Discussion Forum › General Discussion

Nekaz nám hneď fantáziu... ☺

Tak hovoriť o systéme P+R dnes a v BB naozaj nemá zmysel, to by tá MHD musela vyzerať úplne inak... A básni o tom náš hlavný architekt, ktorý je zrejme absolútne neznalý pomerov, ktoré tu panujú. Dnes treba bojovať o samotnú existenciu MHD v BB!

No, P+R moze fungovat aj v BB AVSAK az po vyraznom zlepseni MHD (co je v podstate podmienka pre fungovanie P+R vsade).

A zavod Banska Bystrica (len tak velmi nahodou) nepatri SAD Zvolen? ? ? ?

Nuz neviem. Ohladne 25Tr som pocul strasne zvesti z Usti nad Labem, kde vraj mala 25Tr problem vytiahnut do kopcov, ked nasnezilo. Lenze v Presove sme zatial tento problem nepozorovali. Je sice pravda, ze zatrolejovany kopec mame len jeden (Pod Salgovikom) a ze posledne dve zimy boli velmi mierne, ale poviem to takto:

Kde vyjde Karosa B 741/941/961 s jedinou hnanou napravou (tretou), vyjde bez problemov aj 25Tr s jedinou hnanou napravou (tretou).

Jediny nizkopodlazny klbovy trolejbus s dvoma hnanymi napravami je Solaris (na zelanie zakaznika). Zatial si ho myslim v tejto verzii objednalo len Svajciarsko.

Realizacia P+R ma zmysel len v omnoho vacsich mestach. Podla mna su napriklad Kosice (237 000 obyvatelov) tak zhruba najmensim sidlom, ktore by mohlo zaviest fungujuce P+R. Ako tu uz pisali predo mnou, P+R je nezaujimave pri neexistencii celodenneho listka, ja len doplnim, ze P+R je nezaujimave pri intervaloch nosnych liniek viac ako cca 3-4 minuty v spicke. P+R je dalej totalne nezaujimave tam, kde MHD stoji v tych istych zapchach ako IAD.

Alebo si myslite, ze niekto pride autom do BB (planuje ist do centra), to auto odstavi na kraji mesta, pocka si 20-30 minut na autobus, s nim pojde dalsich 15-20 minut do toho centra, ked tam s autom bude rychlejsie a lacnejsie aj za predpokladu, ze chyti vsetky mozne zapchy? V ktorych nota bene bude stat aj v tom autobuse?

Prestante snivat o P+R v Bystrici. To by malo zmysel len vtedy, ak by MHD bola zadarmo a vjazd IAD do mesta by bol celkom zakazany.

Tak ja som veľmi zvedavý, na čom sa (ne)dohodnú... ?

Čo má cestujúci z toho, že SAD ZV má ISO, keď sa na zastávku doplazí stará haraburda, neoznačaná a k tomu dymiaca... Ale hlavne, že majú ISO... ? Áno, ste najlepší, najlepší na Slovensku, v Európe, na Mliečnej dráhe, vo všetkých paralelných vesmíroch a samozrejme všade inde...

Re #29196 mirkobb: Ale veď to je jasné, však som písal, že musíš mať vybudovaný systém, v tom som myslel aj tarifné podmienky. Len pán Keleman asi v živote MHD nešiel, tak je to ospravedlniteľné, čo konštatoval... Nemá o tom ani páru... ?

Presne tak. ISO je o tom, ze mas NAPRIKLAD vypracovany postup, ako sa hlasi porucha na vozidle, tj. na akom papieri a komu. Taky postup mozes mat vypracovany, a mozes mat aj ISO, ale ked vodici tu poruchu nehlasia, tak zmysel celeho ISO... no nic.

ISO ma napriklad aj Connex Praha, a kedze ma menej vodicov, ako poradi liniek, tak kazdy den nieco vynecha (preventivne kazdy den nieco ine). ISO v skutocnosti s kvalitou nema nic spolocne.

Aha ?, fakt "šalamúnska" argumentácia.. ?

Realizácia P+R by mala zmysel iba vtedy, ak by bola možnosť zakúpiť si celodenný CL, inak sa ľudia na takú "vymoženosť" zvysoka.. ?

ISO má SAD Zvolen, nie závod Banská Bystrica.

Lenže ak dovnútra papieruješ správne, tak to musí byť vidieť aj vonku, inak by to znamenalo, že na papieroch sú klamstvá, resp. sa nariadenia v nich uvedené porušujú.

ISO nie je o tom, ako kvalitne robis dovonka, ale ako "kvalitne" papierujes dovnutra... aj ked pochybujem, ze aspon toto balkanci vedia...

Skúste mi niekto povedať, čo sú to za ISO normy, ktorým stačí, keď základom spôsobu činnosti certifikovaného subjektu môže byť chronické hrubé porušovanie zákonov a extrémne nízka kvalita poskytovaných služieb?! Tá renomovaná certifikačná spoločnosť z Holandska a jej partneri zjavne frčia minimálne na tráve. Ale však v dnešnej dobe sa dá kúpiť vlastne všetko...

Dakujem... ? No aj podla mna MHD neexistuje, alebo jej ja dávam iný názov ? Ked bude stretko, tak určite prídem, prisahám... Len ak by sa velmi nedalo.... ? Len nech ma vtedy zasa choroba (ako teraz) nechytí...

Ale zase ak vieš o tom kvetnato písať /teda o kvalite nekvalitých busov/ a vyplníš asi 333 tabuliek podľa vopred schváleného overeného certifikátu tak cestujúci budú len tak ochkať radosťou, že fičí na ISO jediné na Slovensku ?

vyjadrím sa k tomu certifikátu ISO: takže staré vraky a ich údržba a neoznačovanie spojov - tomu sa vraví riadenie v súlade s certifikátom... ?

http://ekonomika.sme.sk/c/3784730/Boj-medzi-prevadzkovatelmi-MHD-v-Banskej-Bystrici-sa-zmiernuje.html

poslanci nie su na rozhodovanie, ale na odvolavanie

to že je to naprd, to vidno. Ale tým dovetkom som skôr myslel to, či mesto samo nenájde nejaké zdroje, veď primátor veľkohubo vyhlasoval zatrolejovanie Sásovej, DPM je 100% dcéra mesta, vo vedení samý poslanec (aj keď ako vidno, žiadna sláva).

Takže napriamo: z fondov padla...a čo iné zdroje? (vlastné...atď), čo tak granty (rakúšania a švajčiari majú rôzne), čo tak aspoň nejaký plán, časový horizont atď. Veď ani tie 15TrM tu nebudú večne, zvyšok sa čochvíľa začne ponášať na konkurenčné samozdochy obyčajné.

Myslím si, že celá vec akosi znovuspustením trolejbusov zhasla. Žiadne ďalšie veci sa nechystajú? Nikde sa ani lístok nepohne v tomto smere.