C4H8Cl2S
Reply on: PIT #53254:
Infopanely by mali byť jednoznačne na zastávkach v centre a mali by mať 5 alebo 7 riadkov skrz počet liniek. Ten by sa síce mohol znížiť časom (keby sa niekomu chcelo vôbec vykonať analýzu linkového vedenia a zhlukov spojov ako napr. na Sásovú behom 10min 17:24,26,33,34 idú štyri linky z Nám. Slobody plus ešte 601458 a potom až 17:41,51,53 a 18:01). Na ostatných zastávkach podľa počtu liniek by stačilo umiestniť označníky s 3 riadkami. Niektoré zastávky na sídliskách, kde sa stretáva viac liniek by pokojne mohli mať aj 5-riadkové panely (Rudohorská, Tajovského, Sládkovičova). Ale asi i keď to, čo tu píšeme niekto z magistrátu a odborníkov pracujúcich za verejné peniaze číta, tak je to ako hádzať hrach na stenu. Ako som napísal, 20-30 ročné pracovné návyky z čias socializmu ... A tie argumenty o tom, že na čom zatiaľ pracujú (tie mobilné aplikácie) ma dojali. Chcel by som vidieť, že koľko na tom už minuli peňazí a na ktorom účte skončili. A tiež by som chcel vidieť prínos, či ho aj vedia reálne zmerať, že koľko tisícov, až desaťtisícov cestujúcich využíva tie softwary počas tých 5 rokov na ktorých mesto pracovalo a či vôbec vošli do praxe. Podľa mňa vyrábať nové a nové aplikácie do počtu je zbytočné. Nechcem upierať nikomu skutočnú snahu tromfnúť ostatných ponukou niečoho lepšieho, ale niekedy si kladiem otázku, že či to nie je skôr o pohladení ega autora v zmysle :"A teraz im JA ukážem a dokážem, že JA spravím aplikáciu lepšiu a JA budem mať viac užívateľov ako ostatní." Nebolo by od veci, keby sa v danej veci angažovalo MDV a vrazilo penaize do rozvoja cp.sk aby tam boli aktuálne CP a aj polohy všetkých spojov čo na území SR jazdia v danom momente a aby bolo povinné pre všetkých dopravcov tam byť, alebo minimálne aspoň pre tých čo premávajú na daných linkách na základe zmluvy o výkone vo verejnom záujme.
C4H8Cl2S
Dopravná autorita ... no čas ukáže aká kalamita by to bola. Ak by sa podarilo pri jej tvorbe odstaviť od rozhodovania rôznymi "benefitmi" motivovaných vedúci odborov a oddelení dopravy na jednotlivých VÚC a príp. aj referentov (ako šedá eminencia, predsa prvý na rane je vedúci ...), tak by to bol jednoznačne prínos. Je veľké šťastie, že kompetencie objednávania výkonov v ŽD neprešli pod kraje, pretože by to bola čistá katastrofa a dosť možno presúvanie cestujúcich z vlakov do autobusov na súbehoch, kde by SADka usúdila, že 2-3 autobusy v súbehu s vlakom sú málo ale treba pridať ešte 4-5 a príp. vlak posunúť do takej polohy aby nebol pre cestujúcich zaujímavý a totálne rozhasiť prípoje R-Os. Ak by si niekde na VÚC argumentoval, že GVD sa preto menil radikálne v roku 2010 aby Os vlaky viazali na rýchliky, ktoré sú v takte a že súbežné autobusy sa mali posunúť medzi vlaky, príp. tie čo neboli v súbehu a premávajú do okrajových obcí sa mali viazať na vlaky v krajských a okresných mestách aspoň kam vedú koľaje a jazdí po nich aj vlak. Na pár VÚC ťa pochopia tak 4-5 ľudia, ktorí ale majú nad sebou iných pánov.
Stačí sa pozrieť na BBSK na úsek BB-ZV, čo si tam vydržuje SAD Zvolen a Lučenec. Aká je logika vedenia 1 páru spojov z Detvy (poobede asi netreba), či 3 do B. Štiavnice do B. Bystrice, či 2 spoje z Krupiny a 5 naspäť a navyše ťahané cez Sliač a Kováčovú (niežeby tieto spoje pokračujúce za Zvolen do DT, KA, BS, ZH išli jednotne po diaľnici a vo Zvolene cez Tepličky, obchvat alebo cez SC Europa), 5 ZH-BB a späť 4, a VK-BB 3 a späť 4, pričom odchody poobede z BB postrádajú nejakú jednotnosť. O 606428 z Lučenca do BB úplne škoda reči príchody v pracovný deň 9:25, 10:50 12:35 a naspäť odchody 10:00, 13:15 a 14:40. Neviem naozaj pre koho tieto spoje robili ale pre žiakov a zamestnaných isto nie. Toto sú spoje iba pre príležitostné návštevy úradov. Rovnako tak DAL 608503 s CP http://portal.cp.sk/Data/pdf/L608503_171210_56131.pdf teda za moc nestojí ... človek by čakal, že si dopravca založí nejakú bonitnú linku ale s takými časmi by som o ňu v CP nezavadil ani pohľadom. O 12:00 a 14:00 dať jej odchody z BB a po pohľade na CP 606428 mi uniká akákoľvek logická podstata. Ak už chcel autor tej linky niečo povedať cestujúcemu, tak tá linka mala do BB a LC prichádzať o cca 7:30. Človek by čakal, že si dajú na 608503 aspoň o 16:00 z BB, ale škoda reči. Len mám otázku, že kde SAD Lučenec čerpali takých odborníkov na tvorbu tých CP, že aká škola toto produkuje ...
Logicky by mali takéto autobusy z väčšej diaľky prichádzať do BB 7:15-20 aby potom stihli ľudia ešte pešo alebo s MHD prísť do práce alebo školy na 8:00 a naspäť 14:30 (školáci) a 16:30 (zamestnaní) by mali isť spoje naspäť. Samozrejme k nim aj párové spoje by bolo treba mať. Bohužiaľ takýto koncept dopravy že 3 páry za deň na jednej trase je nielen zastaralý a neprehľadný, ale aj komplikuje plánovanie turnusov. To je však vec, ktorú na SADkách nepochopili ani po 20 ročnom úpadku a zosekávaní autobusovej dopravy. Čo ich však vedie k sabotáži vlastného biznisu to nechápem. Prirovnal by som to k tomu, že je to ako keď tréner nadáva na svojich hráčov, že prehrávajú ale zakazoval by im strieľať góly a dával pri pravákom hokejky pre ľavákov a opačne.