Discussion Forum › General Discussion

Teraz si môžeš pozrieť aj bočné transparenty, tak ako si ich predstavuje naprogramované SAD Zvolen. Neukazujú číslo linky. V hornóm riadku bežia zastávky cez ktoré linka ide a v dolnom riadku je konečná zástavka.

http://www.mimi.ic.cz/displayimage.php?album=lastup&cat=0&pos=0

tak takto radšej nie... Domysli svoj návrh do dôsledkov a zistíš, že to nie je šťastné...
P.S.: a dodal dopravca tejto stránke oznam o zmene na L2 a 3? ?

v prvom rade si neviem predstavit, ake intervaly by mali tieto priame linky ked nikde nema byt prestup. Pokial sa ponuka bude prisposobovat dopytu, okrem dnesnych liniek 22, 24, 25, 34, 90 a 91 dojde hlavne k zhorseniu suhrnnych intervalov. A ked si zoberies vyssie spomenute linky, prestup z nich (a teda aj pripadne pokracovanie novych liniek) je mozne len na Nam. slobody a na Hustaku. Rovnaku sluzbu ti urobi prestupny listok.
Ked mame jeden balik penazi na dotacie, treba ich vyuzivat co najucinnejsie - preto treba minimalizovat subehy autobusov s trolejbusmi lebo trolejbus ma vysoke fixne naklady, kym autobus ma naklady menej zavisle na case a objeme. Inak tu mozeme mat Plovdiv - kym autobusy jazdia so sprievodcami, trolejbusy su tak pomale, ze si vodic pri odbavovani cestujucich vystaci sam. Proste budu tak drahe ze pojdu do zaniku a to hadam nechces.

ad PS: nezabudaj ze aj Zvolen tu ma primestske linky - 601451 - 601456, dokonca aj s CP.
Linky 2 a 3 boli predlzene nacierno, po overeni spatneho odsuhlasenia CP mestom uz bolo neskoro davat novinku (nikomu to nechybalo, fakticky sa tak jazdilo uz dlho, ...), CP aktualizovane su.

Radsej sa snazit dohodnut ako ist hlavou proti muru! - to som chcel tym predchadzajucim prispevkom povedat

"V júni/júli má prísť k zavedeniu nových "dlhých" diametrálnych liniek, ktoré trolejbusových linkám vezmú cestujúcich. Navyše tým, keďže je to značným prínosom pre cestujúceho, poštve prípadná zmena späť značnú časť ľudí proti trolejbusom."
Mam taky navrh, za ktory ma mozno zderiete z koze, ale aj tak ho sem napisem. Bojujete za trolejbusy, to je fajn, ekologicku dopravu treba. Ale, ako bolo vo vyssie spomenutom prispevku spomenute, priame linky zoberu tym terajsim "trolejbusovym" cestujucich. Teda pokial je linkove vedenie take, ake je, tak mozno za par rokov sice trolejbusy jazdit budu, ale nebudu mat koho vozit. Ludom sa prestupovanie zunuje a radsej zacnu chodit peso, alebo v horsom pripade autom. A myslim si, ze konkurencia MHD nie je ani tak medzi dopravcami, ako sa to casto ukazuje, ale najvacsim konkurentom MHD je IAD(individualna automobilova doprava). To by si mali niektori ludia velmi rychlo uvedomit. Ved uz teraz je mesto prepchate autami a v spicke sa tam tvoria dost velke zapchy, ktore maju na ovzdusie v meste ovela horsi vplyv, ako to, ze momentalne nepremavaju trolejbusy.
V Deklaracii, ktora vzisla z diskusie 20.4. sa pise asi toto: "3.S týmto bodom súvisí – zabezpečiť aby neboli v trase trolejbusovej dopravy vedené súbežne autobusové linky." Nemyslim si, ze prave toto je to najlepsie riesenie.
Aby bol "vlk syty a koza cela", dalo by sa to urobit takto: Trolejbusy by jazdili, ale v obmedzenej miere. Napr. linky 1 a 3, by mohli zostat v plnom rozsahu, ale ostatne, najma v smere zo Sladkovicovej a z Foncordy by jazdili len obmedzene, pricom by boli prekladane s priamymi linkami tam, kde by bolo treba (minimalne v spicke). Samozrejme, priame linky by mali byt vedene v trasach, na ktorych by v buducnosti mohla byt vybudovana trolejbusova siet (nieco na sposob niekdajsej AVTD v Ziline), cim by sa mohlo ako tak stabilizovat aj linkove vedenie(pri pripadnom rozsireni trolejbusovej siete by sa nemuseli menit). Boli by tu teda aj priame linky, ktore tu chybaju a aj trolejbusova doprava, sice v obmedzenej miere, ale bola by. Ak by sa podarilo este upravit intervaly trolejbusov tak, aby cely den jazdili v priblizne rovnakych intervaloch (ako sa to robi napr. v Presove, ze sa spicky vykryvaju aj na trolejbusovych linkach autobusmi(aj ked tu som si nie celkom presne isty)), tak by sa snad podarilo znizit aj naklady na odber prudu vdaka rovnomernejsiemu odberu po cely den.

