Discussion Forum › General Discussion

Problémy okolo mestskej hromadnej dopravy v Banskej Bystrici pripomínajú Kocúrkovo.
Od začiatku roka má nového prevádzkovateľa.// Odvtedy tam nejazdia trolejbusy.// Sú pritom ekologickejšie a Bystričania si ich žiadajú.// Dokonca vypísali petíciu za zachovanie trolejbusov v meste.

http://www.poslanec.sk/download.php?soubor=64
WMV video súbor na offline stiahnutie - velkost cca 5.5 MB !
Link na originalny live video stream archivu STV tu už bol uvedený v predoslom prispevku

ale jasne, ze sme pozerali - vystrihli nas! ?

http://archiv.stv.sk/tvarchiv/video/?video18094

Neviem ci nik nepozera STV, ale bola v spravach reportaz o trolejbusoch a peticii.

Prave kvoli zodpovednosti nebyvaju testovacie vozy na vyvoznych/prepravnych znackach, ale prihlasene vyrobcom/predajcom. Potom su aj normalne poistene. Ale na prepravu ludi to nestaci.
S poistenim sme mali problem aj na 55 vyroci, preto sme nebrali vlcakov.

Tvrdim to len ja? Tvrdili to tu vsetci v januari, vratane SAD BBDS ked SAD ZV zacal jazdit s provizornymi znackami. Staci si pozriet forum z januara.
Skus ist do poistovne prihlasit vozidlo bez SPZ. Skus na nom jazdit. Havaruj a nedoplatis sa do smrti.

A ako skončil ten nedotovaný Granustrans? Pre totálny nezáujem ukončil prevádzku... ?

Re #15031 tomas1: bežne? nejako si nespomínam na žiadny...

Tak nové priame prímestské linky BBDS už majú pomenovanie - Hotline systém (viz aktuality na www.sadbb.sk ) Zatiaľ len niekoľko spojov, ale možno sa nakoniec predsa len začína niečo diať...

DOLEZITY OZNAM - VYZVA

30.3.2006 by malo byt dalsie zasadnutie MsZ BB. Zastupcovia Celomestskej iniciativy Obcania mestu (OI OM) a iMHD + predseda peticneho vyboru + niektori poslanci sme sa stretli 22. 3. 2006 a predbezne sme sa dohodli najma na tomto:

- podľa hodnoverných a preukázateľných zistení dochádza v oblasti MHD v meste k sústavnému hrubému porušovaniu zákonov. Mesto nevyužíva svoje právomoci ani nástroje ktoré mu dáva do rúk zákon na to, aby došlo k zlepšeniu situácie v MHD po jej kolapse začiatkom roka. Verejná doprava v meste za posledných 10 rokov stále upadá, chýba jej celková koncepcia. Na porušovanie zákona viac krát písomne aj ústne upozorňovali Mesto a jeho orgány členovia združenia bb.iMHD.sk - zatiaľ bez výraznejších úspechov. Sťažnosť, ktorá okrem iného verne dokumentovala situáciu kolapsu po prebratí verejnej dopravy novým dopravcom a ktorú doručili na mestský úrad 10. 1. 2006, doteraz nie je vybavená.

- s petíciou za záchranu trolejbusov, ktorú podpísalo cca 4400 občanov sa Mesto nezaoberalo dôsledne a jej formálne akceptovanie petičný výbor nepovažuje za riešenie situácie kedy trolejbusy 3 mesiace nejazdia a nevie sa ani aká je ich perspektíva. Ani po uplynutí 30 dňovej lehoty na vybavenie petície petičný výbor zatiaľ nedostal z úradu odpoveď ani oznam o predĺžení lehoty na vybavenie. Hoci petícia bola adresovaná aj poslancom MsZ, títo nemajú o nej a jej vybavovaní informácie.

- Občianska iniciatíva Občania mestu sa pridáva k iniciátorom petície Za záchranu trolejbusov a považuje zrušenie ekologickej trolejbusovej dopravy za najhorší krok, aký mohla samospráva Banskej Bystrice svojím občanom urobiť. Vyzýva všetkých poslancov aby sa osobne pričinili za návrat trolejbusov do ulíc Banskej Bystrice a podporuje všetky aktivity členov petičného výboru

Zúčastnení deklarovali ochotu postupovať spoločne a dosiahnúť nasledovné:

a) Vystúpenie člena petičného výboru v MsZ a prezentácia požiadaviek petície Za záchranu trolejbusov priamo poslancom MsZ BB (za podpory ostatnými občanmi z OM+bb.iMHD.sk).
Hlavná otázka ktorá zaujíma občanov: Prečo bola zastavená ekologická trolejbusová doprava?
Očakávali sme pri tak dôležitej téme aspoň predloženie požiadaviek petície zo strany Mesta mestskému zastupiteľstvu, namiesto toho sa 3 mesiace čaká na vyjadrenie poslancov a úradu pre takmer 7500 občanov, ktorí vyjadrili svoj občiansky názor v oboch petíciách.

b) Medializácia tohto kroku ešte pred MsZ a následne písomná žiadosť o vystúpenie neposlanca

(kratene)

Chcem preto vyzvat vsetkych tu diskutujucich, ktorym zalezi na skvalitneni MHD v Banskej Bystrici a obnoveni trolejbusovej dopravy, ABY PRISLI TUTO AKTIVITU PODPORIT AJ OSOBNE priamo NA ROKOVANIE MsZ

Podrobnosti sa dozviete bud tu alebo na stranke www.obcaniamestu.sk (po porade OM v pondelok)

Jaroslav Huba
clen OI OM
www.obcaniamestu.sk
info@obcaniamestu.sk

Ja len preto, že testovacie busy mávajú bežne "prevozné značky" a jazdia bežne s cestujúcimi. Tak ma zaujímalo, že prečo užívateľ "inca" tvrdí, že "nemoze legalne jazdit". ?

