Discussion Forum › General Discussion

Ja som napisal ze moze, nie ze to tak bude ale zas, pre dopravcu aj objednavatela je lepsie vozit 10 ludi ako 0 ludi.

Teraz by som ocakaval, ze PIT ti svojim typickym skeptickym stylom jednoznacne vysvetli, ako daleko od moznej reality v nasej galaxii su taketo tvoje predstavy:-) A ja s nim uz vopred suhlasim!

Objednavatel (VUCka) ma zmluvne dohodnuty minimalny pocet km ktore si u dopravcu musi objednat. Dnes velka cast tychto km ide na subezne spoje, ktore po novom budu chodit podstatne prazdnejsie. Moze teda dojst k tomu ze tie vykony sa presunu na normalnu obsluhu - navozy ludi na vlak, normalne intervaly tam kde vlak nejazdi a podobne. Vysledkom moze byt narast poctu cestujucich v PAL aj vo verejnej doprave ako celku.

áno, súhlasím. Km z dnešných súbehov by sa dali využiť inde, čo by mohlo prilákať nových cestujúcich (mohlo ale aj nemuselo), čo by mohlo znamenať nižšiu stratu. Je to všetko o tom, čo a ako sa objedná u dopravcov.

He?

Nemusi stupnut. Respektive moze stupnut len docasne. Ak sa zaroven zoptimalizuju CP regioliniek a vytvori sa poriadny dopravny system (zo zostavajucich km dnes plytvanych na subehy) tak moze dokonca klesnut. Je na objednavateloch ako si s tymto poradia.

Urcite ale zakape par malych dopravcov.

Škriatok ešte spôsobil chybu - jedná sa o zákon o doprave na dráhach.

Alebo sa len šokovou terapiou začne v praxi konečne posudzovať súbežná doprava a prednosť železničnej dopravy v zmysle § 20 ods. 5 zákona č. 514/2009 Z. z. o dráhach i keď ak sa nechce, tak sa aj tak niekto bude tváriť, že sa nejedná o súbežnú dopravu a živiť sa bude duplicita ďalej.

tak som to urobil teraz, len donedávna som v TN vypĺňal poctivo od-do, lebo viac ako jedno odstavenie nebolo. V každom prípade, jedna kolonka by tam stačila tak ako vravíš - odstavenie, ktoré predchádza vyradeniu.

kolonka odstavenie = definitivne na vyradenie. je to logicke, lebo viac ako jedno docasne odstavenie tam nedas.

Ja by som to videl tak, keby sa to skutocne zrealizovalo, ze stupne strata primestskych autobusovych liniek a tym padom stupnu aj dotacie na na tieto linky.

aha, tak to upravím tak ako vravíš ? Potom by ale odstavenie z premávky už nemalo mať kolonku od-do, ale len pevný dátum ?

To bolo aj na 1501. Da sa to vyriesit tak, ze odstavenie sa zapise do poznamok.

je to ale na figu, pretože napr. v TN sekcii nám ukazuje ako odstavené #03 a #54, ktoré riadne premávajú, len boli odstavené v určitom období kvôli nehode. Takže žltú farbu naťahuje asi už len z podstaty, že niekedy bolo vozidlo odstavené, a nie z aktuálneho stavu.?

V katalogu sa urobili nejake zmeny, takze odstavenie vozidiel je viditelne. Pri autobusoch neboli aktualizovane udaje, pri 1501 bol problem prave v tej zmene.

Tie údaje v katalógu celkom nesedia. ZV-318BI a ZV-356BI sú v Bratislave, ostatné jazdia tu v Banskej Bystrici (niektoré viac, niektoré menej). ZV-317BI jazdila od 10/2013 do 06/2014 na linke č. 34, no teraz cez leto stojí, lebo nemá využitie.

1501 je odstavená? aj ZV-317BI, ZV-318BI, ZV-355BI a ZV-356BI? aký je dôvod, veď ZV-317BI som videl ešte v júni na 34-ke a 1501 na 1-tke.

Dnes bola von aj #1512 na L1, aj obe B961e DPMBB aj BB-516DK. Takže jazdiť budú aj cez prázdniny.

Dnes dopoludnia malo byť na programe otváranie obálok s ponukami na dodávku 4 nových trolejbusov pre DPM BB. S akým výsledkom to skončí, ukáže až čas. Tiež ešte nevieme (alebo vieme?) či naozaj dostaneme peniaze z uvedenej výzvy alebo dostanú prednosť Košice alebo sa vyhovie obom mestám?

Média zaplavuje sľub R. Fica o bezplatnom cestovaní pre študentov a dôchodcov na železnici od 17.11.2014. Nemám záujem to komentovať, ale predsa si kladiem otázku - doteraz neboli peniaze, zvyšovalo sa cestovné, rušili sa spoje aj celé trate a odrazu švihnutím čarovného prútika si Slovenská republika môže dovoliť bezplatné cestovné pre obrovskú skupinu cestujúcich. Pritom všade je trend obmedzovať zľavy a zvýhodňovať práve tú skupinu, ktorá platí plné cestovné a ktorá je preto pochopiteľne aj najzaujímavejšia. Tento jav možno sledovať na cenníkoch autobusovej dopravy, napr. aj posledná úprava cestovného v MHD Banská Bystrica od 1.1.2014 bola v tomto duchu. No ak by predsa došlo k bezplatnému cestovnému na železnici, tak zrejme to bude mať za následok drastický pokles cestujúcich v prímestských autobusových linkách súbežných s vlakmi a linky typu 601457/601458 tak budú odsúdené na zánik - regulácia autobusovej a železničnej dopravy za cenu nesystémového a čiste politického opatrenia.