Discussion Forum › General Discussion

zmesti sa ich tam tolko, kolko ich tam napchas. oficialne ale jeden vozik, alebo jeden kocik.

no podľa mňa sa do Citelisu 18M zmestia 2 invalidné vozíky, reps. 1 vozík a 1 kočík, alebo 2 kočíky. Jeden pri druhých a jeden pri tretích dverách.

radšej odkúpenie než prenájom. Nech sa s tým dá narábať ako s vlastným, lebo toto je tiež riziko, že krachujúca spoločnosť SAD BB to stiahne nejako zo sebou...a konečne začať pracovať na rozšírení!!

PIT: Je mi to velmi luto, ale musim skonstatovat ze 100% suhlasim.

a rozčúli sa ešte viac , parádne cesty, rozbité čo sa dá kde sa dá, kanále buď trčia 20 cm nad vozovku alebo 20 cm pod. O prázdnych parkoviskách nehovoriac.

Apropo, čo je na tom pravdy, že v BB sa nemusí platiť nikde parkovné?

nerozčuluj sa, kúp si auto a chodievaj ním po meste, veď o to predsa všetkou tou nečinnosťou MsÚ ide, podporovať individuálnu dopravu ?

II. časť
To sa tu skutočne nenájde nikto, kto by neuprednostňoval lobistické záujmy bezohľadných indivíduí (ktoré sú dobré jedine v tom, keď majú obalamutiť ostatných, aby rozhodli v ich prospech, pritom do veci, ktorú chcú neskôr prevádzkovať, sa nevyznajú absolútne), ale dobro pre nás všetkých slušných ostatných? Prečo sa môže DPMBB aj rozkrájať, aby tu poskytol ľuďom skutočne niečo, čo sa bude aspoň podobať na MHD zodpovedajúcu dnešnej dobe (keďže moderné trendy sú už predsalen ďalej a spočívajú v masívnej podpore verejnej dopravy a potláčaniu individuálnej automobilovej dopravy) a vyhrá aj tak amatér, ktorý mu nesieha ani meter pod členky? Na čo sa má DPMBB trápiť s prípravou kvalitných CP na linkách s trasovaním zvyšujúcim efektivitu dopravy, kedy je na dielčích úsekoch zabezpečený hustý interval s možnosťou jednoduchých a bezplatných prestupov pri použití mesačného lístka (už samotne znižujúceho náklady na dopravu pravidelných cestujúcich); s prekladmi medzi linkami s charakterom pravidelnosti, rovnomernosti s posilňovaním v čase zvýšených nárokov na prepravu; diferenciáciou jazdných dôb podľa jednotlivých režimov počas dňa tak, aby vozidlá nejazdili v predstihu; prevádzkovaním a propagáciou ekologickej dopravy vybudovanej za obrovské zdroje z národného hospodárstva na ktoré sme prispievali my všetci, ako aj "bratia" Česi k nezvyšovaniu ekologickej záťaže v meste ako mieste s charakterom koncetrácie škodlivých faktorov; využívaním majetku mesta vytvoreného z našich spoločných daní a vloženého do dopravnej infraštruktúry trolejbusovej dráhy a vozidiel, z ktorých časť je teraz ako prebytočná v dôsledku nemožnosti rozširovania služieb DPMBB nútene používaná v Bratislave a teda nie v prospech nás, občanov BB, pre ktorých boli zakúpené; prevádzkovaním účelovej doplnkovej dopravy pre starších a hendikepovaných spoluobčanov a zabezpečením dopravy do častí mesta, kam nie je účelné alebo prevádzkovo možné zabezpečiť dopravu bežným spôsobom; snahou o čo najlepšie informovanie cestujúcich prostredníctvom webovej stránky s neustále aktuálnymi informáciami, oznamami vo vozidlách, na zastávkach spolu s ďalšími informáciami o podmienkach bežnej prepravy; spracovávaním a aktualizáciou schém, hlásením zastávok vo vozidlách; vytvorením nového dizajnu cestovných poriadkov s komplexnými informáciami a prehľadným spracovaním v súlade so zákonnými požiadavkami (opäť prvý raz v histórii BB, keďže obsah doposiaľ CP nespĺňal požiadavky, v čom SAD ZV pokračuje i naďalej); udržiavaním označovania a umiestnenia čitateľných cestovných poriadkov na zastávkach s obnovovaním a údržbou v priebehu niekoľkých dní (na rozdiel od rádovo niekoľkých mesiacov až viac ako pol roka pri SAD ZV); snahou o zvyšovanie kvality správania sa a komunikácie vodičov s cestujúcimi, ich zovňajšku a dodržiavania CP z pohľadu ľudského faktora; akceptáciou a dokúpením nového elektronického systému na vybavovanie cestujúcich a tomu zodpovedajúceho spôsobu nástupu do vozidiel podľa zavedenej skutočnosti zo strany SAD ZV; dotovaním nákupu čipových kariet potrebných na vydávanie cestujúcim za 