Discussion Forum › General Discussion

Rozum je dôležitý, o tom niet pochýb, rovnako ako o tom, že v BB je väčšinou vo všetkom v menšine. Lenže jedna vec je rozum dostať a druhá ak nie je s čím ho následne použiť, kedy si myslím, že investícia do konečnej dostavby nosného systému - trolejbusovej dráhy do Sásovej tak cez Rudlovskú cestu, ako aj cez Tajovského a Janka Kráľa a cez Karlovo, po desiatkať rokoch meškania, je primárna. Následne sa rozumu zásadne rozviažu možnosti pri organizovaní MHD - keďže by získal veľkú variabilitu v trasovaní, a to dokonca priamych nosných liniek. Takže potreba zabezpečovania prestupov by sa jednala už hlavne len doplnkových liniek, kde potom možno riešiť príslušné prestupové uzly - tarifa s obnovením časových PCL zo strany DPM BB našťastie odstránila predchádzajúce šikanovanie za použitie MHD. Atrakívnosť a efektívnosť prevádzky by jednoznačne mala možnosť ísť tak konečne hore. Teda stále pri fungujúcom rozume, ktorého dlhodobá absencia však vykonala drasticky negatívne dopady v myslení potenciálnych užívateľov MHD a konečný výrazný pokles v jej využívaní.
Rozum však už cez DPM BB napriek všetkým možným prekážkam dokázal pretlačiť zlepšenie koordinácie a prekladov spojov liniek predovšetkým u dráhovej dopravy a prípadne podľa možnosti aspoň nejaké korektúry aj u autobusov, teda koľko sa pustilo ich realizovať. Ďalej ja veľmi pozitívne vnímam zvýšenie štandardu DPM BB v oblastiach zreálnenia jazdných dôb a dodržavania CP, zastavovania na zastávkach, úpravy zabrazenia informácií na označníkoch zastávok (i keď ich umiestňovanie je v mnohých prípadoch nezmyselné a nezodpovedajúce primárne tomu, na čo sú určené), výzoru vývesných CP na zastávkach (opäť našťastie sa podarilo tieto veci pretlačiť na celú sieť), správania a ustrojenia vodičov, štandardmi pre vozidlá pre polepy reklám a oznamov, zamedzeniu svojvoľných úprav dizajnu trolejbusov vodičmi, aj skutočne fungujúce hlásenie a ďalšie elektronické i grafické informácie vo vozidlách a pod. Škodou je len to, že nemožno tieto štandardy aplikovať celoplošne, keďže to už ide mimo rozum. Prioritou však musí byť víťazstvo záujmu prioritného zabezpečovania prepravných potrieb obyvateľstva prostredníctvom VHOD.
Jednoznačne však súhlasím s tým, že dlhoročné opakovanie predpokladu, že stačí kúpiť novšie vozidlá, bez toho, aby sa s rozumom používali v prevádzke, je len populistické trepanie do vetra a fakt, že sa kašle na to, ako to (ne)funguje a ako sa na to bez ohľadu na kvalitu míňajú verejné zdroje - stačí, že tu niečo behá po meste - presne takto to vyzeralo v roku 2005, akurát so starými vozidlami a bez vyššie uvedených zmien s rozumom.