Discussion Forum › General Discussion

Ak si teraz "petičiari" budú myslieť, že dosiahli úspech, tak sú na veľkom omyle. Takéto riešenie možno považovať za absolútne nekoncepčné. Menej vlakov = ešte menej cestujúcich (nielen celkovo, ale v mnohých prípadoch aj v prepočte na vlak), náklady na udržiavanie infraštruktúry zostanú rovnaké aj naďalej, takže o efektivite niet ani reči. Môj názor na trať č. 154 je taký, že buď:
a) bude fungovať riadna železničná doprava s prípojom do centra od každého vlaku a zredukujú sa duplicitné spoje (pozn. takto to fungovalo dlhé desaťročia za socializmu, v úseku Hronská Breznica - Banská Štiavnica nepremávali takmer žiadne autobusy), čo má zase svoje nevýhody (napr. dochádzková vzdialenosť k vlakovým staniciam)
b) nebude fungovať žiadna osobná doprava na trati, s tým že ju plnohodnotne nahradia autobusy (t.j. čo v žiadnom prípade nezodpovedá súčasnému stavu v PAL)
Ale takéto "riešenie" ide presne proti cieľu, ktorým sa obháňalo MD - optimalizovať, racionalizovať a pod.

Nielen Počiatka. Bohužiaľ, vzorom ZSSK je už pekných pár rokov Ukrzaliznica a RŽD s ich modelom "raz denne alebo raz týždenne odkiaľkoľvek kamkoľvek".

A sme doma. Opat to famozne myslenie "sest vlakov mame prazdnych, tak tam nechajme styri, ktore budu este prazdnejsie" a zabetonovanie systemu "vlaky vsade, ale nikde poriadne". Vsak naco to riesit koncepcne, hlavne nech ma kazda trat aspon pol spoja denne, ze.

Cert nam bol dlzny toho Pociatka.

Troška zo železnice: Štiavnická Anča nekončí ?
http://spravy.pravda.sk/stiavnicka-anca-nekonci-0sk-/sk_regiony.asp?c=A121022_161147_sk_regiony_p58
Zo 6 párov spojov by mali zostať 4, ale ktoré...

už by sa inak aj tí vodiči sanitiek mohli unormálniť, bežne jazdia jak blázni, niekedy len svetlá bez zvuku alebo ani to. Za minulý týždeň by som aj zo 3 také prípady pomenoval. Ak má prekročiť rýchlosť, mal by mať svetlá aj zvuk automaticky. Niekedy to zapína a vypína počas jazdy, potom tesne pred križovatkou zapne. Alebo len vetdy, keď ho niekto nevidí a vojde do dráhy, zapne a myslí si, že všetci sa teraz za sekundu stihnú uhnúť.

http://bystrica.sme.sk/c/6577173/nehoda-sanitky-opat-na-sude.html

práve som videl B961 ZV-315BI ísť hore Kukučínovou a zabočiť na Skuteckého, nevie niekto, kam má namierené?

http://imhd.sk/transport/doc/sk/11268/Vyuzitie-ISIC-kariet-s-novym-cipom-v-MHD-na-Slovensku.html

Uz sa vie, ktore budu v BB a ZV?

Takže tu máme nejaký nový vzhľad obrazovky EMtestov a lístky odťal vychádzajúce, sú vzľadom totožné ako už polroka na prímestkej doprave... je to len na autobusoch, na trojelbusoch nie ? ?

Je možné, že pôjde už o konečný stav nových vozov pre prímestskú dopravu, keďže plán nákupu VÚC BB pre tento rok predstavoval presne 35 ks (pozn. aj vlani sa plánovalo 35 ale v skutočnosti to bolo tuším 52).

Takže zatiaľ 35 nových vozov, pekne. ?

včera prišlo 15ks iveco arvay 12m

no to sa pozriem na tú obchádzku samozrejme aj s foťákom... len relevantnejšie by bolo.. kedy sa to intergalaktický doprava odváži oznámiť ? ?

Ale sranda by bola, ak by prekvapili a obchádzku by dali cez Nemce a "šachtičkovú" cestu ?

takže linky 26 a 28 pôjdu po efektívnejšej trase cez Rudlovskú (čo je určite lepšie ako toľko spojov 26+28 po území nikoho po celý deň)

http://bbonline.sk/foto-cestu-nad-kyncelovou-opat-opravuju/
"Úplná uzávierka pre vozidlá bude trvať na tejto komunikácii do 31. októbra, pričom počas posledného víkendu v mesiaci (27.-28. 10.) bude z úseku vylúčená aj MHD."

Hľa na českom idose to je a na našom portáli nie http://portal.idos.cz/Data/pdf/L012006_120901_120672.pdf

Však už vieme aj ich špztky, takmer. ?