1 Sk z dôvodu neochoty dohody SAD ZV o vzájomnej akceptácii kariet smerujúcej k znevýhodňovaniu DPMBB pri vstupe na "dopravný trh", ktorý predtým ovládla SAD ZV bezohľadne bez akéhokoľvek problému prevzatím celého vybudovaného systému bez súhlasu SAD BBDS spolu s osobnými údajmi cestujúcich; zvyšovaním konkurencieschopnosti a podpory MHD poskytovaním časových predplatných cestovných lístkov umožňujúcich cestovať výhodne pre bežných denných cestujúcich bez obmedzenia počtu jázd a prestupov; snahou o komplexné označovanie vozidiel v súlade so zákonom; zriaďovaním nových zastávok čo možno najbližšie k potrebám cestujúcich (keď už investori a Mesto BB absolútne nedbá o to, aby napr. pri zariadeniach, ako je ESC, bola zabezpečená komplexná obsluha MHD); prípravou nočných spojov pre dovoz a odvoz cestujúcich na nočné autobusové spoje a prípojný vlak k rýchlikom do KE, PO a BA a súčasne prepravu cestujúcich zo spoločenských stretnutí končiacich v nočných hodinách; podporou rôznych spoločenských podujatí a pružne k nim na základe požiadaviek vykonávanou dopravou (napr. na podujatia organizované práve Mestom BB, či na futbal, MDD, kúpalisko v minulej sezóne, keď naň ešte aj malo aspoň nejaký zmysel chodiť, vláčik Pretórium, ktorého propagáciu opäť potláča samotné Mesto BB neumožnením umiestnenia propagačného panelu spracovaného štýlovo do tejto zóny na východzej stanici na Námestí SNP i napriek tomu, že táto doprava vznikla práve na základe požiadavky Mesta BB) - toto všetko (a určite aj ďalšie veci, ktoré ma momentálne nenapadli) je už veľmi dávno realita, ktorú DPMBB pre cestujúcich zabezpečil i napriek tomu, že mu neprajníci lámali nohy počas behu po ťažkej trati smerujúcej k realizácii týchto vecí. Je to skutočne tak málo??? Dali ste si vôbec tú námahu, aby ste vyskúšali, čo pre vás bolo s veľkou námahou vytvorené alebo ste sa len radšej odviezli za dumpingovú cenu na "X-ke" na úrovni spred 20 rokov, či ste boli leniví si zabezpečiť kartu DPMBB??? To ste všetci fakt tak zadubení, že ste nikdy nevideli dopravu na úrovni , ktorá je bežná v iných porovnateľných európskych mestách, či mestách bývalého Československa a jednoducho sa opäť len mlčky postavíte bez breptania do radu, ako dobytok na porážku a budete spokojní s tým, čo sa vôkol vás deje? Kde sú tí volení zástupcovia, ktorí majú reprezentovať verejnoprospešné záujmy, kedy je nevyhnutné si uvedomiť, že tie vždy stoja peniaze a keď v BB dávame dlhé roky priamo na výkon verejnej dopravy reálne len smiešnych max. cca 30 % z toho, čo je bežné v porovnateľných mestách a ešte sa napriek tomu aj tvári, že ako je to strašne veľa? Položte si otázku, čo pre vás pripravila SAD ZV, ktorá sa prezentovala ako záchranca všetkého možného v tomto meste, za viac ako 2,5 roka, čo tu predvádza tú hrôzu (okrem iracionálnych trás niektorých liniek a neefektívnu duplicitnú dopravu s vozidlami so spaľovacími motormi, z ktorých polovicu už nikde nikto nechcel a plno nezmyselných demagogických vyjadrení)? Zaslúži si takáto spoločnosť predĺženie zmluvy, ktorú i tak nedodržiava a navyše drzo a neoprávnene hanlivo s vyhrážkami bez racionálneho a právneho základu sa vyjadruje voči Mestu BB (a podľa indícií jej znenie bude pravdepodobne pre mesto ešte zúfalejšie, ako ten pamflet z 29.12.2005) a sú už dva roky naplnené viaceré dôvody na jej vypovedanie a odobratie dopravnej licencie za chronické hrubé porušovanie zákona o cestnej doprave, čo akosi Mesto BB stále nevidí a podľa toho, čo koná, tak ani nechce vidieť? To skutočne nevadí ani zamestnancom MsÚ a voleným zástupcom , že im niekto "pľuje do tváre" a robí si z nich verejne srandu, v dôsledku čoho sa špinia a osočujú i ostatní obyvatelia mesta, ktorých úrad a ich zástupcovia predstavujú? Do kedy bude Mesto BB naďalej prihliadať a napomáhať takýmto subjektom, aby sa heslo "Za živa v Bystrici, po smrti v nebi" svojím zmyslom muselo žiaľ pravdivo interpretovať tak, že keď si niekto "užije" peklo v tomto meste počas života, tak po smrti si to nebo už konečne zaslúži???

