Petik
Reply on: Kami #17989:
Tak som sa na to pozrel a zaujali ma 2 veci:1. Linky 103 a 104 su v Sasovej spojene. To znamena, ze v 103 pride do Sasovej a bez prestavky pokracuje ako 104 a naopak.
2. L103 a L104 koncia na Hviezdoslavovej. To je divne. Tam nie je miesto na otacanie ani nemaju kde robit prestavku. Myslim ze budu pokracovat minimalne ku Drukosu alebo k malej stanici. Preto by som aj tento usek zaradil do trasy spoja. Alternativne by mohol ist na Kapitulsku, ako vsetky ostatne linky. Z Hviezdoslavovej je to tak 2-3 minuty.
JJ
Ustupenie od formy mesacnikov s neobmedzenym poctom jazd znamena prepad poctu cestujucich v MHD.
Problem je v tom, ze v podvedomi ludi sa seriou neuvazenych rozhodnuti a roznych experimentov ulezalo to, ze MHD je nepriatel. Najskor prinutis ludi nastupovat 1.dverami, potom zacnes znizovat km vykony, neskor zrusis mesacniky, pri neustalom poklese kvality stale pytas viac, vymeni sa dopravca - pol roka je MHD v kolapsovom stave, ...
Jednoducho v BB sa od polovice 90-tych rokov buduje model, ze ludia su tu pre MHD a nie naopak - tak, ako by to bolo spravne, teda MHD tu ma byt pre ludi. Co ale zacne zanedlho sposobovat vazne problemy tomuto mestu je to, ze zacina vyrastat generacia, ktora MHD nevyuziva a zrejme ani uz nebude - jednoducho to nemaju naucene, pretoze vyrastali v prostredi, ktore na MHD zanevrelo a hladalo ine sposoby dopravy.
Doteraz sa ludia vyhybali MHD preto, lebo forma jednorazoveho cestovneho listka bola ekonomicky nevyhodna. Casom ale dojdeme do stavu, so zvysujucou sa zivotnou urovnou, ze ludia sa nielenze do MHD vracat nebudu, ale v zmysle predchadzajuceho (MHD je nepriatel), zacne si postupne kazdy clen rodiny kupovat auto a nikoho ani len nenapadne ist verejnou dopravou. Uz dnes je to pozorovatelny jav.
Navyse, nikto si neuvedomuje, ze verejna doprava je aj vyznamny stimulujuci prvok ekonomiky mesta a jeho mestskych casti.