Discussion Forum › General Discussion

Takže banskobystrická "stavba storočia" sa pomaly začína blížiť ku koncu (začala 18.10.2017). A to ani Zvolenská cesta stále nie je dokončená i keď sa po nej jazdí (od 09.04.2018) - neuveriteľný čas na tak jednoduché veci.

S baterkáčmi presne ako píšeš, však to je až na smiech.

No dva oznamy - jeden od dopravcov, druhý od MsÚ a teraz si cestujúci vyber. Vychádzajme z toho, že dopravcovia vedia lepšie, ako to idú realizovať a MsÚ nevie popísať, čo sa bude diať (alebo došlo k zmene medzitým).

"Trolejbusová linka č.7 bude z pôvodnej trasy v smere na Nám. Ľ. Štúra odklonená na Švermovu ulicu." - a akože v opačnom smere nie? A použiť "Švermovu ulicu" ako vysvetlenie obchádzkovej trasy namiesto napr. Úsvitu... ? Asi by lepšie MsÚ urobil, keby sa do vysvetľovania obchádzok ani nepúšťal a dal tam radšej odkaz na podrobnejší popis spracovaný dopravcami.

Variant z oznamu MsÚ očakával asi jazdu 601451 od Nám. Ľ. Štúra na Pršiansku terasu a na Mosadznej prestup do nejakého menšieho vozidla, ktorým by jazdili do Malachova cez tú úzku asfaltovú cestu odbočujúc doprava z cesty III/2416 ešte pred zastávkou Farma pod Pršanmi, popri vleku a pripojením na konci Malachova, odkiaľ by spätne rozviezol ľudí po Malachove a potom zase naspäť.

Variant z oznamu dopravcov asi očakáva prestup do toho menšieho vozidla na Nám. Ľ. Štúra, odkiaľ bude jazdiť tak, že úsek po Poľnej obíde odbočením zo Sládkovičovej paralelne po Malachovskej ceste (i keď je tam značkou prejazd zákázaný). Kto vie, aký dopravca bude premávať na tom menšom vozidle.

A vlastne sú tam ešte tieto linky: 402903, 510905, 510906,...

Konkurencia pre Flixbus (102980 Budapest - ZV - BB - RK - DK - Wrocław)?

To uz sa treba spytat ich, expanziu avizovali. Co mi napr. napada je stred Slovenska s PL/HU.

Tak neviem, aku expanziu na Slovensku by este mohol robit.
BA, TN, ZA, KE (+PO) su dobre prepojene zeleznicou, takisto BB-ZA. Autobusova konkurencia ma na tychto trasach len malu sancu.
BA s BB a NR uz ma spojene autobusom, takze co by este mohol spajat?
Ziadne dalsie vacsie mesta na Slovensku proste nie su.
Jedine tak pokusne predlzit linku Praha - Budapest az do Kosic.
Navyse vlaky zadarmo dotavane vyhradne u statneho dopravcu to cele dost stazuju.

V Cechach napr tiez ukoncil premavku na linke Brno - Česke Budejovice, hoci sa predtym chvalil, o kolko lepsia je ta linka v porovnani s ocakavanim.

Ano, to potvrdzuje to co pisal Vladimir. Ten vyrok inak nedava zmysel lebo usek BA-NR nema s vlakmi do BB nic spolocne. Ja som zas pocul ze aj BA-Vieden je na tom celkom zle. Co by dokopy celkom vysvetlovalo preco tu expanziu na Slovensko zastavili - ak im obe linky nejdu tak je to dost problem.

Ešte sa vrátim k Vladimírovi a k tým drbom o tom, že RegioJet zvažuje, ako úsek NR-BB so cťou opustiť.
Skutočne nemám potuchy o lukratívnosti tohoto úseku, ale faktom je, že keď sa spúšťal tender na vlakovú linku BA-BB, tak Jančura sa vyjadril (opäť veľmi marketingovo), že je to správny krok, a že v prípade, ak bude na túto trasu vybraný dopravca v tendri, tak že ukončí prevádzku na konkurenčnej autobusovej linke, a to dokonca aj v prípade, že víťazom nebude on.

Legislativne riesenie by sa urcite naslo, trebars aj formou priameho spoja medzi linkami. Dohoda/vola su druha vec. Pointa ale bola, ze toto je vecou objednavky od verejnej spravy a nie dobrej vole ktorehokolvek dopravcu - ako sa napokon ukazuje, ani ti dobri dopravcovia co "nevyzobavaju hrozienka" sa akosi do tej lonky nehrnu.

Len sa obávam že na SVK aby sa dohodli dva, prípadne tri samosprávne kraje na spoločnej dotovanej diaľkovej linke je scifi. (A tiež aby jeden samosprávny kraj dotoval diaľkovú linku do susedného kraja, alebo až do dvoch ďalších krajov .. ak je vôbec dotovanie diaľkovej dopravy OK podľa legislatívy).

Lebo na trase do Kosic ziadna diera na trhu nie je a ponuka zodpoveda dopytu. Pletiem do toho dotovanu dopravu pretoze prave na taketo relacie kde nie je uzivitelna komercna doprava sa ma doprava objednavat.

Pretože tam evidentne diera na trhu nie je.

Že by preto, že sa na tej relácii nedá zarobiť, pretože o ňu nie je záujem?

