zase to niekto nedomyslel preco prave 22jka vsak nech skratia 21tku do radvan parku a 22jku nech predlzia do rakytoviec. Preco ked chcem ist busom do radvan parku mam absolvovat celu staciu po zvolenskej ceste ? Logika
Týmto riešením sa aspoň upraví predimenzovaná obsluha Kremničky a Krematória (keďže linky 21, 55 a vybrané spoje 90 úplne postačujú), po novom spoje linky 22 aspoň obslúžia novú obchodnú zónu. Ranné spoje do 8:00 budú skrátené po Vozovňu, čo tiež možno považovať za rozumné.
V súvislosti so zmenou trasovania linky č. 22 a jej presmerovaním na novú konečnú v Radvaň parku je už známe jej nové trasovanie v tejto časti mesta. Linka 22 bude trasovaná v súčasnej podobe až po križovatku na Sládkovičovej ulici medzi Trolejbusovým depom a Pivovarom, ale na tej križovatke nepôjde doľava do Kremničky ako doteraz, ale vpravo smerom do centra mesta po Sládkovičovej a na križovatke s novou spojnicou k Radvaňparku odbočí doprava a po tej novej ceste sa dostane až do priestoru Radvaňparku, kde bude mať linka 22 po novom konečnú. Na výstupnú a nástupnú zastávku konečnej linky č. 22 budú slúžiť tieto dva zastávkové zálivy http://i36.tinypic.com/2ni89jm.jpg Autobusy linky 22 sa (po príp. prestoji na konečnej) otočia na tomto kruhovom objazde http://i37.tinypic.com/5bdzra.jpg a pôjdu tou istou trasou ako som popísal naspäť na pôvodnú súčasnú trasu cez Zvolenskú do centra a do Sásovej. Zmena linkového vedenia MHD v tejto časti mesta aj s novo zakreslenou trasou a konečnou linky 22 je v tejto mapke http://img694.imageshack.us/img694/8164/22ka.png Prebraté a upravené z originálu mapky tu, ktorej autorom je Michal Koháni.
Btw., k tým poznámkam - odstavenie z premávky od 01/2013 by som doplnil, že občas vozidlá do premávky zasiahujú, ako napísal Schuhu, aby nabehali kilometre. A nemyslím si, že zbavenie sa všetkých tých B961E, okrém štyroch potrebných, je rozumné riešenie. Keď máme toľko kĺbových autobusov, treba aby pohli rozumom a niektoré z nich využili. Nahradiť niektoré krátke poradia kĺbovými. Napríklad 24/25 by nemuseli mať ani jedno sólo poradie, ZV-362BI by sa mohla nahradiť kĺbovou B961E, alebo dať ich napríklad na linku 20, tá býva v špičke tiež preplnená, dať ich na linku 34, veď kĺbáky už do Podlavíc za bystrickej SADky jazdili... Keď sú, treba ich využiť. A keby sa zaradili tie B961E a zostali by volné niektoré B952E, mohli by napríklad v Žiari nad Hronom nahradiť Karosy B732.
mam chybu v počítači alebo naozaj maju chodiť vlaky cez vikendy len po Polomku?? ?
tragická je ako vždy červená skala,ale napríklad aj 6:12 z BB je moc skoro. Poobede každú hodinu o :35 je moc dobré ale posunul by som to na :45 napríklad, lebo všetci čo končia o druhej, či štvrtej niekde v okolí nemocnice či v sásovej, (dajme tomu že radvan nie lebo tam je zastávka), nemusia stihnúť dojsť na stanicu a pôjdu radšej na bus.
Týmto sa moja prehliadka traťou 172 skončila, nechcem mať infarkt tak mladý ?
Nie, nemajú. Do bežnej kĺbovej výpravy sú potrebné 4 vozy (okrem Citelisov 18M), pričom dopravca disponuje 20 ks B961 (z toho 14 vlastných B961 z roku 2006 + 6 vozov od DPM BB z roku 2002-4). V prípade že sa do premávky vráti havarovaná ZV-236CN (resp. náhrada za ňu), tak do výpravy budú potrebné už len 3 ks B961. Aby každý voz odjazil nutné minimum, tak sa od januára periodicky striedajú vo výprave (okrem BB-716BE). Dokedy takýto stav potrvá, je otázne.
Zdravim.Maju vobec vyuzitie tie vase najnovsie 961tky zo ŠPZ ZV ??? Pri každom vozidle evidujem v katalogu odstavenie z premavky - január 2013. Tie vozidla by dost pomohli Bratislave. ? SU relativne nove 6-7 rokov vek, dalo by sa to možno aj odkupit a vy by ste si mohli kupit aspon 1-2klbove tbusy za to.
Začiatok prevádzky cyklobusov sa údajne presúva až na víkend 8-9. júna, kedy vstúpia do platnosti celoštátne zmeny CP vo vlakovej, prímestskej autobusovej aj mestskej doprave značného rozsahu.
810zssk