Reply on: Papyr #19163:
Mozno v principe je napad z CVUT lepsi,ale vsak aj Ty poriadne citaj,co pisem ja. Tak teda znovu a s prirovnanim: Varianta CVUT je "holub na streche",kedze je to len v teoretickej polohe(mozno uvah v hospode pri pive),no ale naproti tomu,teplovodny system (pripustam moznost,ze v porovnani s CVUT mozno nie az tak dokonaly) je uz funkcny(prevadzkou overeny) a to je ten "vrabec v hrsti"! Ostatne som napisal v #19162,nepolemizujem uz o tom,co vyjde lacnejsie,mame malo informacii obaja na to,aby sme to vyriesili tu na fore,co povies?

mirkobb
....Trolejbus ŠKODA 25Tr IRISBUS je vybaven teplovodním topením (originální topná soustava autobusu) s elektrickým průtokovým ohřívačem vody, napájeným trolejovým napětím 600 / 750 V DC. Topná tělesa ohřívače mají dvojitou elektrickou izolaci...
http://www.skoda.cz/electric/produkty/trolejbusy/trolejbus-25-tr-irisbus-aid82.html
Cize,asi by stacilo vymysliet ako cast elektrickej energie vznikajucej pri brzdeni prepinat(s regulaciou) do toho prietokoveho ohrievaca,a nemusime vymyslat "vane s mediami".. ?