Discussion Forum › General Discussion

Nie je to zle, ale je obrovska skoda ze sa developer priklana k variantu 1. Variant 2 by bol ovela lepsi z pohladu prestupu bus-vlak, co v buducnosti (ked sa raz BBSK vyda cestou zavedenia integrovaneho dopravneho systemu) moze byt velmi prospesne.

Neviete niekto ako to bude s AS pocas vystavby? Budu busy docasne zastavovat niekde inde, alebo bude etapizacia spravena tak aby AS v sucasnej polohe fungovala non-stop?

táto fotomontáž? http://postimage.org/image/q1adqleev/
(autor neznámy)

čo kačica? ?

v Iliaši naživo videné otočenie kĺbového citelisu, čiže kačica...

ja som počul záchvat?, ale mohol to byť len "nezvládnutý" urýchlený presun pri meškaní spoja hore (s možným ignorovaním cestujúcich dole na prvých dvoch zast., v tomto prípade našťastie); líši sa aj rozsah zranení: jedny hovoria ľahké, ja som počul bezvedomie a polámaná chrbtica; líši sa aj vek: od 54-55 rokov do 59-60; vraj jazdieval opatrne, pomaly?; V Bystričke mi chutil Urp. produkt, ktovie, ako je na tom s týmto; akokeby každý tvrdil niečo iné (pre médiá), ktovie, ako to v skutočnosti bolo

presne tak, sám som to zažil pri mojej jednej skúsenosti so zastavovaním "STOP" kou 150m za zastávkou. Na druhú stranu, ja pochybujem aj o tom infarkte, na SADke si asi vlasy trhajú.... komu to zverili-tomu to zverili, síce skúsenému... nech ukáže vyšetrovanie.

presne tak, RIADNY spoj 25/13/648 (najmenší rozostup 2 min. z RN počas dňa) a práve toho som sa obával, že napíšeš toto, že niektorí ho ani neodjazdia, nezapnú tabule a KLAMLIVO (aj úmyselne) vnucujú širokej verejnosti (hlavne starší vodiči, ktorých sa tak zastávajú, že sú skúsenejší, ale nie sú schopní sa zbaviť ZLOzvykov a prispôsobiť sa novému CP a sú mysľou pred 10 rokmi ako manipulák), že je to len presun, prejazd (veľakrát zažívajú, že naozaj nemajú nikoho na zast. a potom majú rutinné merítko rovnaké, aj keď tam niekto je (buď im nezastanú, vyhrešia, že im narúšaš idylku dotovaného presunu naprázdno, odporučia na ďalší spoj alebo radšej ani nevysvietia číslo linky, vodičova frustrácia alebo obehy cestujúcich nemajú čo zaujímať), aby si vždy využíval len ten prvý spoj, že ten druhý "zamurovaný" dotovaný prejazd=spoj, ktorý vám nezastane (resp. výnimočne). Vravím už bola aj sťažnosť zrejme v býv. projekte sťažnosti.sme, ja som hneď vedel, o čo sa jedná... S takýmto počínaním sa dá stretnúť aj na PAL (viď H.Pršany 84662 a pod.), treba to rázne zatrhnúť, kým sa konanie nemajúce oporu v cest. poriadkoch stane nepísaný a nedotknuteľný štandard niektorých jedincov, preto si to skontrolujem, ak to bude pokračovať, dám návrh Mestu, aby určilo podmienku, aby sa spoje odstupňovali min. po 7 min. aj v návratnom smere (teda spoj by šiel zo Star. 6:20x10), vložiť v strede 15-minútovky a skôr nie...

Spoj 6:25 zo Starohorskej meškal, na Striebornom nám. bol 6:47, predbehla ho už aj ZV-726CN ktorá išla zo Starohorskej 6:30, zo Strieborného nám. odchádzala 6:46. Práve na tom jedinom rannom spoji som mal to šťastie ho vidieť a preto bol aj uvedený vo výprave. A nepreviezlo sa ním pár šťastlivcov, zo Strieborného nám. odchádzal celkom slušne plný.