Nikto netvrdi, ze SADZV jazdi na Hrochot z lasky k ludom, dotovanu dopravu sem neplet to je uplne ina kava, ja sa pytam, preco JanCura nevyplnil dieru na trhu na trase do Kosic, ale natlacil sa na trasu, kde uz bolo plno a zlikvidoval svoju konkurenciu cenami...

Pozri, výhodnosť sa obvykle posudzuje v nejakom kontexte, v tomto prípade v kontexte obmedzených zdrojov, nákladov a tržieb,...

V posledných rokoch som si všimol u veľkých (ex-SAD) dopravcov trend sústrediť sa viac na core-biznis - regionálnu dopravu a do istej miery aj na príležitosti v podobe zmluvnej dopravy a zájazdov a tak diaľková a medzinárodná doprava (v kontexte atraktívnejších príležitostí vyššie a situácii na trhu [Jančurova expanzia, vlaky zadarmo,...]) sa pre ne stala neatraktívna, tak sa jej vzdali (či už priamo - ukončením prevádzky alebo ako eurobus - ktorého linky vykonávajú subdodávatelia).

Pridám sa k diskusii, Regiojet išiel hore s cenami, redukoval aj spoje potichu. Nazačiatku 15min interval ráno NR-BA, teraz 30-60min, ceny išli hore. Avšak musím uznať že služby išli hore, avšak mne skôr príde iná vec divná, aj keď to možno do BB diskusie nepatrí.

Prečo Arriva postupne svoje linky "porušili" a následne to zobrali rôzni iní dopravcovia ako napr. Turancar si zobral BA-NR-TO, Švajdenbus BA-NR-ZM, dávnejšie NR-ZA SAD Slovakia (ktorá už 10 krát sa premenovala a netuším ako sa volá)? Na tejto anomálie mi príde najviac divné, že spoje ostali, aj vodiči iba prešli do druhej firmy ale Arriva sa toho chcela silou mocou zbaviť. Osobne vždy som radšej išiel Arrivou do BA ako so Švajdenbusom, lebo pri Arrive som mal v posledných rokoch istotu že pôjde vcelku moderný MAN. Teraz avšak Švajdenbus sa snaží so všeliakymi starými MANmi RH403.Uznávam že Turancar nakúpil nové Setry. Ale príde mi divné že Arriva zrušila linky a iný dopravcovia si ich prevzali. Veď keby boli stratové, tak by po nich ani pes neštekol, ale zjavne záujem o ne bol aj od malých dopravcov.

Osobne do BA cestujem už iba Regiojetom alebo Turancarom, prípadne vlakom zadarmo. Do BB chodím výlučne Regiojetom, kedže Turancar je drahý na to že ide cez všetky možné konce sveta.

Ale môj skromný názor je že pokiaľ BA-BB je taká super linka (Čo podľa mňa minimálne BA-NR je), tak je otázka času kedy expanduje sem Flixbus. Lebo táto linka má veľkú výhodu v tom, že vlak je momentálne pomalší ako bus.

Lebo podnikanie sa - a je to uvedene aj v zakone - vykonava za ucelom dosahovania zisku. Prave na obsluhu relacii kde komercna doprava nie je uzivitelna existuju vykony vo verejnom zaujme, kedy si verejna sprava u podnikatela tu dopravu objedna, cim mu da tu skutocnu ceresnicku na torte: prijem bez ohladu na zaujem cestujucich.

Ktorykolvek dopravca ti milerad pojde jazdit linku BB-Revuca-KE namiesto BB-BA ak si to prislusne samospravy objednaju.

Idea ze zly Jancura tu jazdi superlukrativnu linku do Bratislavy zatial co SAD ZV jazdi do Hrochote lebo lubi obyvatelov BBSK je uplne mimo.

"ktore predtym asi nikto nevidel."
pred ich prichodom asi bolo malo spojov na tej trase, ze? Preco si nevybrali napriklad linku B.Bystrica-Revuca-Kosice, kde uz dnes premava posledny priamy spoj a okrem neho nemas sancu sa do tych miest dopravit pomocou VHD? Vybrali si hrozienko z kolaca a este podnakladovymi cenami z neho vytlacili ine firmy...

Neviem, či je linka BA - BB vyzobávaním čerešičiek. Povráva sa, že sa na nej RJ-tu nedarí a zvažuje ako so cťou úsek NR - BB opustiť (zatiaľ však niet koho z neúspechu obviniť, keďže je tam sám). Je to však JPP, negarantujem pravdivosť tejto verzie.

Dotovaná doprava, kde jazdí dopravca bez rizika, vplyvom novej legislatívy postupne zaniká, proces by mal skončiť do štyroch rokov.

PIT ma pravdu s tym, ze Jancura sa chova predatorsky a potom sa stazuje, ked sa predatorsky chova aj niekto iny.
Inak vsak suhlasim so Samom. Ktokolvek iny si mohol otvorit linku BB-BA v pravidelnych intervaloch, ale nikto to nespravil. Ked to spravi Jancura, tak je to zrazu vyzobavanie ceresniciek, ktore predtym asi nikto nevidel.
Skutocne ceresnicky su dotovana doprava, kde jazdi dopravca prakticky bez rizika, ako spravne poukazuje Samo.