Discussion Forum › General Discussion

ja by som prehodnotil hlavne zmluvy o náhradách vo verejnom záujme, sú to akési posvätné grály, lebo dotácie len stúpajú, hoci vozy sú aj nové a malo by sa prejaviť aj šetrenie na ND a spotrebe. A hlavne by si VÚC konečne mala urobiť obraz, kde treba bus a kde stačí vlak, ktorý zaplatí štát. ?

čo je so ZV-349CN, nejaká porucha že sa na 90-tke už neobjavila dva dni? šetrenie PHM snáď za tým nie je, lebo poslať naftovú B952 namiesto CNG-čka nič neušetrí.

a teda čo je vlastne dôvodom zrušenia obstarávania trolejbusov? ?

Toto je nadherna veta:
"Snahou kraja je však udržanie sociálneho rozmeru verejnej osobnej dopravy"
Vystihuje stav komplet vsetkej verejnej dopravy v SR

Nové trolejbusy pre Banskú Bystricu:
http://www.uvo.gov.sk/evestnik/-/vestnik/251525
"Postup pridelenia obstarávania bol vyhlásený za neúspešný. Žiadna zmluva nebola uzatvorená. Zmenili sa okolnosti, za ktorých sa vyhlásilo verejné obstarávanie. Verejné obstarávanie bude vyhlásené opätovne." ?

podstatné je nielen, koľko dá, ale čo sa za ne odjazdí (a ako). Myslím, že nový župan v tomto smere už porobil riadne vetry a nenechá sa opiť rožkom.

Banskobystrický kraj dá na autobusovú dopravu 15,3 mil. €
http://bystrica.sme.sk/c/7271102/banskobystricky-kraj-da-na-autobusovu-dopravu-153-mil-eur.html

Rekonštrukcia cesty cez Zbojskú naďalej v problémoch. Ani v poradí už štvrtý (!!!) termín avizovanej uzávierky cesty stanovený tentokrát na polovicu júla nebude dodržaný, nakoľko viazne príprava obchádzkovej trasy. V praxi to znamená, že už od 10/2013 sú stavebné práce utlmené a plánovaný termín dokončenia celej stavby v 05/2015 sa určite nestihne. Či bude tým ohrozené aj spolufinancovanie EÚ, to už neviem.
Oprava železničnej trate by týmito problémami nemala byť ohrozená, i keď nikto nevie čo sa môže vyskytnúť.

Ja som napisal ze moze, nie ze to tak bude ale zas, pre dopravcu aj objednavatela je lepsie vozit 10 ludi ako 0 ludi.

Teraz by som ocakaval, ze PIT ti svojim typickym skeptickym stylom jednoznacne vysvetli, ako daleko od moznej reality v nasej galaxii su taketo tvoje predstavy:-) A ja s nim uz vopred suhlasim!

áno, súhlasím. Km z dnešných súbehov by sa dali využiť inde, čo by mohlo prilákať nových cestujúcich (mohlo ale aj nemuselo), čo by mohlo znamenať nižšiu stratu. Je to všetko o tom, čo a ako sa objedná u dopravcov.

He?

Nemusi stupnut. Respektive moze stupnut len docasne. Ak sa zaroven zoptimalizuju CP regioliniek a vytvori sa poriadny dopravny system (zo zostavajucich km dnes plytvanych na subehy) tak moze dokonca klesnut. Je na objednavateloch ako si s tymto poradia.

Urcite ale zakape par malych dopravcov.

Škriatok ešte spôsobil chybu - jedná sa o zákon o doprave na dráhach.

Alebo sa len šokovou terapiou začne v praxi konečne posudzovať súbežná doprava a prednosť železničnej dopravy v zmysle § 20 ods. 5 zákona č. 514/2009 Z. z. o dráhach i keď ak sa nechce, tak sa aj tak niekto bude tváriť, že sa nejedná o súbežnú dopravu a živiť sa bude duplicita ďalej.