I. časť
Tak toto je úplný vrchol neschopnosti, nezáujmu, nevedomosti, arogancie, nekompetentnosti a výsmechu obyvateľov mesta zo strany "Kocúrkovského úradu v Blbotíne nad Hronom" (a všetkých ďalších ľudí, ktorí niečo takéto sú schopní dopustiť, prípadne sa svojou pomocou dokonca na takomto paškvile podieľať), ktorý absolútne nie je schopný zabezpečovať funkcie a povinnosti vyplývajúce zo zákonov, kedy prednosť pred záujmami mesta v kvalitnú verejnú dopravu dostáva skutočný vydierač neschopný vykonávať dopravu ani len na primárnej zákonom predpísanej najnižšej úrovni v súlade s torzom záväzkov, ktoré sa spomedzi sľubov v zmanipulovanej "súťaži" dostalo do zmluvy o výkone vo verejnom záujme (ktorá jednoznačne vzhľadom na spôsob plnenia nedáva do popredia záujem ochrany záujmov Mesta BB a záväzku kvalitnej služby pre verejnosť, ale v záujem SAD ZV).
Na jednej strane sú primátorom opakovane verejne deklarované sľuby (teraz už je možné vyhodnotiť žiaľ ako hrubú nepravdu) o podpore DPMBB, ktorý skutočne na pomery BB poskytuje vysoko kvalitné služby, v realite je však pravdou absolútne nedostatočné podporovanie podniku, ktorý mesto samo založilo a vlastní s jediným cieľom - poskytovanie verejnej dopravy ako jednej zo základných úloh obce v zmysle zákona o obecnom zriadení, keďže vlastnou (ne)činnosťou de facto likviduje snahy a potenciál DPMBB. Ako je možné, aby vlastník DPMBB v pôsobnosti správneho orgánu po vydaní dopravnej licencie na autobusové L10 - 13 DPMBB neschválil pol roka cestovné poriadky? Ako je možné, že je zo strany Mesta BB umožnené SAD ZV vykonávať protizákonne bez povolenia príslušného správneho orgánu - Mesta BB - pravidelnú autobusovú dopravu na území mesta v rozsahu tzv. "X-liniek" a to aj napriek tomu, že Mesto BB je zo zákona povinné zabezpečovať dodržiavanie tohto zákona a je explicitnou autoritou pre komplexné posudzovanie výkonu cestnej dopravy na území obce (mylné predstavy samosaspravujúceho kraja a ním protizákonne zmenené dopravné licencie L601451 601455 sú pritom absolútne irelevantné, nakoľko tomuto cirkusovému úradu jednoducho zo zákona taká možnosť nevyplýva) a takéto povolenie nielenže nevydalo, ale navyše v januári 2008 zrušilo súhlas na zastavovanie prímestských liniek na území mesta???
Vyjadrujem obrovské sklamanie, že sľuby nového vedenia mesta boli fakt len plané populistické reči do prázdna a skutočne už prevyšujú neschopnosť bývalého primátora, ktorý túto tragédiu začal. O to horšie je, že ani po zmene nedošlo k zjednaniu nápravy a naopak sa prehlbuje katastrofálny stav v MHD a to predovšetkým z dôvodu neznalosti a ignorácie zákona zo strany Mesta BB (a ignorantskému správaniu sa voči DPMBB, ktorý vlastní spolu s nami všetkými), ktoré podlieha absolútnym bludom a vydieraniu iracionálnymi výmyslami niekoľkých indivíduí z SAD ZV. Skúste mi niekto rozumne vysvetliť, ako je možné niekomu za to, že prestane vykonávať protizákonnú dopravu a teda dokonca neporuší z tohto dôvodu zákon a za to, že začne akceptovať čipové karty DPMBB, čo mu môže Mesto BB rovno nariadiť, sľúbiť, že mu umožní rozbíjať svojím absolútne amatérskym ponímaním poskytovania prepravnej služby celý systém technológie dopravy (ktorý sa snaží mestský DPMBB v prospech cestujúcich budovať v rámci potrieb mestskej dopravnej politiky) predĺžením zmluvy až do roku 2018???!!!
Pre každého osvieteného človeka je zrejmé, že nie je všetko v poriadku, keď sa verejný záujem musí bezpodmienečne skloniť pred súkromnými záujmami nejakej záujmovej skupiny tzv. podnikateľov a to navyše obrazne povedané spôsobom, že ak prestane vraždiť ľudí na uliciach, tak mu dám za odmenu ešte aj daňové prázdniny k tomu namiesto toho, aby sa konečne dočkal trestu. Ja fakt neviem, či tí ľudia akože "zastupujúci záujmy Mesta BB" majú v hlave duto, keďže si nevedia spočítať 1 + 1, ale všetko, čo sa v tomto volebnom období v oblasti MHD dosiahlo, je možné hodnotiť pozitívne jedine skutočnosť, že Mesto BB nezabránilo obnoveniu prevádzky trolejbusovej dopravy v podaní DPMBB. Inak je všetko ostatné úplnou hrôzou.
H a n b í m s a z a t o, ž e j e v ô b e c m o ž n é n i e č o t a k é t o a p r á v e v n a š o m m e s t e a ž e z l o t u m á a j n a ď a l e j p r e d n o s ť p r e d č e s t n o s ť o u a o d b o r n o s ť o u!!! ? ? ?

