wizard112
Zaujímalo by ma (a určite nielen mňa), kedy sa zverejní CP platný od 1. 4. 2007? Lebo ja mám také informácie, že súčasný CP platí len do 31. 3. 2007 a to od ľudí kompetentných (neviem, či aj kompletných ?). Alebo sa nezmení nič? Ďalšou témou sú trolejbusy. Sú nejaké nové informácie? Zatiaľ je známe to, že nie je vydaná licencia, takže trolejbusy od 1. apríla jazdiť zrejme nezačnú. Primátor sľub nesplní ani druhý (či tretí?) raz. Ja len neviem, prečo stále hovorí konkrétne dátumy, keď to ovplyvniť veľmi nemôže. ?
Re #20395 mimi: Ja dúfam, že citybusy majú nepriestrelné sklá. ? ? ?
Re #20395 mimi: Ja dúfam, že citybusy majú nepriestrelné sklá. ? ? ?
mirkobb
Citacia:
Prečo nerobíme aj prímestskú dopravu?
Meno Stano Hríbik je v Riečke a okolí dostatočne známe. Obaja, otec a syn, už dlho pôsobíme v oblasti diaľkovej a zájazdovej dopravy. Spočiatku sme prevádzkovali 1 spoj na linke do Bratislavy, neskôr pribudol druhý a od roku 2006 aj tretí. Ako obyvatelia našej malebnej obce Riečka poznáme problémy jej obyvateľov s dopravou. Chceli sme (nielen) pre svojich známych a kamarátov priniesť lacnejšiu a výhodnejšiu dopravu do obce.
Preto som dňa 28.8.2006 požiadal Banskobystrický samosprávny kraj (BBSK) o udelenie dopravnej licencie na prímestskú linku do Riečky. Aby linka nekolidovala s MHD, upravil som na návrh mesta Banská Bystrica cestovný poriadok. Po zapracovaní pripomienok nemal námietky ani dopravca v prímestskej doprave - SAD BBDS Banská Bystrica (SAD BB), ani kompetentný pracovník BBSK.
Vyhovel som všetkým požiadavkám, udelenie licencie pod rôznymi zámienkami odďaloval iba vedúci odboru Ing. Milan Chabada, ktorý na BBSK prišiel z SAD Zvolen. Tento pán nechránil záujmy cestujúcich, ani BBSK, ale svojho bývalého zamestnávateľa. Nechceli sme žiadnu dotáciu, ponúkali sme lacnejšie cestovanie.
Práca pána Chabadu sa prejavila keď, s platnosťou od 8.12.2006, bola rozhodnutím č. 4787/2006/ODS udelená licencia na linku č. 601462 dopravcovi SAD Zvolen. Na základe toho sa mohol pán Chabada preukázať listom SAD Zvolen, že nesúhlasí s udelením licencie. To bol december. Medzitým pán Chabada splnil svoju úlohu a vrátil sa naspäť do SAD Zvolen. Radosť z jeho odchodu však nebola na mieste. Na jeho miesto nastúpil p. Orság, zhodou okolností tiež z SAD Zvolen (prevádzka Žarnovica). Tento, náležite poučený, úplne odmietal komunikovať a vyhováral sa na novelu zákona č. 168/1996 Z.z. o cestnej doprave, ktorá hovorí o súbehu s dotovaným dopravcom a o pláne dopravnej obslužnosti. Nebral do úvahy že žiadosť o udelenie licencie som podal už v roku 2006, teda pred začiatkom účinnosti novely. Rozhodnutie o udelení, alebo zamietnutí licencie však odkladal. Kvôli tejto neistote som prišiel o prímestské autobusy, ktoré som mal zabezpečené na linku.
Až po vyjdení článku v Novom čase dňa 13.3.2007 mi bolo doručené rozhodnutie o zamietnutí žiadosti. Mimochodom, na rozhodnutí je dátum 26.2.2007. Tu je uvedené rozhodnutie, priložil som aj zápisnicu z rokovania dňa 3.10.2006.
Nie je ťažké si domyslieť, prečo je lepšie ak na linke jazdí dotovaný dopravca a pýta si 16 Sk, kým s nami mohli cestujúci jazdiť za 12 Sk, v meste len 10 Sk.