Discussion Forum › General Discussion

Prajeme Vám príjemný deň!
Ďakujeme Vám všetkým za príspevky, ktoré spracujeme v rámci sociologického prieskumu. Touto cestou ďakujem aj známemu, možno jednému z Vás, ktorý nechcel byť menovaný, za napísanie uvedeného „príspevku“ so zárukou, že bude dostatok anonymných respondentov. V uvedenom prieskume budeme sledovať pluralitu názorov jednotlivca, o jeho postoji k spoločenským otázkam, riešení problémov, vzťahy medzi názormi jednotlivcov a podobne. Zároveň sa úprimne ospravedlňujeme, ak sme niekoho týmto príspevkom urazili alebo spôsobili ťažkosti.
Ďakujeme.

to číslo nie je z mojej hlavy. Ale je určite rozdiel, či sa to počíta na vozokm, alebo miestokm...

Majkl: v BB? V súčasnosti? Podľa mojich výpočtov mi vychádza pre T-busy cca 27%.

že podiel výkonov autobusov a trolejbusov je približne 50/50.

k čomu patria slová "momentálny stav v BB"?

hej, 50% je ten papierový limit (=momentálny stav v BB). Podľa mňa má ale Žilina vyšší podiel než PO a to číslo ma zaujíma.

Elektrifikácia trate Zvolen - Fiľakovo:
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=372

ZA neviem, ale PO ma okolo 52% T-vykonov uz dost dlho.

Milan: ak nam chces oznamit, ze pred rokom 1989 bola Zilina davana do pozadia v prospech Banskej Bystrice, tak sa to da:
- bez polopravd a lzi
- bez ufnukanosti a ublizenosti (kolko len sme si vytrpeli, ach, polutujte nas!), pretoze trpiet vas nikto nenutil - aj Presov bol "pod" Kosicami a MHD si vyvinul na lepsej urovni, ako ZA,
- a hlavne sa to dnes, v roku 2004, pise dobre, lebo sa jedna o historiu staru 15-50 rokov. Mozno raz niekedy v roku 2019 napise niekto na zilinske forum, ze poslednych 30 rokov bola Zilina protezovana viac ako ktorekolvek ine krajske mesto, a bude mat pravdu.

K tvojim dristom o SNP a Ceskoslovensku: ak by SNP a zjednotenie Ceskoslovenska neprebehlo, SR by bola ako fasisticky a nacisticky stat posudzovana ako agresor a ako porazeny stat. To, ze sme aj my, SR, co sme boli 5 zo 6 rokov vojny fasistami, na strane vitazov, je len vdaka SNP a zjednoteniu CS.

A ked ti vadi krajske clenenie z roku 1960, lebo ho vymyslel bolsevik, tak vedz, ze krajske clenenie z roku 1996 (dnes platne) vymyslel Meciar.

A trochu triezveho nadhladu by nezaskodilo ani co sa tyka vlastneho mesta. Zilina sice za 10 rokov vystavala trolejbusovu siet, ktora ale nie je dokonalym ani ukazkovym systemom. Este len desat rokov tam mate trolejbusy a uz vam hrdzaveju stlpy, hrdzaveju vozy (aj nove 15TrM), v interieri mate carbanice a okmasane sedadla (aj v novych 15TrM), mate vykonovu tarifu, na 5 z 10 liniek mate ubohy 60-min interval... Je pravda, ze BB ma v mnohom menej a je na tom horsie, ale poznaj Presov, az potom chval Zilinu! Nie ste az taky vzor.

pete: vazne suhlasis s celym textom?

nezabúdaj na jedno: v Žiline neskončili Ikarusy tak skoro preto, lebo DPMŽ bol bohatý a mohol si to dovoliť, ale preto, že ich už nebolo treba. Kapacitne ich nahradili trolejbusy. A na linky 6/16 stačili aj tie 741ky, ktoré DPMŽ vlastní. Ale už aj to je minulosť.

