Discussion Forum › General Discussion

Varí máš pocit, že ťa najlepší dopravca SAD ZV v zmysle svojich zákonných povinností neinformoval o výške cestovného? Celkom dobrý pocit, lebo doposiaľ nemal potrebu zverejniť tarifu skoro za 1,5 roka svojej tragickej prevádzky v BB...

Pokiaľ ja viem, tak momentálne nie sú ceny cestovného v ZVHD nijakým spôsobom diferencované pre jednotlivé linky, teda je rovnaké aj pre nočné linky a neviem, prečo by mal admin niečo meniť, resp. prečo by tie údaje mali byť zlé...

Vie mi niekto povedať, aké je cestovné v nočákoch?

PS: admin, nebolo by zlé aktualizovať cestovné, doterz je tam len k 19.02.2006 a nočáky vtedy neboli... ?

a presne o to ide... ?

v súvislosti, prečo sa v BB musia báť vodiči MHD o to, že spôsobia straty podniku, ktoré musia uhrádzať. Je to o chorom systéme, že vodič musí mať pri sebe peniaze (nemyslím vlastné)...

Bratislavský? Okrem vlastných žiadne. Prečo sa pýtaš?

o nových neviem, ale čo sa týka starých čítačiek, je reálne možné, že nimi disponovali (používali sa aj na kontrolu žiackych preukážiek).... ?

Plat v BB neviem, ale v BA je to aj s jedným nadčasom a jedným sviatkom okolo 18 000 v čistom. Plus-mínus pár tisíc výkyv na osobnom ohodnotení alebvo vyššej mzde pre služobne starších vodičov. Len pre porovnanie, kontraktný robotník vo Volkswagene zoberie za osemhodinové smeny a pár nadčasov približne 20 000 a nemusí si platiť ubytovanie. V BB je to asi ešte biednejšie...

adrive: A to si skús porovnať plat bratislavského vodiča a vodiča v B.B. ?

všetko je to výmyslom chorého systému. Koľko asi tak korún môže mať pri sebe bratislavský vodič MHD?

Prepacte formu prispevku ale zase sa niekto zabaval s klavesnicou ?

Habibi: Nehovorím, že cestujúci DPMBB sú dobrí a cestujúci ktorí cestujú so SADZV sú všetci zlí a kradnú. Je to všetko v mentalite ¾udí. Ale pamätám sa na èasy prevádzky trolejbusov, keï bolo obdobie keï ich na ŽS vykrádali a to za bieleho dòa. Boli to hlavne vozidlá parkujúce na nástupišti è.3 a pri stredovom ostrovèeku, kde ešte vtedy boli okrasné kríky. Vodiè odstavil trolejbus alebo autobus na pár minút, pozatváral pozamykal a odbehol si kde bolo treba. Keï sa vrátil tak boèné okienko bolo vytlaèené a peniaze boli fuè. Všetku stratu musel firme nahradiť, lebo pod¾a predpisu nesmieš nechávať peniaze v odstavenom vozidle. a takéto prípady boli aj na AS, keï vodiè upratoval autobus, potom ho zamkol a išiel sa umyť, len mal smolu, že autobus bol odstavený zadným oknom k betónovému múriku. keï sa vrátil tak okno bolo vykopnuté a a autobus vybielený. No a potom je tu zaèarovaný kruh ? peniaze nesmieš nechať vo vozidle, ale skús si predstaviť, keï vodièovi vychádza 5minútová pauza a príroda zavolá ako všetko balí, berie zo sebou a ide si odskoèiť "a to v lepšom prípade ak má kde a nemusí to robiť pod koleso" potom prísť a zase všetko vybaliť a pokraèovať v práci. Alebo skús potrebu vykonávať s vrecom peòazi n WC na ŽS a potom si vonku môžeš rátať hrèe na hlave a premýšlať ako firme splatíš stratu.

Projekt mobilného príjmu digitálnej televízie v mestskej hromadnej doprave http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=2881

ZV-317BI už má CVR. Pôvodne mala celolep iba na pravej strane voza, dnes už reklama na Milion club casino aj na ľavej. Veľmi sa to podobá na ADLO.

? ?

He he )) a vieš , že práve na Tvoj názor som tu trpezlivo čakala ??..takže BBSAD-ka vari fakt a ozaj má také čítačky ?? ? ..áno podobné som toť dosť dávno videla na železnici na potuľkách Tatrami, ale žeby v BB jooooooj... a aj oj.. ☺

ano, je to tak - mercedes, ktory hradi jedno iveco stratos, nejazdi oznaceny v sulade so zakonom o cestnej doprave. Je to ale z prozaickeho dovodu. Linky cislo 103 a 104 su specificke tym, ze u nich existuje nieco ako priebezna konecna, pricom prave na nej sa meni aj cislo linky, ale cestujuci si nemusia zakupit dalsie cestovne. Vodic preto na tejto priebeznej konecnej vymeni tabulku vpredu a na boku a to vsetko za plneho vozidla cestujucich. Ak by mal vymenit cislo este v zadnej casti vozidla, musi z autobusu vystupit, obist cele vozidlo, nastupit do vozdila v jeho zadnej casti, vymenit tabulku, znovu vystupit, znovu obist cele vozidlo a znovu nastupit. Nakolko sa v zmysle § 13 ods. 1) z. c. 168/1996 "pravidelná autobusová doprava vykonáva podľa cestovného poriadku" je to kompromis medzi dvoma mlynskymi kamenmi - bud DPMBB nevykona spoj podla cestovneho poriadku (t. j. bude meskat) alebo neoznaci uplne vozidlo. Pri kazdej variante vznikne nedostatok, ktory je na jednej strane opravnene kritizovany, ale nie je v silach vodica dosiahnut oboje. Preto sa ospravedlnujeme, ale taketo neuplne oznacenie nie je vinou vodica.

muhehe... zaujímavosťou je, že prevedenie tých čítačiek teraz prebral poľský výrobca (sú k videniu v Žiline), EMtrest používa PDA (rovnaké používa aj železnica)... ?

Takže čítačka vyrobená v ZSSR veľkosti kalkulačky ??? ? jednoducho také malé EC 10-30 do vrecka vybavené dvomi mašinistami tak toto sme tu ozaj ešte nemali hľa čo narobila jedna návšteva Alexandrovcov v BB ?

btw. čo na to revizóri? Stalo sa mi raz, že som nastúpil zadnými dverami, lebo pri prvých dvoch bola tlačenia a ľudia sa nemali ako podať. Zaujímalo by ma, či by akcpetovali skutočnosť, že som si nemal ako kúpiť lístok a potrebujem sa odviezť, pravdepodobne nie, preto vivat časové predplatné lístky...