Poradie 25/5 robí spoj o 6:25c zo Staorohorskej, otoč. do RN, odtiaľ o 6:48c (len 2 minúty po spoji 6:46x) späť do Sásovej, a pokračuje o 7:10c zo Starohorskej. Ako si uviedol, takýchto "po sebe idúcich spojov" z RN je ráno viacero. Tí poctivejší to odjazdia riadne ako spoj, niektorí ani nezapnú tabule a prebehnú bez zastavovania na zastávkach. Ako to bolo včera neviem, ale oficiálne mal byť voz na spoji 25/6:48c z Rooseveltovej nemocnice. Takže záver je taký, že to bol riadny spoj a nie manipulačná, technologická ani skúšobná jazda, ako sa v médiách uvádzalo..

http://www.enviroportal.sk/sk/eia/detail/terminal-shopping-center-banska-bystrica

K tej včerajšej nehode ozrejmím pre nezainteresovaných spor prázdny prejazd (presun)-riadny spoj.
Podľa výpravy (Vozidlá/Výprava, ku dňu 8. 1. 2013) sa jednalo o poradie linky č.25/5 ("vypadol na spoji 25/6:48 pre dopravnú nehodu na križovatke ulíc Tajovského a Janka Kráľa. Vozidlo po nehode skončilo prednou časťou v potoku Bystrica. Po nehode nebolo hradené, po 13:30 nahradené ZV /záložným vozidlom/ ZV-357BI"), tzn., že by sa malo jednať o ranné školské "posilové" poradie x10 (cé-čkové) so začiatkom na spoji 12 o 6:25x10 zo Starohorskej (10 min. po a 5 min. pred "x" spojmi, pred tým zrejme nerobilo nič a prišlo zo SAD-ky od Senice?), ktoré donesie ľudí do nemocnice a škôl (napr. na nultú hodinu, prax, ...) s príchodom 6:45x10 do R. nemocnice. No a akože bol ten spoj naspäť prázdny bez cestujúcich a bol to vôbec spoj? Áno, bol. Ešte pred tým, minútu po jeho príchode (6:46) a dve pred jeho odchodom späť (6:48), odchádza na tú istú trasu ďalší spoj 11, linka 25/6:46x (zrejme tá, čo tam v RN stála 11 min. od 6:35x a išla 6:15x zo Sásovej, 10 min. pred ním). Teda stane sa to, že spoj prinesie v rannej špičke cestujúcich prúdiacich v jednom smere sídlisko-školy, nemocnica a naspäť sa navracia temer hneď v "slabom" smere ako linka č.25 6:48x10, spoj 13, navyše už len 2 min. po inom spoji, teda sa prioritne presúva na sídlisko Sásová, aby stihol 45 min. najmenší možný obrat (6:48-7:08x10, zrejme na 7:10x10 zo Sásovej). Tento "presun" je ale riadny spoj uvedený v cestovnom poriadku aj pre cestujúcich so všetkými zast. po trase, teda ak sa niekto ocitne medzi tými dvomi minútami na zast., alebo mu ten prvý spoj ujde "pred nosom", resp. si počká práve tento, mal by mu byť k dispozícii. Realita je zrejme taká, že už ten prvý spoj je poloprázdny a ten druhý spoj, ak má vôbec niekedy cestujúcich, tak je to rarita, predstavme si napr. býv. expresnú linku 91 pred 7-8 rokmi, posledne jazdila len ráno v x10 a len v jednom smere S-RN (naspäť buď naprázdno manipulačne, alebo na linke 25?, predtým 91). Ak ste napr. vo vozidle sami, radšej nadiktujte vodičovi zast., kde plánujete vystupovať resp. si v dostatočnom predstihu pred zast. zazvoňte STOP-kou, aby ak naozaj nemá po ceste cestujúcich a z tohto dôvodu prechádza zast., aby vedel včas zareagovať, spomaliť, zastať...(pamätám si na ponosu, kedy sa presúvali žiačky na skúšku takýmto spojom sami, vodič rozdurený im zastal až za zast. asi po neskorom zvonení, vynadal im a potom ich zo zlosti niekoľkokrát zavieral v dverách pri nedokončenom výstupe aj s poraneniami ?, satrší vodiči nemôžu žiť z minulosti, že je to manipulák, je to riadny spoj!). Cestujúci nepozná takéto situácie, preto najlepšie (povinnosť vodičov) je jazdiť riadne podľa cest. poriadku. No ale môže sa stať po trase, že prázdny spoj 13 predbehne v časti trasy spoj 11 (nemal by), ktorý naberá cestujúcich po zast. (majú rovnakú minutáž) a potom je otázne, či zastane napr. v Karlove cestujúcemu smer Sásová predbehnutý prázdny spoj, ktorý sa ponáhľa na obrat, či to nechá na ten za ním, ktorý mal ísť pred ním ? Skontrolujem si to, či to jazdí, ako má, pomalinky podľa CP za spojom 11 (je to načasované tak, aby to stihol, aj keby stál všade). Podobné spoje sú z RN 7:08x, 7:12x10; 7:58x10, 8:01x; 8:41x, 8:47x10; viď http://web.sadzv.sk/old/pages/mhd_bb_12/60112501.htm
V tomto prípade bolo ale šťastie, že na zast. Rooseveltova nemocnica, Tajovského SOŠ nikto nenastúpil, že sa tam nik "nenazbieral" (zast. Tajovského park je len pre MHD L34, spoje lomiace z Tajovského na blízke Strieborné nám. ju neobsluhujú), na Striebornom by už pravdepodobne aj mohol niekto nastúpil...

