Discussion Forum › General Discussion

L6 a L26 si budú navzájom vždy brať ľudí, lebo L6 má 12-minútový interval v špičke. Jednoducho, L26 je hlúposť už len z tohto dôvodu, lebo na zastávke sa nedokáže s 8 spojmi za hodinu vygenerovať toľko ľudí, aby aj L6 aj L26 išli aspoň uspokojivo "plné".

Dnes som si pre zaujímavosť pozrel jeden plný nedeľný spoj na L6 a dĺžka operácie cestujúcich s ČK predstavuje cca 8 sekúnd (t. j. čas medzi dvomi zakúpeniami CL zo strojčeka pri druhých dverách).

Nepochopil si? Tak znovu. Zamysli sa nad tým výrokom v úvodzovkách. "To, že sa ČK nepoužívajú tak, ako by bolo vhodné je na užívateľovi technológie..."

Všetko je tu geniálne, aj systém, akým sa ČK používajú, dobíjajú, linkové vedenie nemá chybu, najmä L26 a ešte mi vysvetli detial, prečo MHD využíva zlomok ľudí oproti minulosti? Dovolím si tvrdiť, že vo väčšine prevádzok na Slovensku alebo v Čechách je stagnácia, resp. pokles prepravených osôb, ale pochybujem, že niekde je taký radikálny, ako tu. Prečo asi, keď tu máme ČK a linky typu L26? ?

Nebudem sa vyjadrovat ku 26 a vyvolavat znova tu istu debatu. Vsetky argumenty tu uz padli.

Ad. CK: Ake obiehat cele mesto? Ako som uz pisal su aj ine moznosti - novinove stanky, rozny iny provizny predajcovia (trebars aj drogeria, to je uplne jedno), automaty atd.

Dodatok: Myslím si, že ľudia si už dostatočne zvykli na takúto formu cestovania pomocou ČK... ?

Suhlasim s celym prispevkom az na uvodzovky pri slove dohoda.

Ako vidím, speje sa tu k ďalšej "dohode". ?

Ešte mi nedá nenapísať ohľadom úvah, za akých podmienok by sa mali nabíjať ČK... Podľa mňa za žiadnych a skončiť s touto zvrhlosťou, ktorá podľa mňa nemá čo robiť v MHD v meste ako BB. Je jasné, že sa to ľuďom páči (keby si v autobuse nakúpili, mali poštu a drogériu, tak by to bolo úplne bezchybné), ale uvedomuje si niekto, že MHD robí už len torzo výkonov, využívajú ju zlomok ľudí, ako pred niekoľkými rokmi? Ľuďom sa páči aj L26, aj linka odvšade všade nikdy... Skratka ak chceme, aby MHD živorila, nech ostane takáto, postupom času sa to okresá a nakoniec zruší, aj vďaka tomu, že súčasným cestujúcim sa tieto zvrhlosti pozdávajú. Takto si MHD nových ľudí nezíska. Nabitie ČK je strašne dlhé a nebodaj keď sa niečo ešte zadrhne, to v civilizovaných mestách za ten čas dokážu urobiť výmenu cestujúcich v danom vozidle, kým v BB si niekto nabije kartu a zakúpi lístok.

Ešte k tým ČK, súhlasím s výrokom, ktorý sem dal VLK: "To, že sa ČK nepoužívajú tak, ako by bolo vhodné je na užívateľovi technológie..." V BB ČK znamenali zrušenie mesačníkov, potom začiatok nabíjania u vodiča, išlo to úplne nesprávnym smerom, našťastie, v bande debilov a amatérov sa našiel aj niekto múdry, kto dokázal skĺbiť mesačnik s ČK a tým ostala výhoda cestujúcemu a benefity má z toho aj dopravca.

