

Bystrica prichádza o posledný medzištátny vlak, rušia aj priame spojenia so Žilinou ... https://bbonline.sk/bystrica-prichadza-o-posledny-medzistatny-vlak-rusia-aj-priame-spojenia-so-zilinou/

Neviem ako to kombinuje emtrest, ale presvedčil som sa na vlastné oči ako to zvládol tím dátových vedcov z DIC.

Železničná výluka na trati Banská Bystrica - Bratislava ... https://streamable.com/o3vqwc

To sme tu riešili už pred rokmi, bude ti vysvetlené ako EmTrest vedecky kombinuje dáta z jednotlivých jázd a podľa tvojej nasledujúcej nástupnej zastávky zistí kde si predtým vystúpil. Že je to nepresné a zároveň nezohľadňuje papierové lístky lebo tie nespáruješ nijak, to už je jedno. Nikto nebude v MHD Banská Bystrica zavádzať 21. storočie!

Zmluva so SAD ZV: https://egov.banskabystrica.sk/FileOutputHttpHandler.ashx?arguments=CCPv3E0tGRZpLjeljnBm19cccndsulXgojb0kPLSeB5P%2fFw4XqsTvNocyWHupqHiTFWoujfSrIsIIAfKmwFCXqkfNwloc7ZudA%3d%3d

Zmluva s DPMBB: https://egov.banskabystrica.sk/FileOutputHttpHandler.ashx?arguments=CN3vdjlsdv0JFjEV%2fAJEfjVy2R0EnbYZvqbZz7OSr2WWmub2yV%2bm9LWN5AJD375nj2vt%2b5%2fUBtFtYbMKNh4eELz%2fWo%2fC9DSWkQ%3d%3d

Pozri bod 6.1. (alebo ak to chceš jednoduchšie, bod 3.5.) v oboch zmluvách. Preukázaná strata sa znižuje o tržby z cestovného. Ak by sa teda kvôli zlej deľbe tržieb prelialo napr. 100 tisíc eur z DPMBB do SAD ZV tak:
a) SAD ZV vyberie o 100 tisíc viac na tržbách, ale dostane o 100 tisíc menej od mesta. Výsledok nula.
b) DPMBB vyberie o 100 tisíc menej na tržbách, ale dostane o 100 tisíc viac od mesta. Výsledok nula.
c) Mesto pošle 100 tisíc DPMBB namiesto toho aby ich poslalo SAD ZV. Výsledok nula.

Všetky subjekty by na tom boli rovnako ako pri dnešnom superpresnom delení tržieb.

To je blbosť, keďže zistenie, kde cestujúci nastúpil, nehovorí nič o tom odkiaľ kam cestuje.
Taktiež pri VVZ sa nedelia tržby, ale vykrýva sa strata.

A ako sa to robí v mestách bez prikladania?

je vidiet, ze o realite nemas ani ponatia, iba tu vypisujes svoje teorie zrodene kdesi v teple kancelarie

ze pan nie je kompletny a mame ho polutovat

Čo akože chcete týmto videom naznačiť?

Trolejbus 6tka dnes o 18:25 pri Severnej..napravo ... https://streamable.com/igh8p4

Keby si netrepal radšej

To sú ale také pseudodôvody.

V roku 2022 sa dá vyťaženosť liniek zisťovať oveľa efektívnejšie ako pípaním kariet. Okrem toho že to spomaľuje premávku je to aj tak zúfalo nepresné, keďže sa zisťuje len kde cestujúci nastúpil a teda obsadenosť v jednotlivých úsekoch nezistí nikto. Na tento účel sú oveľa vhodnejšie počítadlá cestujúcich (a ani nemusia byť v každom vozidle, dá sa to riešiť vypravovaním vozidiel s počítadlami na linky ktoré práve chceme overiť - viď iné mestá).

A deľba tržieb je úplne irelevantná, keďže oba módy dopravy objednáva mesto BB, takže je jedno koľko tržieb má SAD ZV vs DPMBB, stále to v konečnom dôsledku ide tomu istému subjektu. Kľudne by sa mohli deliť podľa vozokm, alebo čohokoľvek iného.

Predpokladám, že priložením karty s aktivovaným časovým predplatným lístkom dôjde k zaevidovaniu cestujúceho do systému za účelom dopravných prieskumov, či prípadne k deľbe tržieb a pod.