Este ku Granustransu: Na rozdiel od SAD Granustrans jazdil linku BB-ZV BEZ dotacii, SAD BB aj ZV znizili ceny na DOTOVANEJ doprave tak, aby boli rovnake ako ceny Granustransu.

Mas pravdu, uz sa to neurcuje vymerom Ministerstva financii, zaspal som dobu.

Nie som si istý, či sa dá hovoriť o stabilnosti prímetskej dopravy (keď už tak, je skôr stabilne "nič moc"), ale keď si uviedol "relatívne", tak OK. Ale že sú maximálne ceny regulované celoštátne a ž neexistuje žiadna konkurencia, sú nepravdivé tvrdenia určite.
Konkurencia určite nie je veľká, ale existuje aj v prímestskej doprave (napr. aj kedysi spoločnosť GranusTrans zo Zvolena spôsobila celkom relevantné zníženie ceny pri jazde medzi ZV a BB, ale sú aj ďalšie spoločnosti, ktoré jazdia i teraz).
Cenová regulácia vo vnútroštátnej pravidelnej autobusovej doprave osôb, ak vzdialenosť od východiskovej zastávky po konečnú zastávku nepresahuje 100 km bola s účinnosťou od 01.01.2005 opatrením MF SR o 16.12.2004 č. 01/R/2004, ktorým sa mení a dopĺňa opatrenie MF SR z 09.12.2003 č. 1/R/2003, ktorým sa ustanovuje rozsah regulácie cien v pôsobnosti MF SR v znení opatrenia z 22.12.2003 č. 02/R/2003, presunutá do pôsobnosti vyšších územných celkov a teda príslušným orgánom pre rozhodovanie o regulácii cien v zmysle § 11 a § 20 zákona NR SR č. 18/1996 Z. z. o cenách sú pre takéto služby samosprávne kraje.

Máš pravdu, že zákon NR SR è. 168/1996 Z. z. o cestnej doprave o tom nehovorí, keïže tento zákon upravuje podmienky podnikania v cestnej doprave a pôsobnosť orgánov štátnej správy v cestnej doprave, samosprávnych krajov a obcí. Viac o evidenèných èíslach nájdeš v § 94 ods. 3 a 4 v spojení s § 96 ods. 1 písm. b), § 97 ods. 1 zákona NR SR è. 315/1996 Z. z. o premávke na pozemných komunikáciách (ïalej len „zákon è. 315/1996 Z. z.“) v spojení s § 52 a § 54 písm. a) a b) vyhlášky MV SR è. 225/2004 Z. z., ktorou sa vykonávajú niektoré ustanovenia zákona NR SR è. 315/1996 Z. z. o premávke na pozemných komunikáciách.

Tomáš prečo nelegálne? Ked máš vozidlo bez značiek a máš mať zodpovednosť za cestujucich, stala by sa nejaká vážnejšia DN, je to na trestný čin. Mohlo by to znemožniť prípadnú identifikáciu havarovaného vozidla, v pripade že by šlo o nehodu vážnejšiu. Podľa špz si schopný zistiť komu vozidlo patrí. Dopravca sa tak dozvie, o akú linku sa jedná a v pripade že vyrozumie pribuznych čo sa stalo.

"Je jasne, ze kym maju nove busy prevozne znacky, nemozu byt prihlasene, nemozu byt poistene, nemoze legalne jazdit."
- toto som sa chcel už minule opýtať, keď sa tu o tom diskutovalo, že prečo by malo byť používanie vozidiel z prevoznými značkami na prepravu substrátu nelegálne??? Pokiaľ viem tak zákon o cestnej doprave o ničom takom nehovorí... ?

http://www.bleskovky.sk/cl/10/108689/Zeleznice-Pre-letny-cas-budu-meskat-styri-rychliky

Hlasy občanov, ktorý sa zapojili do Občianskeho monitoringu MHD na stránke poslanec.sk nezapadnú do zabudnutia!

Poslanec Baník zaslal list prednostke MsÚ Ing. Hýblovej ohľadom Občianskeho monitoringu MHD
http://www.poslanec.sk/view.php?cisloclanku=2006032303

Prednostka MsÚ Ing. Hýblová: "Nemyslím si, že občiansky dozor nie je pre nás záväzný"
http://www.poslanec.sk/view.php?cisloclanku=2006032402

Poslanec Baník: "Verím, že trvalá zmena k lepšiemu"
http://www.poslanec.sk/view.php?cisloclanku=2006032302

ďakujem všetkým, čo sa aktívne zapojili do monitoringu

Teplice, nové trolejbusy po mnoha letech

Severočeské Teplice, donedávna známé zejména záměrem zrušit do roku 2007 trolejbusovou dopravu, se po 10 letech dočkají nových trolejbusů.

Teplické zastupitelstvo odsouhlasilo příspěvek téměř 31 milionů korun pro Dopravní podnik Teplice s.r.o. na obnovu vozového parku. Letos z těchto peněz bude po dlouhých deseti letech investováno mimo jiné i do obnovy vozového parku trolejbusů. Během jara se v teplických ulicích objeví dva klasické trolejbusy Škoda 24Tr, které dají okolnímu světu jasně najevo, že nejisté období elektrické městské dopravy končí i v Teplicích. Věřme, že se v budoucnu rozšíří stav trolejbusů i o variantu s dieselagregátem, čímž se podaří omezit dlouhé a hlavně neekonomické souběhy trolejbusových a autobusových linek.
http://www.dopravni.net/view.php?cisloclanku=2006031608