"Vozidlo zaradené na konci minulého roku" - tak tu treba povedať, že ZV-236CN bolo zaradené na linku práve v ten deň (začalo školské vyučovanie) polhodinu pred nehodou (6:25-6:55)!!! ako jedno z posledných troch doposiaľ nezaradených, deň pred tým sa montovali pokladne. Tak toto je teda trvácnosť. Ani svitať poriadne nezačalo ? Historicky sa mohli previezť týmto vozidlom iba štastlivci na spoji 25/625 zo Starohorskej ?

klbove B961 DPMBB su uz odstavene v depe v Kremnicke

nie, operačný program ráta aj s týmti, preto je povinnsoť poistiť a v prípade, ak by to bola totálka, je vinkulácia plnenia pre orgán a nie SAD. Žiadne vrátenie teda nebude nutné, pravdepodobne zámena kus za kus - poistné plnenie bude použité na zaobstaranie busu.

U Ikarusov to muselo byť bežné, že sa prehadzovali jednotlivé časti medzi autobusmi ...

Tak predpokladam ze ak dojde k vyradeniu vozidla tak poistovna zaplati, peniaze sa pouziju na novy bus a teoreticky by mohlo byt vsetko OK.

Na TJ JOJ v krimi aj zabery už oddeleneho klboveho vozidla.

Teším sa , že vodič utrpel iba "ľahšie zranenia" inak aj ja by som v tej situácií dostala infarkt...no napriek tomu ten bus "položil" veľmo pekne asi primerane rýchlosti, lebo môj názor (pozor nedám si ho vziať keby išiel pomaly tak zapichne do potoka nosom..ale pripúšťam je to ženská logika ?

Podľa info z dopravného servisu o 16:00 boli zvyšky Citelisu ZV-236CN prepravované po R1 do Žiaru nad Hronom, obvykle ako to býva aj pri ostatných vážnych nehodách.

O budúcnosti autobusu asi bude mať veľké slovo poisťovňa, aj keď technicky sa dá spraviť čokoľvek (napr. aj výroba nového predného článku). Otázne ale je, či v prípade, ak dôjde definitívne k vyradeniu vozidla, peniaze budú musieť byť vrátené EÚ.

V Trenčine mali podobnu prerabku. http://imhd.sk/tn/galeria-media/Vyhladavanie.html?&ghg=&ghv=6841#83371-Ikarus-280-10-08-SPZ-TN-97-71-na-linke-c-15-vezie-ludi-popoludni-na-sidlisko-Juh