Discussion Forum › General Discussion

Na dochodcov urcite zaberie hlavne ta Marina. Ved sa aj spieva, Isla Marina do cintorina, to by mohlo dochodcov zaujat.

Nazov Nadej zas evokuje, ze dostat sa do ciela nie je zarucene, treba sa NADEJAT, ze tam ten autobus dorazi.

A oznacenie linky 105 Quo vadis je teda najvacsi gol. Namiesto toho, aby na ceduli napisali cislo linky a trasu, ako im zakon kaze, daju tam len cislo a na trasu sa pytaju aj sami: Kam ides? (Aj ked latinsky to znamena presne "kam kracas" a busy nekracaju...)

nejak to nesledujem ale teraz mám jednu otázku....tá spoločnosť MHD BB a.s. je nejaká nová akciovka alebo za tým stojí SAD Zvolen, či nebodaj BBDS?

A po opätovnom zavední tbusov, ktoré predpokladám že tiež budú patriť pod MHD BB a.s., bude nejaká koordinácia liniek alebo vzájomne si kradnutie cestujúcich medzi SAD ZV a MHD BB?

asi to lepsie zabera na dochodcov, pre ktorych su urcene ?

Môžem sa opýtať, aký účel má označovať citybusovské linky aj nečíselnými označeniami typu "Rozmarín" alebo "Harmónia"? A kto tie názvy prepánajána vymýšľal?

Gratulujem, ale len z jednej polovice. Plnu gratulaciu az v prvy den jazdy trolejbusov. Tak predsa to malo zmysel.

Inak, ako uz spravne podotkol kolega S499, samotne trolejbusy este nerobia user friendly MHD. Poviem to inak: Na stokilometrovom tazeni k pouzitelnej MHD predstavuje opatovne zavedenie trolejbusov posun mozno o jeden-dva kilometre... To hovorim len preto, ze poznam bystricke zastupitelstvo, a to si urcite bude mysliet, ze navratom trolejbusov je problem MHD vyrieseny nadosmrti.

no nevjem..mn evsetko islo uplne pohode

Na AZTV bola reportáž o odovzdávaní mestských CITY-busov, je to každú hodinu asi 5 minúta-spravodajstva. Budú očíslované od 101 až 105. ?

Tak ja zas som stiahol všetko,kde niečo bolo, za pár sekúnd ☺

- ani mne sa to nedá stiahnuť, ani len 10% ?

Ludia dobry a da sa vam to s tade stiahnut. Bo jam mam pocit ze taham z wz.cz
A v pri 10% mam 0 rychlost

vsedci co chcu ten simulator trolejov tak tu mate stranku kde najdte vsetko.aj nejake vozidla mesta a podobne.... http://simtr.unas.cz/index2.htm

Aby sme nezabudli dnes o chvílu o 14:00 Den dopravného anjela spustenie mestských CITY-busov na Námestí SNP. ? ?

Mohol by si mi tú aplikáciu /čo sa v nej jazdí na T-busoch a busoch/ poslat na mail?

draxter@post.sk

Vďaka.

2 sasovcan: tak dja nejaky mail.inak je to sranda ale je to celkom nedorobene ale prca bohova..alebo icq???

ja by som mal zaujem...celkom by to mohla byt prca...tak si jazdit na busoch a t-busoch...

Tak to nám vyšlo, kolegovci ? ? ❤

Aspoň od teraz budú všade premávať vozidlá mestského typu, konečne. A možno posilnia dopravu medzi N.Slobody-Pieninská, Starohorská-Roos.nem., kedže ešte treba. ?

a ešte oredsalen poznámka - staré strojčeky boli iba dosky plošných spojov naprogramované na úkony vydávania lístkov. Nové strojčeky sú ako hovorím už počítače a naprogramovať sa tam dá čokoľvek... čiže aj toto je dosť významný skok nielen pre firmu ale aj dopravcu...

boooože... no tak po poriadku... nové strojčeky fungujú, ako som napísal pod operačným systémom. Ver tomu či nie, ak sa to stane aj BUSE (o čom aj oni snívajú), dostanú sa do rovnakej situácie.

EMtest používal a používa aj teraz komunikáciu na 485-ke, ktorá je rýchla a pružná. BUSE používa IBIS ktorý je pomalý, preto je u nich nutné všetky dôležité informácie držať v cieli (tabuli) a palubák je tam vo funkcii dispeja a klávesnice na posielanie čísiel cieľov.

EMtest vďaka 485ke vie nielenže v jednom čase komunikovať s tabuľov a poslať je požadované dáta, ale zároveň si rpenáša štatistiku z označených kariet a posiela dáta na vytlačenie cestovného lístka.

Aby sa ešte viac skvalitnila a zpružnila komunikácia, nové strojčeky majú OS a sú ako počítače v sieti spojené sieťovými káblami. Týmto je komunikácia na úplne inej úrovni a posielané dáta sú teda v iných obejmoch. S tabuľami klasicky komunikujú po 485ke.

A teda to hlavné - jednotlivé generácie sa dajú prepojiť, ale stráca sa tam rýchlosť komunikácie a efektívnosť. Nehovorím o problematickom programovaní. A určite ani BUSE neprogramuje cross-generation veci, a ak, tak s veľkými ťažkosťami a za veľké peniaze, aby odradili zákazníka od podobných manévrov. Osobne v tom ani nevidím zmysel, nakoľko palubák by bol srááááášne pomalý a čítačka by predlho čakala na požadované informácie... Preto to nedoporučujem, ale nehovorím, že to nie je možné....

a po stránke HW si vôbec nemyslím, že EMT v tom má bordel, práve naopak, nikdy som nemal nejaké väčšie problémy vykonať servisný zásah a vymieňať súčiastky priamo v zariadeniach či odhaľovať chyby v komunikácii práve preto, že táto časť je urobená dobre. Ale môžeš sa pokúsiť ma presvedčiť o opaku... ?