S tou B932 by som rátal naďalej v prevádzke MHD Žiar nad Hronom, tá je v dobrom stave a ani nie tri roky po rozsiahlejšej oprave. Majú tam tri B732 (070AO, 902AM a 067AO), ktoré by mohli nahradiť tými tromi B952E, aj keď si myslím, že tých B732 by bola škoda, sú v dobrom stave. To by si potom poprípade mohli nechať napríklad 070AO ako zálohu, aby nemuseli v prípade poruchy vypravovať prímestské autobusy.
A mohli by ihneď 100% obnoviť vozidlový park v MHD Žiar nad Hronom, ktorý je v súčasnosti tvorený B732 (aj keď po GO) a jednou staršou B932, ktorá ale ešte pojazdí.
Sú možnosti aj tu v BB pre väčšie nasadenie kĺbov. Napr. dosť nepochopiteľne zostalo sólo aj na 24/3, tiež niečo by mohlo ísť aj na 34 a pod. Určite by to bolo efektívnejšie využitie ako na 90/2, keď už tak..
Ja osobne by som bol za tú možnosť, keby tri B961E zo zvyšných nahradili tri B952E na vyťaženejších poradiach vyťaženejších liniek (napríklad tá 34 ako si spomenul) a tie by sa presunuli napríklad do Žiaru nad Hronom, aby mali využitie, lebo už teraz je dosť B952E nepridelených a slúžia ako striedačské / záložné a zbytočne by k nim pribudli ďalšie.
takže teraz je to ako s kĺbmi? na linke 22 treba 5, na linke 24 treba 4, na linke 25 treba 5, na 26 treba 2 a na 90 dva, to je spolu: 18. Ešte by stálo za úvahu pridať aj na 26 jeden, a na 34 tri. To by bolo 22. A kĺbakov je terat 13xCitelis 18 (kým sa ten havarovaný nezamení), 14xB961E SAD ZV, 6xB961/E, spolu 33. Tri pôjdu do PO, takže stále 30. Čisto SAD ZV 24. Takže to by bolo aj so zálohou akurát.
Ale nahodou ja som nejaky cas dozadu (na sklonku obdobia mojej castej pritomnosti v Bystrici) zazil ze vodic na zastavke zastal a vyckaval aby neodisiel predcasne. Na to som vtedy pozeral ako na zazrak ?
Vladimír