Discussion Forum › General Discussion

Viete mi niekto zdôvodniť význam textu v zátvorke položky B.6 cenníka?
"Držitelia preukazu ŤZP a ŤZP-S, sprievodca držiteľa ŤZP-S (vrátane vodiaceho psa pre slepcov) 0,20 0,10"

V zmysle bodu 2 písm. g) Tarifných podmienok je vodiaci pes prepravovaný bezplatne, rovnako ako nevidiaca osoba, ktorú sprevádza.

Na čo je tam teda ten text v zátvorke, ak pes ide i tak bezplatne? A aj tak nepredpokladám, že by si pes kúpil CL alebo že by mu ho kupovala tá nevidiaca osoba. Posledná možnosť je, že by mal mať ešte aj vodiaci pes sprievodcu, ktorý by si ten CL kúpil, čo však už úplne postráda zmysluplnosť.

casom sa mozno dockame zvyhodnenia mesacnych listkov. Teraz mozme byt radi, ze sa PCL rozsirili na celu siet MHD. Ved kolko stali MAXI? Tiez cca 40-nasobok.

To s tým nemá nič spoločného.

neprekvapuje ma ze dali 40-nasobok. Oni celkovo boli proti zavedeniu mesacnikov, ale pri takej vysokej strate cestujucich aky ZVHD ma museli nieco robit. A tak si povedali, ze ak chcete mesacniky tak len tym, ktori chodia kazdy den 2x.

To je tak ked MHD predaju sukromnikovi.

ale však keď máš také super nápady a všetko vieš, tak čo nespravíš revolúciu na Slovenských železniciach? Či si netrúfaš, neveríš si alebo čo? Schválne by ma zaujímalo teda, len tak stručne, že teda kde by si ty osobne napr. navrhoval vlak ako hlavný dopravný prostriedok a kde autobus. Ja viem, že vypravovať jeden (ako ty hovoríš) "šukafón" 810/811/812 je na figu a nerentabilné ale potom načo vozidlá s podobnom kapcitou premávajú v Nemecku (RS1) a štát či región to tam živí? Neviem ale stále si porovnať náklady na 813+913 vs. 2xautobus, čo zhltne viac peňazí, keďže kapacita 813+913 sa rovná cca dvom prímestským 12-m autobusom. Ja by som bol rád keby si mi to aj vysvetlil, namiesto zahlcovania DF analýzami mojej osoby mi napíš mail kde by si mi to vysvetlil, akú máš ty predstavu o osobnej železničnej doprave a rád si to prečítam. Alebo o tom napíš článok na vlaky.net a tiež si to rád prečítam nech to bude akokoľvek dlhé, alebo ma odkáž na nejaký link kde je o tejto problematike ekonomiky osobnej železničnej dopravy pojednané. ?

Počítať nevieš, ekonomické myslenie nemáš, logické myslenie nemáš, tak škrečíš? Prečo by som mal robiť medzi skrachovancami na ZSSK, keď mám lepšiu robotu a nemusím chodiť z práce frustrovaný ? ?

choď už do análu ty hulvát! Predstav si ty neotesanec, že viem, že tam chodia "bagety", alebo aj iba 812 bez prívešáku dokonca. No tak tam jazdí využitá súprava s kapacitou pár desiatok ľudí, vadí ti to, či dostávaš záchvaty a nástojíš na tom, aby tam jazdil iba autobusy? Lepšie využitá "bageta" na 173 ako ju ťahať po trati 112 kde všetky zastávky sú mimo dedín. Tak čo nerobíš na MDPaT alebo v osobnej doprave, alebo na ZSSK keď si taký preborník?! Pixluješ na celé fórum, furt sa tváriš, že si objavil Ameriku a prd z toho!

Pretože si slabomyseľný debil, presne taký, akých potrebujú autori tejto slabomyseľnej štúdie. Nemsylíš, že to využitie v % je závislé aj od kapacity nasadzovaných súprav? Nasaď na trati BA - TT bagety a budú jazdiť všetky vlaky využité na 160%. Debil.

