Discussion Forum › General Discussion

Podmienky na rast MHD mozno nie su, ale nie su vyrazne dovody predpokladat pokles v suvislosti s krizou. Dlhodoby odchod ludi z tejto parodie je samozrejmostou.

Nerentabilna neznamena na zrusenie, to by sa zrusila cela MHD MHD by mala chodit aj do takych oblasti, pretoze inak tych ludi nikdy nedotiahneme do MHD. Dalsia vec je, ze pri sucasnom (a este viac pri buducom) stave tam aj tak nikto dobrovolne neprejde.

Tie budu až zajtra v noci zverejnené - okolo polnoci. Však nieje ešte 1.7. ?

Jooooooj, z jedného zdroja mám, že majú platiť CP od 1.7 už naisto, len akosi ich tu na internete nikde nevidím!! ? To ako prídem v stredu na zastávku a uvidím, že nechodí autobus tak ako má, ale budem čakať na niečo "nové" čo príde?? ? ?

To bude asi tým že píšeš dlhé príspevky , a človek si to potom číta ako každú tretiu vetu a druhú polovicu. Fajn, tak prečo sa nevymyslia linky, ktoré sa nebudú navzájom ovplyvňovať, veď keď L.7 ide z Internátnej, ktorú mimochodom využívam aj ja, tak sa nerozčuľuj, a pri Moskovská rázcestie odbočí na Poľnú, prečo je ovplyvňovaná L.26, ktorá pokračuje na Kyjevské námestie? Obidve linky sú dobré, využívajú sa a využívať sa budú. A áno máš pravdu, zle som to prečítala. Zverejni svoj plán MHD, veď včera si ho riešil na žel.stanici , či nie?

Akurát že nerentabilná je celá MHD... Inak by neexistoval dôvod ju dotovať.

Ty napíšeš síce kratšie, avšak "skvelého" textu ti tam vojde neúrekom.
Keďže máš problém naraz stráviť dlhší text, vyberám ti z neho niečo, na čo si reagovala absolútne nepochopiteľným spôsobom a preto si to prečítaj ešte raz a hlavne sa zamysli:
„L26 ako jedna z pôvodných nosných sásovských liniek má bez pochybností opodstatnenie v obsluhe Tatranskej ulice, akurát neviem pochopiť, prečo linka takého typu má denne celodenne a to už niekoľko rokov poskytovať neprimerane vysokú ponuku obsluhy Partizánskej cesty + ako mohol niekto dva a trištvrte roka akceptovať nezmyselné neefektívne koliečka L26 po Sásovej, čo je priam hraničiace so zločinom.
Keby radšej namiesto nových a nových liniek tí hlupáci optimalizovali a skoordinovali sásovské linky a to predovšetkým cez rameno po Rudlovskej ceste, kde by vo vhodnom preklade bola L26 väčším prínosom a so súčasným samozrejmým zachovaním obsluhy Tatranskej (na také relácie, ako odvoz ľudí zo Sásovej napr. ráno, či na iné zmeny, ak by to bolo zreteľahodné, na Partizánsku cestu do práce a poobede späť by postačovala čisto účelová doplnková linka a nie toto, čo sa tu predvádza).“.
Kde v uvedenom píšem to, čo sa snažíš vytknúť?

Malo by ťa skôr rozčuľovať, ako je možné dokonca platiť niekoho za to, že tu robí také hrôzy. Tlieskať nezmyselnému posilneniu dopravy, kde netreba, tvorba nových liniek a súčasná dlhoročná neschopnosť skoordinovať súčasné, konkurovať si svojimi vlastnými linkami navzájom, to môže len skutočný „odborník“. Ono kvôli takýmto dementnostiam mi potom musí ísť na dráhe na Fončorde na L7 len jeden spoj za hodinu.

Re #36804 lubman: Presne tak, sme trestaní blbosťou SAD ZV, inak by predplatné časové cestovné lístky typu mesačný, štvrťročný, ročný a denný s týždenným bolo možné v celej sieti využívať už dávno. Lenže je tu SAD ZV a tí spomínaní tajtrlíci vo "vedení" mesta, ktorí im sú zaviazaní. Ale prečo by toto malo byť dôvodom, aby sme tu boli naďalej ako šibnutí a nesnažili sa dostať do normálu?

