Discussion Forum › General Discussion

No veľmi ma pobavilo na záver článku vyjadrenie o tom ako prevádzkujú diaľkovú a medzinárodnú dopravu. Diaľkovú nevedia prevádzkovať ani tam kde im nekonkurujú vlaky a ponúkajú tam ľuďom 1 pár spojov ako na výsmech úplne žobráci. A potom z medzinárodky urobia diaľkovú lebo odoberú úsek v ČR a nakoniec ani diaľková nemá úspech, tak dajú blbcom na VÚCke schváliť CP prímestskej linky, ktorý zahŕnaspoje diaľkového autobusu prevexlované na prímestské a teda už to caluje a kryje kraj. To je prípad prerodu MAL LC - Ostrava na DAL LC - ZA, ktorá ostala ako pridaný pár spojov LC - BB, nemocnica v úplnom súbehu s vlakmi, čiže opäť peniaze vyhodené von oknom, pretože na VÚC CP schvaľujú nesvojprávni skorumpovaní chumaji, a to isté aj prípad DAL LC - BA cez VK, kde ľuda potrebujú bezpodmienečne autobusové spoje, no SASka nedokáže ani na svojom súverénnom teritóriu prosperovať a ponúknuť atraktívne CP.

Mimochodom aj tá PAL čo SAD LC prevádzkuje, tak je v okrese Revúca výsmechom a torzom aspoň zálladnej dopravnej obsluhy. V LC síce majú taktový CP ale spoje raz za hodinu v tak malo meste, sú slabota. Treba 10m autobusy a spoje aspoň každých 20 alebo 30 minút aby sa nevyplatilo ísť na viac ako 1,5km pešo.

Dnes krátko po 09:30 sa tesne pred hl. žel. stanicou (ani nie 200 metrov) zrazila malá 34-ka s osobným motorovým vozidlom. 34-ka išla z Podlavíc.

Ale už chápem, prečo EMtest s platbami prostredníctvom bezkontaktných platobných kariet sa celkom rozbehol v Poľsku.

Aha, ja som sa domnieval, že Vesna je len iné meno pre EMX27.9 (na prvý pohľad z fotografií, ktoré som doteraz videl vyzerali podobne). Ale priznám sa, ani jedno z toho som ešte naživo nevidel...

Firmy TransData a EMtest majú síce spoločnú históriu, nie však súčasnosť. Palubný počítač typu Vesna je vlastným produktom TransDaty a niet dôvodu, prečo by k nemu ponúkali tlačiareň konkurenčného EMtestu, s ktorým sa rozchádzali, ako si pamätáme, pomerne búrlivo. Čo som okrajovo registroval, pôvodne mala TransData ambíciu predstaviť vlastnú tlačiareň. Neviem, či sa to len odsunulo alebo sa od toho celkom upustilo, faktom je, že majú podpísanú spoluprácu s Mikroelektronikou a štandardne k svojmu palubáku ponúkajú jej tlačiareň. Dokonca, ak sa nemýlim, výhradným obchodným zástupcom pre produkty Mikroelektroniky na slovenskom trhu je TransData. Nejako obdobným spôsobom sú tiež riešené elektronické tabule, kde TransData štandardne podporuje tabule BUSTEC, ktoré aktuálne nakupuje väčšina slovenských SAD-iek.

V článku to síce nezaznelo a z fotky si typ netrúfam určiť, no očakával by som, že veľmi pravdepodobne aj na lučeneckých Crealisoch budú tabule BUSTEC.

Divím sa tomu iba preto, lebo EM-Test má aj vlastnú tlačiareň v ponuke dodnes - EM216ipl / EM216iprl:
http://www.emware.com/printers.html

To súhlasí. TransData štandardne dodáva k svojim palubákom tlačiareň cestovných lístkov od Mikroelektroniky.

Akurát len tá tlačiareň na cestovné lístky by mala byť od Mikroelektroniky (zhodná s tou, ktorá sa dodáva k palubnému počítaču Mikroelektronika Synergy OCC). ?

A tiež Re: #54051, #54050:

Dopytové ovládanie dverí má predsa zmysel aj pre vystupujúcich cestujúcich. Nemyslím si, že by sa povinný nástup prednými dverami s používaním dopytu nejako logicky vylučoval. Naopak, videl som takéto príklady aj v zahraničí.

Inak, ja by som ten SAD Lučenec až tak nehanil. Je mi jasné, že Crealis je len inak dizajnovaný Urbanway. Ale je to dobrá imidžovka. Jej účelom je pritiahnuť pozornosť verejnosti a vyslať signál, že aj vozidlo verejnej dopravy môže vyzerať inak, lepšie. Ak väčšina z tunajších diskutérov slintá nad Solarismi MetroStyle v Salzburgu, neviem prečo taký odpor voči Crealisu v Lučenci. Pointa je predsa tá istá.

Priznávam, že praktické skúsenosti so službami dopravcu SAD Lučenec mám minimálne, preto nedokážem objektívne zhodnotiť ich úroveň. Ale nákup Crealisov, veľmi pekne zrekonštrované AS v LC a RS, na moje prekvapenie intervalové CP v MHD LC..., to všetko sú pre mňa skôr signály, že niekto tam evidentne rozmýšľa a snaží sa o nejaké inovácie.

Dopytové ovládanie dverí obzvlášť oceňujem v mestách s nástupom prednými dverami ?

Vladimír, ďakujem

Vsak je to blby Urbanway, akurat s nacancanou karoseriou.