Myslim ze cena mesacniku vo vyske 40-nasobku cestovneho z CK je dost vela. Ja by som to skor smeroval k 17€. Pre zrovnanie:
Usti n/L: 27-nasobok (Adrian: Tvoj vzor!)
Wien: 28-nasobok
Brno: 29-nasobok
Praha: 31-nasobok (od 1.7. 23-nasobok)
Presov: 33-nasobok
Warszawa: 39-nasobok
Bratislava: 40-nasobok
(ale Bratislava a Warszawa su velke mesta, tam sa vysoko pravdepodobne prestupuje a cestuje castejsie)

Tak toto ma zaujíma teda kur*vsky jedna vec : Prečo rušili, resp. skracovali vlaky na trati 128 Čadca - Makov, keď to patrí medzi trate s najvyťaženejšou osobnou prepravou?! ? alebo sa to vzťahuje skôr na úsek Turzovka - Čadca a v úseku Turzovka - Makov je vyťaženosť slabšia? Tiež by nebolo od veci urobiť maximum aby tých ľudí z autobusov medzi Rajcom a Žilinou, a Čadcou a Makovom či Kraľovanmi - Trstenou sa snažili presunúť do vlakov zhustením intervalov a poskytovaním kvalitnejších služieb. Takisto Čadca - Skalité by mala byť vykonávaná hlavne vlakmi, keď tam je vyťaženosť verejnej dopravy vysoká, načo by jazdili autobusy keď to môže pobrať vlak?

Irisbus Iveco mění zadní panel městského autobusu Citelis
http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=8946&secid=7

Tarifa MHD platná od 1.7.2011 (AKTUALIZOVANÉ!!)
http://www.sadzv.sk/?id_menu=13825&caption=0&module_action__168206__id_art=17661#m_168206

Usmernenie k používaniu časových lístkov:
http://www.mhdbb.sk/?id_menu=0&module_action__54803__id_info=24508#m_54803
... a je koniec špekuláciám.

Autor dobre napísal o "nočných spojoch", len autor si zabudol pod poriadkom prečítať čo znamená znamienko n. ?

veru tak, a ten článok ešte hovorí o "nočných spojoch", tak neviem kde to autor vzal

lenže v TN je nočák nočákom, ten jeden tzv. nočný spoj je obyčajný výsmech do tváre ľuďom platiacim tomuto mestu dane. A ešte majú za takú službu zaplatiť nekresťanskú cenu. Je už potom naozaj efektívnejšie nemať žiadny nočný spoj...

škôlka: ZV-837AU

a ešte som chcel doplniť k nočákom, že druhá linka by mohla byť 98 v podaní trolejbusovej nočnej dopravy juhozápadným smerom. Veď v zime tuším aj tak v noci trolejbusy jazdia kvôli mrznutiu drôtov, a preto 1-2 páry by byť mali aj do tejto časti.

Možno len súhlasiť s tým, že:
a) cena lístka v hotovosti zostala na 60 centoch (pre porovnanie v TN je 50, a nočák je 80),
b) kočík s dieťaťom je a dúfam vždy bude bezplatný, tam je to spoločensky žiadúce, aby to tak ostalo,
c) matka dieťaťa v kočíku buď nech má z+avu z titulu materskej (ako to má byť spoločenská požiadavka), alebo je to normálny cestujúci. Rovnako ako s babyvakom alebo tehotná matka,
d) cena toho nočného spoja je podľa mňa ozaj hlúposť, veď nie tak dávnov BB jazdil nočák každý deň za denné cestovné a pred víkendom a v sobotu dokonca tuším aj kĺbový spoj praskajúci vo švíkoch. Čiže ak máme len jeden spoj, asi v najvhodnejšej časovej polohe, nie je dôvod na takéto cestovné, pretože podľa predchádzajúcich skúseností by si na seba mal zarobiť, prípadne tvoriť len bežnú stratu. A najmä, ak naň neplatia ani PCL, je to ozaj blbosť. Možno by sa mesto malo zamyslieť nad MDH ako službou verejnosti aj v noci.

Už mi je jasné, o čo ti išlo - teraz som si všimol, že som tam urobil chybu vynechal som omylom jedno zásadné slovo - nemyslel som že zrušiť bezplatnú prepravu kočíka s dieťaťom, ale bezplatnú prepravu sprievodcu kočíka s dieťaťom. Však logicky dieťa ide bezplatne z dôvodu nedosiahnutia vekovej hranice a kočík sa berie len ako prostriedok umožňujúci vykonanie jeho prepravy, t. j. niečo ako "invalidný vozík".

Lenže otázku by som stále staval inak - na zákade akého dôvodu by mala byť zvýhodnená aj osoba nesúca dieťa v babyvaku? Ako odpoveď neuznávam - lebo osoba s dieťaťom v kočíku zvýhodnená je. Pri takejto logike by sa mali všetci ozvať, že chcú byť zvýhodnení ako dôchodcovia 70+ a jazdiť tiež zadarmo a je jasné, že takto by sme ďaleko nezašli a teda je potrebné mať aj nejaké hranice. I keď je mi jasné, že každý má trocha inú predstavu, kde by mali byť umiestnené.
Na druhú stranu ja sa cítim byť znevýhodnený plateným základného cestovného, kým pomaly skoro všetci vôkol mňa sú zvýhodňovaní alebo dokonca neplatia vôbec...