Discussion Forum › General Discussion

pozeral som to tak zbežne zatiaľ. K názvom vlakov: Rozdelením priamych Ex Detvan a Fatra vzniknú nové názvy vlakov "Súľov" (Žilina-Praha) a "Gader" (Banská Bystrica-Žilina). Názov "Detvan" ostane pre REX BB-ZA a "Fatra" pre vlak ZA-Praha. Totižto v pôvodnom návrhu boli tieto vlaky vedené bez názvu.

ŽSR má na stránke aktualizáciu dát do ELIS s GVD 2016
http://www.zsr.sk/slovensky/cestovny-poriadok-vlakov-osobnej-dopravy-elis-cp-2012-2013-a-aktualizacia-dat-na-stiahnutie.html?page_id=378

Niečo o histórii Fončordy
http://www.bystricoviny.sk/zaujimavost/viete-preco-sa-banskobystricke-sidlisko-vola-foncorda/

Konečne sa začalo robiť niečo pre to, aby Fončorda bola samostatnou mestskou časťou Banskej Bystrice. Je však až neuveriteľné, že až teraz.

a presne to sa aj robí, v popoludňajších hodinách je možné často vidieť odparkované Crosswaye z linky 601458 na parkovisku na Magurskej. V čase dlhších prestojov tam zvyknú stáť aj vozy z 21/22.

Agent007: miesta na státie pre autobusy na Pieninskej nie je síce veľa (viď parkovanie na Magurskej v prvom odseku), ale ak je nejaký problém, tak sa to týka vodičov týchto autobusov v tom zmysle, aby sa organizovali tak, aby napr. vozidlo odstavené v otočke neblokovalo iné vozidlo so skorším časom odchodu a pod. Ale to je vec dopravcu a jeho vodičov ako si s týmto poradia. Ja nevidím dôvod, prečo má mať problém nejaká obyvateľka vedľajšeho paneláka, nakoľko ako som sa už vyjadril, autobusy stoja tam, kde je pre ne určený priestor a na ktorom by zrejme miestni parkovali radšej svoje tátoše. Viac k tejto téme som už napísal.

A pokiaľ ide o Pieninskú, teší ma, že bol tohto roku opravený povrch vozovky v priestore nástupišťa, vyzeralo to tam už skutočne otrasne.

"Na Uhlisku býva množstvo starších ľudí, čo keby niekto z nich potreboval sanitku a tá sa tam nedostane včas?"
A vy nemate odtahovku? Ta je okrem ineho urcena na to aby zabezpecila zjazdnost komunikacii...

Ja len pripomeniem, že kým DPM BB ešte nebol nútenou kolóniou a do praxe sa mohli zavádzať aj dobré veci (a futbalová Dukla ešte aj hrala v tom čase najvyššiu súťaž), boli snahy, a to aj realizované, že išiel bus minimálne zo Sásovej a z Radvane na štadión SNP a po skončení futbalového zápasu mali diváci možnosť sa nimi zase priamo odviezť na následne začínajúci hokejový zápas. Stačilo trochu logistiky a chcenia. Obdobne bola nad rámec bežnej nemožnosti zabezpečená napr. doprava na polnočnú omšu. Lenže je lepšie aby veci nefungovali, vtedy netreba je to pohodlnejšie, obdobne to vychádza aj na potenciálnych používateľoch takýchto služieb.

No žiaľ, ja nie som ten, kto by bolo mimo. Ty si jednoducho nepochopil pointu spočívajúcu v pozastavení sa nad nesystematickým zrušením spoplatnenia parkovania, ktoré malo byť triumfom hokejového klubu a jeho priaznivcov, pričom dôsledkom takéhoto opatrenia je naopak podpora IAD.