Ludstvo by ju vybralo aj skor, ale magori na magoriate ju nevyberu ani potom ked uz vycerpaju vsetky ostatne.. resp., oni ich ani nevycerpaju, lebo vzdy vymyslia nejaku sprostostu...

"Mesto do konca tohto roka vypracuje inštitucionálny rámec zabezpečenia MHD, pričom bude nutné vziať do úvahy aj vývoj v SAD Banská Bystrica, ktorý má vplyv na situáciu v DPMBB" - toto ma dost znepokojuje.. znovu zrusenie TD? To snad nie.. a tiez ma desi to predlzenie zmluvy do r. 2018.

Ak by obsah clanku bol celkom pravdivy, okomentoval by som to sarkastickym:

Ludstvo vyberie spravnu moznost az po vycerpani vsetkych ostatnych.

A 21 samozrejme zrusit...

BB Schuhu: optimum by bolo, keby sa 22 a 26 vratili do povodneho stavu a posilnili o usetrene klbaky a DPMBB by navyse prebral nejake solo linky - povedzme 20, 34 a 80. Samozrejme vydupat od SAD ZV uznavanie bystrickej tarify vratane mesacnikov a vsetky ceske popolnice by museli prec. Myslim, ze by to bol pre bryndziarov celkom slusny kompromis...

a nevynechaval by som ani SADBB, tu by mali jej predstavitelia ukazat ze im zalezi ma MHD v meste a zaujat jasne stanovisko dajme tomu v tom ze budu deklarovat prenajom trolejbusov, vedenia, infrastruktury, na dlhodobejsie obdobie s moznostou predaja

navrhoval by som na vasej strane nejake stretnutie so zastupcami mesta a predlozenie vasho stanoviska....lebo sa mi zda ze zatial rokuje len mesto so SADZV....a bojim sa aby sa nespravila este vacsia sprostost ako na konci roku 2005....

neuveríš, ale to, že od 15.8. rušíme kyvadlovku sa DPMBB teraz dozvedá rovnako ako vy všetci, z tohto článku v SME.

Dlhé linky ostávajú asi naďalej vo vzduchoprázdne (keďže v článku o nich nepadlo ani slovo) ...

No fajn, ale týmto tu vzniká kopec nezodpovedaných otázok:

1. Nebolo by logické, aby sa zrušenie X-liniek a vzájomná akceptácia ČK udiala v rovnaký deň?
2. Čo s linkami č. 21, 22 a 26?
3. Čo s prebytočnými vodičmi SAD ZV a DPM BB?
4. Čo so zvyšnými sólo vozidlami DPM BB (iba ako záloha pre trolejbusy je to podľa mňa slabé využitie)?
5. Ako sa vyrieši nedostatočná prepravná kapacita do Sásovej v prípade zrušenia kyvadiel (práve v čase začínajúceho nového šk. roka)?
6. Čo s programom MAXI-jazdy?
A mohol by som pokračovať ešte veeeľmi dlho...

No neviem neviem.. by sa mali kyvadla "preondiať" ? na klasicke linky č 11 a 12.. Jedine ak.. "Od 15. augusta sa zrušia X linky SAD Zvolen a kyvadlová doprava DPMBB, pričom sa vytvoria linky 11 a 12" ale to už nechceli uverejniť ?

http://ekonomika.sme.sk/c/4008633/banska-bystrica-a-zvolenska-sad-sa-chcu-dohodnut-o-prevadzkovani-mhd.html

Najzaujimavejsie: "Od 15. augusta sa zrušia X linky SAD Zvolen a kyvadlová doprava DPMBB. Od 1. septembra sa zjednotí systém čipových kariet."

Uvidime co z toho sa splni...