P.S.: Na tychto strankach sa vsade pise, ze tieto stranky nie su strankami ziadneho dopravcu. Chcel by som sa len spytat, preco sa v sekcii Spravy z oblasti MHD pise o primestskych busoch BBDS, pricom tato informacia z MHD nesuvisi a az do dnesneho dna nie je na strankach napr. informacia o tom, ze sa linky 2 a 3 predlzili o dve zastavky do Kremnicky?

Hádam niečo na spôsob Hradca... Alebo ani toto sa nedotiahne do konca?

neber to osobne, v tomto neustupim. Urazaju ma vyroky Polonyho, je mi zle zo sucasneho stavu v BB.
Cechov do toho netahaj, maju oci a vlastny rozum ...

mas pravdu, mne by nestacili moderne CNG NPA (resp. NPA + NPT), chcel by som intervalove CP s prekladmi na spolocnych usekoch, casove predplatne listky, prestupne listky (nie s 50% prirazkou), aby predaj CL u vodica bol len doplnkovy, ...

Je mi podozrivé, že nám ešte VLKODLAK nevysvetlil, o čo v prípade nového najmodernejšieho odbavovacieho systému pôjde.

Aj keby nerieš. Zatiaľ majú hoc aj nové vozidlá SAD ZV ďaleko k moderne.

A to je DVB-T karta alebo DVB-S? Lebo s DVB-T kartou budeš daromne v Prahe TA3 ladiť, musíš si kúpiť DVB-S (+parabola, +LNC).

1) Ja len pár čísiel. Rok 2004 bežná dotácia na MHD 52 070 tis. SKK, Návrh na rok 2005 0 (slovom MULA) SKK. Vo februári na mimoriadnom zasadnutí MsÚ schválená 18 mil. SKK. Na rok 2006 schválená dotácia 31.8 SKK. Z toho musí byť každému jasné čo a ako.
2) Spravilo niečo mesto preto, aby trolejbusovú dopravu dostalo do svojho vlastníctva? BBDS sa snaží o vytvorenie DPm už niekoľko rokov. No podľa pani prednostky by táto možnosť neriešila súčastný stav. Tak si vyberte. BBDS ponúka a mesto BB nechce a ani sa nesnaží vyjednať dobré podmienky na vytvorenie DPm. Aby sa stali rovnakými partnermi bez ohľadu na kapitál.
3) Trolejbusové vedenie mesta je nič + 2 trolejbusy. A viď 2).
4) Áno BBDS chce prevádzkovať trolejbusy. Ale mesto by im mohlo vyjsť v ústrety a dať do prenájmu trolejbusové trate mesta BB a MHD as. Len tak medzi rečou. Má mesto BB vydané licencie na trolejbusové trate? Lebo ak nie, tak potom nech radšej čušia. Cenu lístka povie mesto BB a dopravcovia ju musia rešpektovať.
5) Tak prečo pán primátor neprišiel na diskusiu vysvetliť, nám “nechápavým“, ako to je z MHD a podobne. Keď si nenašiel čas aby to nám “nechápavým“ vysvetlil tak potom, nech sa nečuduje.
6) Tie, celkom iné hlavy si musia objednať trolejbusovú dopravu. Nerobiť prieky.
7) Áno, lebo MHD nedostala ani korunu na začiatku roka na MHD. Tak preto sa zdvihli ceny lístkov. A pán primátor si nepamätá svoje slová? Veď povedal, že v BB budeme mať prvého čisto súkromného dopravcu MHD. A čo sa pán primátor čuduje. Veď dopravca si robil to, čo mu mesto dovolilo. A ak pán primátor sleduje trošku dianie vo svete, tak mu musí byť jasné, že cena ropy pôjde hore. A tým aj cena cestovného lístka. A ak sa dobre pamätám, tak aj BBDS ponúkala nástup všetkými dverami. Tak len tak.