No veď práve... Dobre je dať si tam pre takýto prípad možnosť, ktorá platí pri zdrhnutí nejakého prostriedku MHD. Ale aj tak, takýto plán by som si nerobil už len z toho dôvodu, lebo nikdy neviem, či náhodou nepôjde okolo mňa nejaké historické vozidlo, alebo niečo, čím by som chcel ísť a tým pádom by bol môj dlhorobený plán v ťahu.

To je pravda, ale nemozme hovorit o nejakom masivnom ruseni liniek DPMBB.

No, tak trebars by mohla zostat ta trolejbusova schema (pripadne by ju mohla nahradit ta updateovana, vyzera krajsie) a ta so vsetkymi linkami by mohla ist za vodica, ale trebars aj na tie skla pri dverach (oddelujuce sedadla a dvere).

S peniazmi mas samozrejme pravdu.

Ja som si raz spravil plan cesty, ktory som si pekne napisal vo Worde a vytlacil. Pruser bol ze uz pri prvom prestupe mi zduchol bus s intervalom cez 40 minut

Tak také kyvadlá pokrývali pomerne slušnú časť mesta...

Cestujem v piatok aj v sobotu cez ZH tak sa nato pozriem ? dúfam, že si už prilepil tie odpadnuté označníky ?

Súčasné schémy TD nemá žiadny zmysel dávať preč z vozidiel, nakoľko tá sieť je momentálne relatívne fixná a sú aktuálne, spracované na taký rozmer, aby ich bolo možné umiestniť na vnútornej stene vozidiel (keďže v trolejbusoch je vlastne všetko miesto využité na okná, aby bola vo vozidlo čo najviac vidno). Tie nové schémy sú úplne iného rozmeru (jediné miesto, kde by sa dali umiestniť je na stene za vodičom), pričom sieť autobusových liniek sa mení podstatne častejšie a ono je stále faktom, že všetko čosi stojí nielen čo do výroby, ale aj pracnosti s výmenou - myslím, že napr. v Prahe takisto nie je zmiešaná schéma električiek s autobusvými linkami. A robiť niečo spolu so srandistami z inej galaxie - to je ešte menšia záruka stability...

Presne! ? ...Ale treba podotknúť, že bol vtedy silný vietor ? (vtedy = 1.11.2007 ? ), ale inak je tá mapa fajn nápad... Možno, keby nebola taká veľká... Postačilo by "len" 6 A4 papierov ? ...To je jedno z riešení, no a druhé je, napríklad, ísť na slepo, ako to robievam občas ja. Aj keď metóda naslepo je asi najlepšia, pokiaľ sa v danom meste ako-tak vyznáte, pretože, keď ste na novom mieste prvý krát, nepoznáte možnosti, ako sa dostať odtiaľ, tam a preto sa na niektoré cesty možno nikdy nevyberiete...

Da sa to riesit jednoducho. Svojho casu som si na svoj sotovylet v KE vytlacil mapu z iMHD. Malo to sice tusim 12 A4-iek ale boli sme dvaja tak sme to dokazali rozprestriet ?

Jediny problem bol ze po tom ako som to dolepil ma celkom bolel chrbat (kedze som bol nad tym zohnuty asi 15 minut v kuse)

Asi som mimo, ale ake linky DPMBB ubudli okrem kyvadiel? Ak teda neratame 103 a 104 kde islo o zlucenie s inymi linkami a da sa hovorit skor o zlepseni.

No dobre, ale v minimalnom rozsahu.

"tak nech si BB zabezpecuje dopravu sama" - suhlasim, ale dovtedy nech tie busy idu SADke.

"v zmluve bolo, ze ich mozu vratit poskodene?" - predpokladam ze nie, ale potom je absolutne od veci ze DPMBB nevyvodil voci SAD ZV dosledky (najprv ponukov na mimosudne riesenie a nasledne sudom).

Rozumný nápad, len kto dá návrh SAD? ? Ale fakt toto som si všimol, že to chýba v busoch, hlavne pre tých čo sú z iného mesta!! ? Niekedy aj mne! ? ?