Čiže od EmTrestu. Inak tie drísty o ekologickom autobuse Euro 6 (iný dnes nesmie byť) a o inovatívnom dopytovom otváraní dverí (to je dnes taká banalita, že ani Marek Modranský by o nej nehovoril ako o galaktickej novinke) sú fakt strašidelné.

Podľa mňa je na obrázku nový palubák Vesna od TransDaty.

Vie niekto či ten vybavovací systém je nová generácia od EMtrestu, alebo nebodaj SAD LC prešiel k niekomu kto to vie robiť?

https://mynovohrad.sme.sk/c/20955336/v-lucenci-budu-premavat-moderne-ekologicke-autobusy.html?ref=njctse
Také chceme aj u nás

https://www.ta3.com/clanok/1140203/zmluva-s-bbsk-je-podla-dopravcu-platna-kotleba-hovori-o-uspore.html

https://www.ta3.com/clanok/1136127/kotlebu-obvinili-ze-tesne-pred-volbami-i-po-nich-porusoval-zakon.html

V druhom odkaze ma baví pobúrenie riaditeľa úradu nad "svojvoľným" menením dĺžky odpisovania autobusov. No, aby boli veci na jasnom teda vážení, tak je zaujímavé, že nikomu netrhalo vôbec žily, že si svojvoľne dopravcovia menili dĺžku odpisov z bežnej na skrátenú aby svojvoľne nakúpené autobusy bez súhlasu BBSK v rokoch 2014, 2015 a 2016 mali v čo najväčšej miere splatené. Následkom toho sa cena za 1km výkonu predražila nehorázne, až na mieru úžery a to o 0,4 až 0,5 eur/km, t.j. o cca 25-38%. Čiže vtedy došlo ku skráteniu doby odpisovania svojvoľne z bežnej doby na skrátenú následkom čoho sa nárazovo zvýšili nehorázne náklady BBSK na financovanie dopravy a nikto ani nepípol za celé tie roky! Teraz, keď sa doba odpisovania vráti do normálu, tak teraz je akékoľvek otváranie zobákov iba tliachaním do vetra v štýle :"Pre triesku v oku nevidíme brvno.", kedy mysle zatemnené bojom politckých páprdov a kleptomanov vyťahujú zúfalé argumenty. Keby malo toto vedenie rozum, tak vytiahne argumenty o svojvôli dopravcu pri nákupe autobusov a zmene doby odpisovania práve v rokoch 2014 až 2016! Ale keďže sa blíži Silvester, tak to beriem ako prípravu na Silvestrovský zábavný program.

Aká krivda bola? Určite je ľahšie odstrániť chyby a problémových ľudí od niekadiaľ kde to mám pod kontrolou, ako od niekadiaľ kde na to nemám dosah a musím ich trpieť 10-15, či 20 rokov a nepomáhajú ani voľby.

múdro píšeš? Presne tak nejako sa to dá laicky vnímať; keď si človek ešte doplní fakty (sú zverejnené predsa) tak musí vidieť, že VÚC to smeruje do riadnej...a ešte ani neodpíše SAD ZV na ich list? To je kultúra komunikácie po novom

V piatok mal k celej veci Kotleba tlačovku, takže by bolo na mieste si aj jeho stanovisko vypočuť. Inak označenie "Kotlebove dodatky" ilustruje základnú neznalosť a podčiarkuje nezáujem volených zástupcov a "fanúšikov" dopravy ako tuto zopár mínuskárov, ktorí hoci nemajú čo povedať, tak musia sprzniť každú vecnú debatu, kde odvracajú pozornosť od faktov k osobným názorom a prejavom na úrovni ramapitekov. Je im jedno, že:
- Lunter rozkráda krajské financie na nevedno aké advokátske služby
- ho ovláda nenažraný syn ktorý z "rodinného" podniku o ktorý pripravil starý Lunter svojho vtedajšieho partnera urobil "gestapo" podnik s kamerami a odpočúvaním zamestnancov na pracoviskách kde sa len dá
- úrad de facto ovláda človek, ktorý na to NEDOSTAL MANDÁT!
- služby, ktoré kraj vie vykonávať sám dáva za draho outsourcovať (viď. agentúra na "rozvoj" alebo advokatske služby za cca 85 000 od Šouc-Kosťovej)
- verejnú dopravu a ďalšie štyri oddelenia vedie šialenec z Oravy s titulom MBA ale bez ukončenej strednej školy a s firmou v konkurze, ktorý nemá v sebe kúska bontónu pri jednaní s partnermi a od takého si nechá vedenie vymývať mozog
- údajné "Kotlebove dodatky" šalamúnsky dal Kotleba na hlasovanie poslancom, takže sám v tom namočený nie je
- vedenie kraja už natŕča vrecko smerom k zaujímavým adeptom na vykonávanie dopravnej obsluhy zo zahraničia

Doplním ťa v tom, že Lunter nastúpil začiatkom decembra 2018. Dodatky aj zmluvy si ale mohol vyžiadať pred voľbami a vlastne stále ako každý občan. Kľudne stačilo dotiahnúť na právne oddelenie dobrého právnika aby riešil dopravácke a cestárske zmluvy, za slušný plat. Ale oni radšej behom roka rozkradnú s nejakou metlou 85 000 eur za nevedno čo a analýzu dodatku dajú robiť Taylor Wessen za 4 800 ... Nuž ale vrecká treba mastiť, veď ten zástup Lunter tímu, čo za ním bol na plagáte čaká na milodary a treba hladné krky nakŕmiť. Teraz záleží od toho, či dajú vyššie všimné SADky alebo iný dopravca z Poľska alebo ČR.