Discussion Forum › General Discussion

Ikarusy jazdili napriklad aj do Hronseku alebo do Malachova.

Okolo 93-94 bol rano studentsky spoj zo ZSt (alebo AS) ku Pedagogickej Fakulte - na zastavkach zastavoval len kym sa nezaplil, potom isiel express (takze obcas zastavil este pri OVS, celkom vynimocne na Narodnej) a dalej pokracoval alebo cez park alebo cez Svermovu. Myslim ze tam jazdil modry dvojdverovy Ikarus dovleceny z Brezna.

Tiez si pamatam nejaku linku Plavaren-Namestie-nieco v Sasovej, na ktorej tiez jazdili Ikarusy, cize mali konecnu na Plavarni.

Ked sa opravovala Mladeznicka, tak istu dobu bola konecna na zastavke "Mladeznicka", potom odbocili na ulicu Druzby kde prestavkovali a potom odtial pokracovali dole okolo restauracie Mladost a dalej na Okruznu. Na linke 22 tam vtedy jazdili Ikarusy.

Na zaskokoch sa Ikarus objavil rozne - napriklad na linke 10 Srnkova - Uhlisko - namestie - KUNZ.

Este k tej Sasovej v minulosti - tam som bol minimalne, takze neviem co sa tam dialo. Pamatam, ze raz som sa viezol autobusom a konecna bola niekde v miestach sucasnej otocky Starohorska (alebo kusok blizsie k Dumbierskej). A vtedy ten bus odbocil niekde asi na Gliderovej, tam sa otocil a pokracoval dalej na konecnu.

Sice to nie je davna minulost, ale za povsimnutie stoji aj jazda Ikarusov po Starohorskej.

Do Sasovej sa bezne jazdilo okolo babkoveho divadla.

Ako uplnu specialitu si pamatam trolejbus 15Tr na Uhlisku, konkretne na ul. 9. maja v smere do centra. Netusim co tam hladal.

busboardy na lepšie bývanie pri medokýši sú dole nositeľmi boli ZV-306BI a ZV-355BI(tá má dnes dole iba fóliu a nálepka ostala ?, zaujímavý pohľad ? )

Ešte mám jednu otázočku:

Pri vzniku L54 v decembri 1999 bol jeden ranný spoj po 6:00 z Harmanca vedený ako "ES". E - ide ako expres a S - ide do Sásovej. Nebolo ale konkretizované, kam do Sásovej, alebo sa tým myslela stará Sásová?

Fascinuje ma, že človek by si už myslel, že nič nové o histórii sa už viac nemôže dozvedieť a skutočnosť je úplne iná.

DPM BB, a.s.: Musím vás pochváliť za tie citybusy. Zatiaľ počúvam zväčša pozitívne ohlasy. Ako problém sa síce môžu javiť meškania, ale zatiaľ je ešte predčasné hovoriť v tomto smere. V každom prípade samotná podstata tejto zmeny je vynikajúca.

Určite si tu pamätáte, že ja som bol jeden z tých, ktorí tu intenzívne požadovali spojenie citybusov a nikdy nechceli dať pokoj. Preto mi nedá nepoďakovať sa DPM za túto zmenu. Podobne ako aj za kyvadlo L12. Som presvedčený, že sa usilujete robiť kvalitnú MHD v rámci možností.

Medzi Strieborným nám. a Huštákom nebola žiadna zastávka.

dokonca tam jazdili pravidelne aj ikarusy a v mieste slovenskej poistovne sa otacali, kedze tam mali konecnu.

Diky ? ?