Tvoj uhoľ pohľadu vychádza z predpokladu, ako keby do zrušenia spoplatnenia nebolo kde parkovať, resp. ako keby zrazu vznikli nejaké nové parkovacie miesta - nevznikli, nič sa nezmenilo, len tie isté autá môžu stáť na tých istých miestach, kde dovtedy, akurát teraz bezodplatne, resp. beztrestne. Teda za to isté, za čo všetci ostatní sú povinní platiť v čase, keď sa nejdú len vo voľnom čase zabávať na hokej, ale keď musia riešiť svoje pracovné, či osobné povinnosti. Ja sa pýtam, prečo by práve v tomto prípade mala existovať takáto výnimka? Je zbytočne vytvárať dojem, že drvivá väčšina parkujúcich áut sú diváci mimo BB objektívne bez možnosti realizácie na/z zápasu prostredníctvom VHOD. Nikto mi myslím nebude tvrdiť, že napriek veľkému bezplatnému parkovisku na Mičinskej ceste tam niekto bežne parkoval pri návšteve hokejového zápasu. Obdobne tak návštevníci plavárne lezú s autom najradšej pomaly do bazéna alebo ŠH, kým na veľkom parkovisku pri Dukle parkuje minimum z nich.

A týmto: "Pointa je v tom, že pred týmto opatrením bola počas hokeja totálne upchatá polovica Uhliska, čo strpčuje život ľuďom na Uhlisku. A po zápase veľká zápcha. Na Uhlisku býva množstvo starších ľudí, čo keby niekto z nich potreboval sanitku a tá sa tam nedostane včas?" len nakoniec potvrdzuješ správnosť môjho pohľadu, keďže sú to negatívne dôsledky, keď musíme žiť pre autá - vodiči si dovolia parkovať hocikde (len aby boli najlepšie s autom rovno na ľadovej ploche alebo nemuseli platiť parkovné i keď vstupné 3 - 5,50 € im platiť problém nie je) a zodpovední si nesplnia povinnosti, aby tomu zabránili, napr. pre prípady ohrozenia bezpečnosti a zdravia. Inde v covilizovanom svete si to ľudia buď nedovolia alebo ich auto odtiahnu a nabudúce si po mastnej pokute rozmyslia, či budú parkovať slušne. Však si už konečne treba uvedomiť, že nie je možné ničiť všetko len kvôli IAD v dôsledku lenivosti a pohodlnosti.

Ja som sa pozastavoval nad tým, že sa niečo rozpráva a pravý opak sa robí. Ďalej uvádzaš niektoré opatrenia smerujúce k zatraktívneniu MHD, avšak jedna vec je, keď by si spravil pozitívne opatrenie jedným smerom a druhá vec je, keď robíš opatrenia ho negujúce, v dôsledku čoho tak akurát zhoršíš ekonomiku MHD a urobíš ešte viac škody. Ja nebránim nikomu parkovať v blízkosti podujatia, avšak ak jednoducho všetci vedia, že je tam miesto pre Y áut, tak tam nemôže parkovať napr. 4Y a preto je potrebná regulácia a zdravý rozum. Pri zvrhlom uvažovaní by sa inak mohli ponúkať ďalšie čotaz stupídnejšie riešenia - napr. zbúrajme domy na Hronskom predmestí a bude miesta na parkovanie habadej. Lenže takto to nejde a preto je potrebné rozmýšľať a brať ohľad na druhých.

Pozn. Dnes si možno na TV Hronka na záver zostrihu zo zasadnutia MsZ pozrieť jednu ženu, ktorá tvrdí, že keďže vykonáva verejnoprospešnú činnosť v občianskom združení pre mesto a musí chodiť denne vybavovať veci do mesta, tak žiada, aby sa našlo riešenie, aby dostala, rovnako tak aj všetci ďalší "aktívni ľudia", bezplatné parkovacie karty. To len dokumentuje, že tu každý chce byť výnimkou, tí ostatní platiť môžu. Skrátka, z nás uvedomelí ľudia nebudú nikdy.

keby si povedal, ze na hokej chodia ludia z Ponik, Lupce, Brusna, tak by som ti aj uveril, ale uz kto sa bude v masivnom pocte trepat na hokej do BB z Ruzomberka alebo Novej Bane?
Kolapsy okolo zimneho stadiona robia Bystricania a (najma) ludia z okolitych obci, ktori nemaju pouzitelnu VHD na hokej.

