Reply on: 3pa3ck3 #55388:
Zmluva so SAD ZV: https://egov.banskabystrica.sk/FileOutputHttpHandler.ashx?arguments=CCPv3E0tGRZpLjeljnBm19cccndsulXgojb0kPLSeB5P%2fFw4XqsTvNocyWHupqHiTFWoujfSrIsIIAfKmwFCXqkfNwloc7ZudA%3d%3dZmluva s DPMBB: https://egov.banskabystrica.sk/FileOutputHttpHandler.ashx?arguments=CN3vdjlsdv0JFjEV%2fAJEfjVy2R0EnbYZvqbZz7OSr2WWmub2yV%2bm9LWN5AJD375nj2vt%2b5%2fUBtFtYbMKNh4eELz%2fWo%2fC9DSWkQ%3d%3d
Pozri bod 6.1. (alebo ak to chceš jednoduchšie, bod 3.5.) v oboch zmluvách. Preukázaná strata sa znižuje o tržby z cestovného. Ak by sa teda kvôli zlej deľbe tržieb prelialo napr. 100 tisíc eur z DPMBB do SAD ZV tak:
a) SAD ZV vyberie o 100 tisíc viac na tržbách, ale dostane o 100 tisíc menej od mesta. Výsledok nula.
b) DPMBB vyberie o 100 tisíc menej na tržbách, ale dostane o 100 tisíc viac od mesta. Výsledok nula.
c) Mesto pošle 100 tisíc DPMBB namiesto toho aby ich poslalo SAD ZV. Výsledok nula.
Všetky subjekty by na tom boli rovnako ako pri dnešnom superpresnom delení tržieb.
810zssk
V roku 2022 sa dá vyťaženosť liniek zisťovať oveľa efektívnejšie ako pípaním kariet. Okrem toho že to spomaľuje premávku je to aj tak zúfalo nepresné, keďže sa zisťuje len kde cestujúci nastúpil a teda obsadenosť v jednotlivých úsekoch nezistí nikto. Na tento účel sú oveľa vhodnejšie počítadlá cestujúcich (a ani nemusia byť v každom vozidle, dá sa to riešiť vypravovaním vozidiel s počítadlami na linky ktoré práve chceme overiť - viď iné mestá).
A deľba tržieb je úplne irelevantná, keďže oba módy dopravy objednáva mesto BB, takže je jedno koľko tržieb má SAD ZV vs DPMBB, stále to v konečnom dôsledku ide tomu istému subjektu. Kľudne by sa mohli deliť podľa vozokm, alebo čohokoľvek iného.