Ešte som nevidel to "RTO", dúfam že bude stáť za to ?

http://www.sadbb.sk/aktual/br_praha20080415.pdf

k jazdám kĺbových vozidiel na netradičných miestach:

Už som o tom písal viac krát, nuž ale spomeniem ešte niekoľko, hoci aj v rámci CP.
V rokoch 1999 - 2000 zachádzal ráno Ikarus BC 99-51 (neskôr Karosa B 941E č. BB-245AR) do Skubína
Roky 1996 - 1999 - Ikarus BC 49-38, neskôr BB-006AG na spoji 53/12:45 z Uhliska chodil do Nemiec
Na jeseň 1994 premávala linka 24 Starohorská - Hušták v smere zo Sásovej štandardne po ul. T. Vansovej (hoci iba jednosmerne, z Huštáku išlo po Ul.J.Kráľa).
V 2006 zablúdená L24 ktorá zle odbočila zo Strieborného nám. a išla ako L25 sa vrátila na svoju trasu prejazdom po uliciach M.Hattalu a Hurbanovou ul. popri Murgaške.

Zaujímavou bola kapitola veľkého TAMu (vtedy ešte BCA 10-40). Po jeho dodaní v novembri 1993 vyskúšal najskôr všetky možné linky kým sa usadil na L21. A tak napríklad bol nasadený:
- v nedeľu doobeda na linke 26 (vtedy Mládežnícka - Senica)
- jeden pracovný deň celý odjazdil na linke 24 (vtedy Hušták - Uľanka)
- z rozprávania viem, že bol jeden deň aj na linke 32 (vtedy Majer - Šalková)

Podobnou kapitolou boli aj školské spoje (v rokoch 1994 až 2000). Jeden premával Podlavice - Okružná - Jesenský vŕšok a druhý z AS,SAD, potom z Uhliska.
Pár krát sa stalo, že šofér nešiel Skuteckého ul a hore Komenského na Jesenský vŕšok ale okolo Bábkového divadla a popri base. Veľmi zaujímavé bolo pravouhlé odbočenie z Kollárovej do stúpania na Komenského ul.
Expertom nato, kam sa vtrepať s Ikarusom bol práve vodič školského spoja z Uhliska (vtedy s Ikarusom BC 49-40, neskôr BCA 20-18). Jeden krát keď nemohol odbočiť zo Skuteckého ul. na Komenského pre zle zaparkované auto, pokračoval rovno, okolo Hungárie sa otočil na Hornú a následne krátkou spojnicou Hornej a Skuteckého to prešiel na Komenského.
No a najneuveriteľnejšie je rovnako jeho otáčanie na Jesenskom vŕšku, keď sa viac krát otočil prejazdom cez Ulicu Alexandra Matušku (to je tá maličká ulička pri Jesenskom vŕšku - čosi ako Inovecká pri Javorníckej).

asi to bola skôr otázka na prevzatie dopravy na Sásovú, ako na jej doplnenie ?

Inak dnes ráno Ačko o 06:30 celkom plné, a to išla pred ním aj 23jka.

K tým kĺbom: aké je teda ich súčasné využitie? Neprenajmú sa niekde, kde by sa zišli? /BA,KE,NR.../

s nasadením kĺbových autobusov sa momentálne neuvažuje. Minimálne z dôvodu, že nie sú osadené odbavovacím systémom.

A načo by sa tam akože mali tie kĺbáky nasadzovať? Máš pocit, že je ešte stále prepravná kapacita poddimenzovaná? Ja ani náhodou.

DPMBB: ako to momentálne vyzerá s kĺbovými autobusmi? BUdú nasadené do prevádzky na kyvadlovke, alebo nie?

Nuž dúfam som ti v dnešné ráno urobila radosť tou "RTO" ?

vsetci traja vyuzivaju CDR Essentials 2.0 ?

Chcel by som sa opytat, ktorym programom robia TeBeCe, Kavacký a spol. ? nákresy autobusov. Ďakujem za odpoveď

Dúfam, že postup do extraligy sa rovnako podarí aj basketbalistom ŠKP Banská Bystrica, ktorí sú opäť po rokoch pred poslednými štyrmi zápasmi sezóny v čele tabuľky I. ligy.