Zaujimave je, ze v takom Trencine vedia ponuknut aj autobusovu alternativu dopravu
http://imhd.sk/tn/doc/sk/14876/Posilove-spoje-na-nedelny-hokej-od-11-10-2015
v BB je to scifi, v Bystrici vsetkym staci, ze sa potlapkaju po pleci, ako nakupuju najnovsie low-costove vozidla z cudzich penazi a to ma byt akoze ta najmodernejsia doprava v galaxii. Ale nie vsetko nove je aj moderne

Chápem tvoj uhol pohľadu, ale v tomto konkrétnom príklade si úplne mimo. Tu vôbec nejde o využívanie MHD. Tá je po hokeji využívaná dostatočne, spoje chodia plné, ba až preplnené (hlavne cez víkend - sóla). S úspechmi hokejového klubu nastáva situácia, že na hokej začínajú chodiť (aj) ľudia z dosť širokého okolia (Nová Baňa, Žiar, Ružomberok, Horehronie...). Ich nezaujíma naša mhd a iné spoje buď nejdú alebo je ich využitie natoľko komplikované, že sa im to neoplatí. Snáď pochopíš človeka, že pôjde autom, keď najbližší spoj po hokeji mu ide o 5. ráno, aj to by musel ešte trikrát prestupovať.

Pointa je v tom, že pred týmto opatrením bola počas hokeja totálne upchatá polovica Uhliska, čo strpčuje život ľuďom na Uhlisku. A po zápase veľká zápcha. Na Uhlisku býva množstvo starších ľudí, čo keby niekto z nich potreboval sanitku a tá sa tam nedostane včas?

Zatraktívniť MHD môžeš zvýšením frekvencie a kapacity spojov, znižením ceny, zrýchlením jazdnej doby a pod. Ak zabrániš ľuďom parkovať v blízkosti nejakého podujatia, nezačnú húfne chodiť verejnou dopravou, ale na to podujatie sa ti jednoducho vieš čo.... a potom sa budeš sťažovať že tu zdochol pes.

Aj tak zlatým klincom absurdistanu, neschopnosti, nekompetentnosti a zavádzania zo strany mesta je fakt, kedy sa rozpráva o fiktívnej podpore MHD, ktorá reálne neexistuje a spraví sa presne pravý opak - nekoncepčný NEZMYSEL popierajúci všetky opatrenia, ktoré sa majú presne naopak spraviť v takomto prípade http://www.hc05.sk/bezplatne-parkovanie-pocas-domacich-zapasov-hc--05-iclinic-banska-bystrica-

Namiesto zvýšenia využitia vozidiel MHD (či už v sedlovom smere v pracovných dňoch alebo cez víkendy, kedy podvečerný hokejový zápas je ideálny na využitie MHD), zníženia počtu áut na cestách, zníženia tlaku na parkovacie miesta, si niekto svojvoľne a nepochopiteľne rozhodne o ignorácii dopravného značenia a spoplatňovania parkovania. By ma zaujímalo, kto a na základe čoho a akého oprávnenia udelil takúto výnimku.

Druhá vec je, čo robia osoby zodpovedné na MsÚ a táto super komisia? A to tá istá komisia, ktorá v júni uznesením č. 16/2015 chcela od oboch dopravcov stratégiu rozvoja a zatraktívnenia MHD, keďže sa služby a využívanie MHD nevyvíjali dobre. Opäť tá istá komisia a jej odborníci, ktorí potom keď konečne materiál na októbrovom zasadnutí asi aj dostali (uviedli, že uznesenie bolo splnené), nemali potrebu do zápisnice ani uviesť, čo dopravcovia navrhli a dokonca ani nemali potrebu sa tým vôbec zaoberať, nieto ešte aby sa tie návrhy aj zverejnili.