V súvislosti s týmto by ma zaujímalo, aký má podiel výkonov autobusy/trolejbusy Žilina. Určite nad 50% v prospech troflov. Nevie niekto presné číslo? Mohlo by to zavážiť ako argument pre výstavbu TT do Sásovej.

LUK #4400: tak kto je vestica?

BTW: mas pekne cislo, ako TAM 262 "bublifuk" ec BA 4400

postar ze ZA:

DNES NAOZAJ 'POPRVÉ'

996BS na L20

Odchody zo stanice 14.03, 14.57, 15.51, 16.45, 17.58. Zajtra aj 5.48, 6.38, 7.27 a 13.09 na L22.:-)

Tak teda Martinu ukradla BB Tbusy! Asi sa necham prevelit do Martina, ved v relacii Zsolna-Ruttkay vela rychlikov s kolieskovymi senkami kde lievaju jazdi a nadalej budem moct na Vas kydat tak isto, ako kydaju isti stupenci opiteho super primata, pardon primatora. Nabuduce skor ako niekoho vyhlasis za uchyla, skus citat medzi riadkami a jednotlivymi slovami! DO TANKOCH, PROTI TYM CLNKOM A NA BUDAPEST!

Inak mi je ľúto, že musíme preberať podobné témy, pretože počas piatich rokov, čo som chodil do Žiliny do školy som sa ANI JEDEN RAZ NESTRETOL ČO I LEN S PODOBNÝM NÁZOROM, ako napísal Milan. Nechápem, prečo by BB závidel niekto, kto sa má podstatne lepšie?

Áno, máš pravdu. V súčasnosti nie je dostatočná intenzita dopravy, aby sa trať zdvojkoľajnila. Preto som napísal, že tak bolo už v 70-tych rokoch, len nebolo z toho úplne jasné, že skoro za 30 rokov túto stavbu nebol nikto schopný ani len začať. Medzitým dávno prestala akákoľvek väčšia výstavba a a všetky veľké priemyselné podniky zanikli bez náhrady a teda niet čo voziť. Keďže však poznáš pomery na tejto trati, iste uznáš, že je neprimerané ísť 21 km niektroým z Os vlakov až 40 min, keďže sa musí 2-krát počas svojej trasy vyhýbať s protiidúcim vlakom a je rovnako obtiažne spraviť rozumný grafikon. Stačí, keď jeden vlak mešká (napr. Ex 141 Detvan) a hneď je to celé rozhasené.
Od elektrifikácie očakávam, že do BB potiahnu aspoň priame rýchliky z BA, čo teraz nie sú schopný urobiť výmenou lokomotívy. A tak sa ľudia radšej rozhodnú pre BUS, akoby išli do ZV, tam museli prestúpiť, čakať a pokračovať "vŕbovníkovým" motoráčikom.
Pozn. základný kameň bol položený 29.08.1995!

Pozn. takýto ľudia sú hanbou Slovenskej pošty a okrem jedného z riaditeľov i tak všetci reálne úradujú v BA.
Pokiaľ viem, tak v BB časové lístky skončili v roku 2000, tak o čom to píšeš?

PIT. Viete mi dať logickú odpoveď na túto moju otázku ? Načo zdvojkolajňovať železničnú trať medzi Zvolenom a B.Bystricou ?Mnoho času trávim vo Zvolene a vidiac frekvenciu vlakov na menovanej trati , pochybujem aj o opodstatnenosti úvah o jej elektrifikácii. Áno,ak by elektrifikácia pokračovala až do Martina,ako jedna stavba,tak jedine ekológia zaváži,ale vyťaženosť trate ?Tá rozhodne nie. ?

Maly postreh zo vcerajsieho vecerneho sledovania TV. Vo filme "Byl jednou jeden polda 2" sa v jednom zabere objavila ex prazska 7055, dnes uz zvolenska Karosa:)

'...pravdepodobne...':-) Všetko závisí od hodiny...