Co sa vsetci divite? (=citacka pri 2. dverach)
Vsak oni nam chcu len dobre! Aby ste mali stale intimny styk s tymi milymi usmievavymi vodicmi zo SAD ZV ?

ja sa v tomto meste uz nicomu necudujem

Ja sa cudujem BBDS, ze nie su schopni reagovat na tieto klamstva napriklad celostrankovym inzeratom v Pardone, kde uvedu, ako sa veci v skutocnosti maju. Preco svoju ponuku, ktoru dali dodatocne do tendra na vyber dopravcu, propaguju len na svojich web strankach, kde nikto nechodi?
Su stale rovnako neschopni ako v minulosti!!!

zopár hodnotných úryvkov zo spravodaja MsU:

1) „Nebyť toho, že už vlani začal banskobystrický dopravca ťažiť zo svojho, takpovediac, monopolného postavenia na trhu a vyvíjať neúmerný nátlak na obyvteľov tohto mesta (pripomenieme si zvýšenie ceny cestovného, zrušenie viacerých spojov a veľké nároky voči mesteskému rozpočtu) nemusela sa téma dopravy v BB vôbec začať otvárať a ako už roky vozil občanov mesta a zarábal, tak mohol aj naďalej.“

2) „Zvláštnou špecifikou BB je skutočnosť, že na rozdiel od iných krajských miest sa v procese privatizácie t-busová doprava nestala majetkom mesta, ale rozhodnutím vlády bol 49% podiel predaný do zahraničia.“

3) „Isté je to, že absolútna väčšina obyvateľov nepochopila, že trolejové vedenie a trolejbusy nie sú majetkom mesta“

4) „Za predpokladu, že sami (BBDS) chcú t-busovú dopravu aj naďalej prevádzkovať, musia za seba realizovať všetky potrebné kroky k vydaniu povolení a uzavretiu zmlúv, ktoré by na ich mieste musel urobiť každý iný podnikateľský subjekt uchádzajúci sa o prevádzkovanie MHD v meste. V prvom rade je to vybavenie si zo zákona vyplývajúcich potrebných licencií, ktoré vydáva VUC. A samozrejme je to aj o ochote rokovať a ochota dohodnúť sa na podmienkach, ktoré má mesto v záujme občanov, najmä v otázke ceny lístka.“

5) „Zásadným spôsobom pod tieto dezinterpretácie podpisujú niektoré aktivity občianskych iniciatív (OI), ktoré alebo z nevedomosti alebo z iných dôvodov nechcú akceptovať skutočnosť, že mesto nemá dispozičné právo na t-busovú dopravu.“

6) „Skutočný vlastník t-busovej dopravy je mimo pozornosti verejnosti a kritika padá na celkom iné hlavy.“

7) Tie isté OI ešte vlani kričali urobte niečo s dopravou, chceme späť zrušené spoje a nesúhlasíme s rastom ceny lístka a keď sa mesto teraz vlastne zo všetkých síl pokúša brániť svojich obyvateľov – aj zapojením nového dopravcu, ponúkajúceho okrem iného aj nižšiu cenu lístka, rozšírenie spojov, nástup dvomi dverami aj neustálym rokovaním o iných podmienkach prevádzky MHD, vrátane t-busov, tak je zase kritizované.“

pod článkom je podpísaný primátor Ján Králik

si ako obohraná platňa "vydrz, zmeny budu coskoro. Trpezlivost ruze prinasa" - toto si nám vravel už kedy? A stále houby...

veľmi správne tomu rozumieš! Ale evidentne tomu nerozumejú v SAD ZV... A to ešte nechci vedieť, že na boku číslo linky nemá VÔBEC!!!

http://www.mimi.ic.cz/displayimage.php?album=7&pos=4

Ten transparent je nastavený trochu naopak, nie? Správne tomu rozumiem, že v hornom riadku bežia tučným písmom názvy všetkých zastávok (ešte k tomu obohatené a názov obce = Banská Bystrica) a v spodnom je malým písmom konečná? ?