Lenže tu sme stále v Blbotíne nad Hronom a skutočne neviem, o čom páni experti stále krútia, lebo v realite nielenže nerobia nič v prospech dopravy, ale dokonca robia ešte aj vyslovene zle.

problemom pieninskej je nexistujuce obratisko MHD, pricom grafikonista sa tvari, ako keby tam bol plac velkosti autobusovej stanice nevidim dovod, aby linka 601458 mala tak narobene vzoraky, ze tam autobus 50 minut tvrdne...

Nevidím problém v tom, aby pri dlhšom prestoji vozidlo po príchode na Pieninskú odišlo odparkovať na parkovisko na Magurskú.

Zaujimalo by ma, ktora mudra hlava vymyslela osadenie tych pristreskov, pretoze co kus, to svetovy unikat a v pripade sutaze o najdebilnejsie osadeny pristresok si fakt mam problem vybrat, ktory je ten naj!

a naco bolo treba rucat jestvujuce pristresky? aby si niekto naplnil vrecko proviziou? Nerobim si nadeje, ze by sa pouzili tam, kde su potreba

to su tie pseudovylepsenia... kadejake anomalie, zachadzky, obchadzky, vyluky a bac okamzite, ako tam pride iny vodic ako kmenovy, tak je problem na svete, pretoze nikto iny o takomto nezmysle netusi

problemy na Pieninskej su, to treba objektivne priznat... ALE! miesto riesenia problemu sa vyraba pseudonaprava... problemom pieninskej je nexistujuce obratisko MHD, pricom grafikonista sa tvari, ako keby tam bol plac velkosti autobusovej stanice
nevidim dovod, aby linka 601458 mala tak narobene vzoraky, ze tam autobus 50 minut tvrdne... a pri NORMALNOM linkovom vedeni by nebol tlak, aby tam prestavkovali aj linky 21 a 22

a ked uz sme pri probleme Pieninskej - zaujimalo by ma, kedy sa nas slavny magoriat zobudi a da prefrezovat tu cestu, ktora tam vedie, pretoze to je jeden otrasny tankodrom, tester na tlmice

Veľký vlakový súboj sa začína, Počiatek vyhlásil súťaž na Bystricu
http://bystrica.sme.sk/c/8063066/velky-vlakovy-suboj-sa-zacina-pociatek-vyhlasil-sutaz-na-bystricu.html

Slavné autobusy Student Agency skončí, Jančura je přejmenuje na RegioJet
http://byznys.lidovky.cz/autobusy-student-agency-skonci-jancura-je-prejmenuje-na-regiojet-pyw-/doprava.aspx?c=A151105_145846_ln-doprava_pave

smiešne je už nadpis: riešili prímestskú dopravu, nie mestskú ? takže to svedčí o odbornosti celej pseudokomisie, ale čo čakáme od nášho kindermanažmentu

- propagovať A a robiť B je také bystrické
- pod pojmom rozvoj si mesto vysvetľuje nákup vozidiel za peniaze niekoho iného (teda fondy) a tým zaslepíme všetkým huby
- štandard je, že MHD robí SADZV a tým je všetko ISOsúladnevporiadku
- mesto asi nevidí, koľkí na Pieninskej porušujú dopravné značenie a kĺbové autobusy obmedzujú v prejazde, ale vidí, ako tie hnusné prímestské autobusy zapchávajú svojimi 6 spojmi Pieninskú

Skúsim dať ako občan protinávrh a vyžiadam si podľa infozákona obsah podnetu na toto pseudorokovanie, lebo ja to mám na Magurskú ďalej než na Pieninskú, takže moje egocentrické záujmy hnusného podporovateľa VHD sú tým dotknuté

Už len ten názov prerokovávaného bodu:
"Riešenie nadmerného zaťaženia mestskou dopravou na Pieninskej ulici"