Kľudne sa zasmej, keď ti to pomôže ?
Za touto linkou budem spomínať už len z princípu (som dopravný fanatik) napriek tomu, že si plne uvedmujem racionálny dôvod na jej zrušenie. Viem dobre, že linka bola nerentabilná.

sorry musim sa zasmiat...zachadzanie na Graniar bolo uplne zbytocne...minibus tam chodil prazdny a odchadzal prazdny linka pre 6ludi ktori ju sem tam vyuzili je taxi sluzba za peniaze obcanov mesta... cize zostane v spomienkach a dopravnej historii ako najnevyuzivanejsia a stratova linka

Popis zmien od 1.7.2009 v regionálnej doprave:

Linka č. 57
- dochádza iba k odstráneniu chyby v CP, kde bolo nesprávne uvedené poradie zastávok v mestskej časti Zlatý Potok (správne je ...- Zlatý Potok, blok 25 - Zlatý Potok, blok 41 - Zlatý Potok, blok 40)

Linka č. 65
- ranný spoj č. 7 s odchodom o 5:40a do Pohronského Bukovca sa posúva do novej časovej polohy s odchodom o 5:55a z AS, čím sa odstráni 15 minútová prestávka pred Biotikou, t.j. časová poloha v úseku Slovenská Ľupča, Príboj, Biotika - Pohronský Bukovec zostáva nezmenená
- spoj č. 50 (Slovenská Ľupča-BB) sa posúva z 14:15x do novej časovej polohy o 14:05x

Linka č. 66
- večerný spoj o 18:30 do Čerína je počas víkendov a sviatkov skrátený po zastávku Oravce
- ranný spoj č. 1 zo zastávky Dúbravica, garáž sa posúva z 4:35a do novej časovej polohy o 4:25a

Cestujte hromadnou dopravou, príroda Vám poďakuje ?

Prímestské a diaľkové linky - nový CP od 1.7.09
http://portal.cp.sk/News.aspx?c=7&mi=1

Jasné, lebo všetci chodia z Pieninskej, tak najlepšie sú linky z Pieninskej a okolia a ľudia z Tatranskej nech utekaju na Rudohorsku
Cez Rudlovskú chodí L.20, 21, 22, 80 tak prečo nepustiť ešte aj L.26,naozaj skvelý nápad, od človeka ,ktorý v Sásovej nebýva a rieši ako a kade budú premávať spoje. Radšej si rieš Fončordu. Kadiaľ prejde jeden trolejbus denne,to je už len výhra. Konečne po dlhom čase prišlo dobré riešenie, ale stále sa musíš nájsť Ty, ktorému sa to nepáči. To je už priam neuveriteľné, tebe zato snáď platia, inak to nevidím. ? A ak chceš odpovedať, tak stručne, kto má čítať tie tvoje biblie o doprave.

Som strasne zvedavy ako dopadne "moja" linka 20.
Sice sa tesim, ze bude zrusena zachadzka cez obec Sasova, no pokial zrusia zastavku zeleznicna stanica, tak ich nakopem do prdele!!!
Je to totiz jediny zmysluplny ciel nasej casti Sasovej (kedze tymto smerom mame nanic spojenie.) Do Kauflandu a na stanicu chodi vzdy dost ludi.
Spoje sice neboli najlepsie nastavene, no aspon sa dali stihnut spoje do Bratislavy, ranny po 5:30 ci vecerne s5 po 19:20 a 22:20.

Este by som uvital ako krajne riesenie konecnu na autobusovej stanici. Kto uz len chodi na Uhlisko???

A ako som cital pripravovane zmeny, zase sa raz pochlapili. Na dod*banie vsetkeho su fakt majstri!

myslím, že linka 26 má svoje opodstatnenie v rannej a poobednej špičke. Čo sa týka linky č.26 má svoje opodstatnenie v prípade pokiaľ nebudú v celom meste zavedené maxi jazdy, teda v preklade mesačné lístky. Ono tu už bol niekto spomínal, že občan BB je trestaný za prestup. A občan BB je naozaj trestaný za prestup

