Discussion Forum › General Discussion

Na www.banskabystrica.sk sa objavila sťažnosť na nedostatočnú kapacitu linky č. 34. Áno, súhlasím je to problém. Táto linka (spolu s L35 a 36) bola v novom CP 2006 výrazne obmedzená. Dovolím si tvrdiť, že ani na linkách do Sásovej to nie je už teraz také zlé (linkou č. 25 bežne cestujem v čase prepravnej špičky - okolo 15-16 hodiny, ide sólo autobus a v ňom do 15 ľudí, čiže biedna vyťaženosť). Cestujúcich ubudlo, ale L34 by mali riešiť. Je to asi posledná linka v MHD BB, kde ešte existuje taký dopyt, ktorý nie je dlhodobo kapacitne adekvátne uspokojený. V snahe nestratiť aj tých posledných cestujúcich, by naozaj malo mesto riešiť dopravu do Podlavíc.

Dnes bola položená vrchná vrstva asfaltu aj na zvyšnej časti vozovky - medzi križovatkou pri Aurise a novým kruhovým objazdom. Na preložke sa usilovne pracuje, budúca zastávka (pod estakádou) ešte nie je dokončená.

Na zrekonštruovanej ceste Komenského-Karlovo je taktiež už vrchná vrstva asfaltu, zastávkové niky aj chodníky dokončené. Dopravné značenie ešte nie je inštalované.

na Meďákoch máme v BA 4 dvere a stačí to bohate. SOR môže mať dverí na klbáku aj 6, no čo to pomôže keď ľudia sa pri vystupovaní môžu ísť prizabiť na tých blbých podestách, ktoré sú aj tam kde to nedáva ani trochu zmysel. Ono tie 2. a 3. dvere sú plusom pre výmenu cestujúcich no kazia priestorové riešenie interiéru.

Ja som tiež patril k tým, ktorí mali výhrady k 4. dverám na 12M buse. Uvidíme, možno po sprevádzkovaní 30 Tr zmením názor aj ja

dobre vieš ako sa robia takzvané tendre na Slovensku...

Mne sa teda SOR z hladiska komfortu cestujucich pozdava a to tak kratky ako aj harmonika. Myslim, ze z toho, co jazdi v Prahe je to asi najlepsie. A tie jedny dvere naviac su tiez super, hoci som to predtym kritizoval.

a kto by sa netešil? sa divím, že to vôbec niekoho baví zastávať sa pseudoautobusu a ignorovať pritom fakt, že je to autobus, ktorý je 10-15 rokov pozadu vzhľadom a komfortom.

Re #43582 expresbb: na DF v BA sekcií to je písané... nie, že my na SORke niečo hľadáme. Ono SOR robí minimum preto, aby sme na ňom nenašli nič. Absolútne ich nezaujíma design, estetika, či komfort. Si videl ako blbo je riešený priestor na státie v točni? Alebo tie dve sedadlá pri 4. dverách v klbáku, jak tam tie schodíky nepríjemne zasahujú do priestoru na státie, či sedadlá, ktoré by mohli byť v pohode umiestnené ako NP sú na podestách a kompenzované to je sklopnými sedadlami na úkor miesta na státie. SOR jediné čo dokázal je to, že vyrobil autobus, ktorý spĺňa ekologické normy, pomáha dopravcom fakt šetriť, ba až tak, že dopravca v tom ošiali kašle na to, čo ten autobus poskytuje cestujúcim, a samozrejme SOR láka na nízku cenu, aj keď Solaris neponúka o nič vyššiu ba dokonca za oveľa krajší a lepší autobus. V BA máme Solaris od leta 2005 a človek by im netipol 6 rokov, za to chcel by som vidieť SORky NB po 4-5 rokoch prevádzky ?

Kolko krat ti, dopekla, mame vysvetlit, ze mestska firma si NEVYBERA, ale tendruje a teda DPMBB nemohol "stavit na overenu kvalitu v podobe trolejbusov od Solarisu"?

Aj ja by som si prial Solaris. Podľa info čo mám, je elektronika OK. Od koho máš info, že stojí na elektroniku? Prečo stále hľadáte na SOR-ke niečo?

Evidendnte sa vo svojich príspevkoch vyžívaš, keď dokážeš napísať na 30 Tr v ba fóre niečo takéto: "Už sa inak neviem dočkať kedy mu konečne praskne rám"

SOR trolejbus homologizovaný v BA má vraj nejaký vážnejší problém s elektronikou... tak uvažujem, že prečo BB nestavila na overenú kvalitu v podobe trolejbusov od Solarisu? Keď už Solaris predal trolejbusy aj v Nemecku, Švajčiarsku či Rakúsku tak niečo na tom bude. A slušné počty mal aj u ekologických autobusov predaných do Švédska, ktoré vznikli na základe spolupráce so zákazníkmi. ☺

tie malé, o ktorých si myslíš, že sú v ZV nátere sú pre Ústí nad Labem. Inak čo som videl ten interiér Tedomu, ak popracujú na pár veciach ešte, tak Tedom sa môže pokúšať aj o zakázky u západnejšie položených krajín, zatiaľ čo SOR tam s tým čo predáva nemá šancu.

niekedy na budúci týžden dôjde k preloženiu dopravy cez nový podjazd a starý tunel bude dočasne uzavretý.
Rovnako sa v nasledujúcom týždni očakáva otvorenie Komenského ulice pre dopravu.

keby si sa pozrel nižšie tak tam je napísané že išiel do Ú.n.Labem

Veru darmo som dnes čakal na TEDOM po 9 hodine ráno na zastávkach, keď mi to už nedalo že stále nejazdil na L22 a L21, tak som použil rôzne prostriedky a zistil som že ráno odišiel do Zvolena. Tak cca 11:30 som sa aj ja pomaličky pobral domov. ? Ja že do obeda vydrží a ništ. ?

Od 3.4.2011 začína premávať nová medzinárodná linka č. 603703 Brezno - Plzeň (dopravca: SAD Zvolen):

- spoj o 16:45N z Brezna do Brna
- spoj o 22:00 (4)(7) z Brezna do Plzne
- spoj o 6:00P z Brna do Brezna
- spoj o 22:00 (1)(5) z Plzne do Brezna

Dávno sa tu už nespomínal severný obchvat, tak sa to pokúsim napraviť. Počas výluky (minulý víkend) na Ceste k nemocnici došlo ku kompletizácii kruhového objazdu nad medokýšom. Jazdí sa už po celom objazde, prostriedok už bol zasypaný zeminou. Okrem toho prebiehajú terénne úpravy v okolí danej komunikácie, popri chodníku (nad medokýšom) pribudli zábradlia, finišuje sa aj s novým podjazdom popod železničnú trať (dostavba chodníkov + terénne úpravy). Dnes bolo vidieť, ako čistili od blata budúcu (už vybudovanú) preložku časti Rudlovskej cesty. Až mi to pripadalo tak, ako keby chceli tú preložku otvoriť už od pondelka. K pokroku došlo aj pri starej nemocnici (v blízkosti aut. zastávky), kde bola položená vrchná vrstva asfaltu a zmizol tak "schod" na ceste. Musím uznať, že tento úsek už konečne dostáva svoju finálnu podobu, doteraz to bolo iba stavenisko.

Mám taký pocit, že TEDOM dnes odjazdil iba ráno 1-2 spoje. Ráno som ho ešte videl ísť po Rudohorskej po 6:30 a potom už zmizol.

http://bus.tedom.cz/galerie-galerie-2--vyber-z-dodavek-2010-a-42.html zeby zvolensky náter?