- Mesto, ktoré tu vytvára cirkus ohľadom prezentácie verejnej dopravy pri dňoch mobility a robí fotky z hodinovej veže na námestí, aby porovnalo zaťaženie verejného priestoru chodcami / bicyklami / VHOD / IAD
- ktoré sa spolu s dopravcom bezbreho snaží odprezentovať, ako extrémne podporuje rozvoj verejnej dopravy
- a pritom roky nedokáže ani len siahnuť na najelementárnešie (najprimitívnejšie) dno štandardu verejnej dopravy fungujúcej všade naokolo

nemá problém vyhovieť jednému (zdôrazňujem JEDNÉMU) podnetu úplného laika, ktorý ani len netuší čo to je verejná doprava a aké ciele dopravnej politiky sa ňou dosahujú. Nemá problém vyhovieť JEDNÉMU podnetu laika, ktorý úplne prirodzene nazerá na vec vyslovene egositicky (v dobrom slova význame) v záujme presadenia len svojho pohodlia, pričom sa potláča verejný záujem celej spoločnosti.


... keby sa niekto čo i len zamyslel nad názvom prerokovávaného bodu "Riešenie nadmerného zaťaženia mestskou dopravou na Pieninskej ulici", tak aj bez hlbšej úvahy príde na to, že už len ten názov prerokovávaného bodu je vo svojej podstate absolútny nezmysel.

Ja navrhujem, aby sme k operačným výkonom v zdravotníctve rovnako zriadili komisiu, ktorá svojim uznesením nadiktuje doktorom ako a čo majú operovať a to na základe akéhokoľvek podnetu ktoréhokoľvek občana.

Pár slov o dlhoročných skúsenostiach SAD Zvolen s prevádzkovaním CNG autobusov.
zdroj: http://www.spnz.sk/uploads/2015/CNG_prednasky/Zarecky_Milan%20-%20Snopko_Miroslav_CNG_2015.pdf

Sú tam viaceré zaujímavé veci, o ktorých som ani nevedel, ako napr. že:
- v období 10/1992-11/1993 jazdili autobusy do plničky v Rakytovciach
- v 10/1992 zakúpila SAD ZV dva autobusy od spoločnosti SEKO-NOVO (+ 10 ďalších bolo prerobených z vlastných radov Karosy B732, ktoré boli v tom čase takmer nové).

Tak som bol dočasnú stanicu obzrieť aj naživo a okrem spomínaných úplne zbytočných 16 dopravných značiek zastávok autobusu som našiel 17. zbytočnú - duplicitný zákaz vjazdu B2 do protismeru jednosmerky určenej na vjazd k parkovacím miestam IAD a TAXI, pričom je umiestnená len niekoľko metrov od ďalšej takej istej značky na začiatku príslušného úseku. Za takto neúčelne a neefektívne minuté prostriedky by mala voči konkrétnej osobe byť jednoznačne vyvodená zodpovednosť.
Ďalej sa podarilo vo vodorovnom značení výstupišťa najbližšieho k vjazdu do stanice hore nohami nastriekať nápis "BUS", no stane sa - niekto kriedou napísal na zem tak, tak sa tak aj zle nastriekalo. Keďže po západe slnka už začínala byť tma, viac som to tam podrobnejšie neobzeral. Čo by som však doplnil, by bolo vo vodorovnom značení priestoru zodpovedajúceho ostrovčekom pre chôdzu cestujúcich nastriekanie šikmých rovnobežných čiar V13 aspoň na začiatku týchto ostrovčekov, keďže je na ploche množstvo čiar, čím by sa aj z hľadiska bezpečnosti viditeľnejšie odlíšila plocha, ktorá nie je určená na jazdu od cesty.

Inak stanica na mňa pôsobila dojmom primeranosti účelu, ktorý má plniť (páčilo sa mi riešenie označníkov s integrovanmi odpadkovými košmi), s výnimkou nedostatočného osvetlenia, ktoré bolo evidentné už tesne po západe slnka, nie to ešte pri úplnej tme. Namiesto tých 4 malých reflektoríkov upevnených na stožiaroch osvetlenia na Mičinskej ceste sa malo radšej ušetriť na 17 hlúpych značkách a dať tam niečo výkonnejšie, resp. dotiahnuť nejaké svetlo aj na opačnú stranu od Hrona, kde je tma ďalej - čítať niečo na označníkoch na nástupištiach bez vlastného zdroja svetla je nemožné.