Čo je predovšetkým zbytočné a súčasne aj škodné, je SAD ZV a posluhovací tajtrlíci na meste. L26 ako jedna z pôvodných nosných sásovských liniek má bez pochybností opodstatnenie v obsluhe Tatranskej ulice, akurát neviem pochopiť, prečo linka takého typu má denne celodenne a to už niekoľko rokov poskytovať neprimerane vysokú ponuku obsluhy Partizánskej cesty + ako mohol niekto dva a trištvrte roka akceptovať nezmyselné neefektívne koliečka L26 po Sásovej, čo je priam hraničiace so zločinom. Súčasná reorganizácia mala priniesť zníženie súbehov autobusov, keď vykonávajú duplicitnú dopravu k trolejbusovej dráhe - v skutočnosti ubudne súbeh v smiešne krátkom úseku ŽST - Partizánska cesta a ubudne jeden spoj za hodinu na L26, ktorá sa premiestni na Internátnu, kde v dôsledku toho padnú dva spoje za hodinu na L7, z ktorých jeden prejde na L8 na Tulskú a druhý je v háji. Inak sa neudeje NIČ. Pozoruhodné je skrátenie niektorých spojov L21 po krematórium a to hlavne v prípade, keď od 01.04.2009 títo trkvasi naopak predlžovali niektoré spoje L22 od krematória až po Rakytovce.
V úseku ŽST - Partizánska cesta - Tatranská však dokonca naviac pribudne nová L28, čím sa už v súčasnosti nezmyselný rozsah dopravy na Partizánskej ceste ešte zvýši o jeden spoj za hodinu oproti súčasnej L26, čiže zo šetrenia zostane šetrenie na trolejbusoch a posilnenie autobusov tam, kde je to úplne zbytočné. Keby radšej namiesto nových a nových liniek tí hlupáci optimalizovali a skoordinovali sásovské linky a to predovšetkým cez rameno po Rudlovskej ceste, kde by vo vhodnom preklade bola L26 väčším prínosom a so súčasným samozrejmým zachovaním obsluhy Tatranskej (na také relácie, ako odvoz ľudí zo Sásovej napr. ráno, či na iné zmeny, ak by to bolo zreteľahodné, na Partizánsku cestu do práce a poobede späť by postačovala čisto účelová doplnková linka a nie toto, čo sa tu predvádza).
Ak sa medzitým nič nezmenilo, tak by to malo vyzerať asi takto:
L26 Internátna - Tatranská: v "x" - ráno do desiatej a od pol jednej do šiestej interval 30 min, inak 40 min; v "a" celodenne interval 75 min.
L28 ŽST - Tatranská: v "x" - rovnako ako L26; v "a" dva spoje za sebou po 25 min a potom diera 50 min, v ktorej ide spoj L26.
>>v spoločnom úseku teda v "x" interval 15, resp. 20 min; v "a" interval 25 min a to bez dier, teda napr. cez víkend podstatne normálnejšie ako na nosnom ramene po Rudlovskej ceste, ktorým sa však v porovnaní s Partizánskou cestou súčasne obsluhuje aj spodná časť Sásovej!
Zaujímavé sú pravidelné prestoje po spojoch na Internátnej 27 min, v sedle a v "a" 11 min; na ŽST 17, resp. 37 min a v "a" 32 min; na Tatranskej vždy 2 min. Denný prevádzkový čas cca medzi 4:20 až 23:15.
Takže asi toľko šetrenie a znižovanie súbehov v praxi z dielne SAD ZV a Mesta BB (a to sa ešte bavíme aj o letných prázdninách a klamstvo o tom, že to vymysleli v PDO, z ktorého sa nerealizuje NIČ okrem globálnej redukcie vrátane predtým pompézne propagovanej a s dôležitosťou zdôvodňovanej obnovenej nočnej dopravy). Hlavne, že z oblasti Tulskej vzniknú v "x" úplné čierne diery v smere do mesta, kedy nepôjde vôbec nič v čase 17:45 - 18:20 a v čase 21:00 - 22:20 pôjde len jeden spoj o 21:40 (pozn. dve ranné diery majú byť počas školského roka doplnené dvoma "c"-spojmi, čiže nech to je ok).

nemusis cakat na pripoj... tak cakas na priamy spoj... a mozno ze cakas este dlhsie, ako by si cakal na pripoj... a vdaka takym, ako ty je BB MHD tam kde je... nepouzitelna a draha... ?

no kedže som zo sásovej nemyslím si že L26 je zbytočná. som jej pravidelným cestovateľom a určite je lepšie keď nemusím prestupovať čakať na prípoj ba čo viac platiť znova za cestovné

Ide, ale k cenám z minulého leta má ešte stále ďaleko...

benzín už pár týždňov ide pekne hore...