Discussion Forum › General Discussion

Nechcem sa rozširovať o tom,či je mesto BB stále zadĺžené alebo nie,či nútená správa zo strany banky eštetrvá,alebo sa iba tvária že trvá neviem,ale ak niekto vyhrá boj o poskytovateľa MHD na lukratívnom políčku pochybujem že odídelen preto,že na diskusnom fóre si prečíta príspevok o nezvládaní MHD doma keď to nemusí byť celkom objektívne hodnotenie faktu či už zo strany občanov,mesta,ekonomiky,obslužnosti územie a ešte neviem koľko sa dá nájsť parametrov.

REALITA JE TAKA JE TU POBEHUJU OŠARPANÉ AUTOBUSY SAD ZVOLEN , KTORY MAJU PROBLÉMY S MHD AJ DOMA, A TROLEJBUSY STOJA OPUSTENE V DEPE... SAD ZVOLEN BY MAL RÝCHLO ZMIZNÚŤ Z BYSTRICE...

Nevieš o čom píšeš DPmBB neexistuje,zbožné želanie niekoho takže uvádzaj len fakty.....

Omyl, na tento rok je schválená dotácia na MHD pre BB 31,8 mil. SKK. Takže žiadna dotácia. Takáto situácia bola začiatkom minulého roka. Kedy prevádzkovanie MHD bolo prvé mesiace bez zmluvy o výkone vo verejnom záujme a aj bez dotácií. To si myslíš, že SAD ZV by prišla keby tu nebola žiadna dotácia na MHD???
Re #14620 Abdul: Staré ošarpané autobusy tfuj. A ešte ktomu prímestské a diaľkové? http://imhd.sk/bb/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&u=f3f1f0edf6f0f0f2&no=1&id=27302aeef2f021ed2c21f1f4f72b36ed21

A ešte trochu objektívneho pohľadu .....http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?cat=374&image_id=6442 .....tfuj...

RADŠEJ STARÝ OŠARPANÝ TROLEJBUS AKO STARÝ OŠARPANÝ ZDOCHNUTY AUTOBUS...DPmBB FOREVER.. 14Tr FOREVER...

Vážený LUK ... staré ošarpané trolejbusy tfuj.... http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?cat=374&image_id=6441

Plne s tebou súhlasím,len mi nie je jasné,prečo sa začalo hovoriť o spoločnom podniku až dva týždne pred vypršaním zmluvy,kedy v podstate už bolo o všetkom rozhodnuté. Asi BBDS celý čas vyčkávala a potom už bolo nesloro.Prečo nenavrhla BBDS vytvorenie podniku skôr.Asi nemala dôvod veď zmluva bola a tržby šli tak či tak.Okrem toho dotácie od roku 2006 sú nulové na MHD (aspoň myslým )a tak nepredpokladali,že ich niekto zosadí z trónu.

toto bol reply samozrejme pre LUK-a, sekol som sa ?

LUK, sám pánko Muroň priznal, že zo strany mesta nebola žiadna ochota a nebol ani žiaden nápad na vytvorenie spoločného podniku MHD. Ak by sa ti (alebo hocikomu inému) podarilo zohnať šalabaster, ktorý potrvrdzuje takúto iniciatívu Kornieta alebo iných predstaviteľov BBDS, bol by to podľa mňa dobrý nástroj na vypovedanie zmluvy SAD ZV a tým pádom aj účinná zbraň na našich (PODOTÝKAM VIACERÝCH, NIE VŠETKÝCH) prehnitých poslancov v MsZ, ktorý dostali "MHD" do súčasných sračiek.

Luk, Luk,...
najvyssim organom AS je valne zhromazdenie AS. Urcite bolo nejake, ktore rozhodlo, ze sa zacne s Mestom BB jednat o vytvoreni spolocneho podniku. Urcite je z toho zapis. Urcite bol Ing. Korniet povereny zacatim takeho jednania a je pri tom fuk, ci ho nazveme ponuka, ziadost, navrh, alebo deklarovana ochota. Urcite mestu poslal nejaky list v tomto zmysle. Urcite nie je problem oscanovat ho a hodit na web SAD BBDS.
Ak takyto pisomny doklad neexistuje, tak akekolvek vyroky o mnohych ponukach na vytvorenie spolocneho podniku maju argumentacnu pevnost cerstveho kravskeho lajna. Slovo proti slovu. SAD BBDS tvrdi, ze cosi ponukala, mesto tvrdi, ze SAD BBDS neponukala nic. Akekolvek ponuky prednesene per huba nad tretou borovickou, alebo pri popolniku su irelevantne.
S privatizacnym projektom, resp. s privatizacnym rozhodnutim to ma spolocne to, ze vytvorenim nejakeho spolocneho podniku sa zmenia podmienky predaja SAD BBDS. CSAD Ostrava vyhrala sutaz na odkupenie 49% balika akcii, pricom v podmienkach sutaze nebol spominany ziaden spolocny podnik s mestom. Akakolvek zmena v podmienkach bola do roku 2005 mozna len so suhlasom FNM ako jedineho akcionara, od roku 2006 tandemom FNM + CSAD Ostrava.
Predstav si to tak, ze ja s tebou podpisem zmluvu o predaji mojej fabriky a ked ty prides uplatnit svoje prava, tak zistis, ze cast mojej fabriky fuzovala so susedovie manufakturou a vytvorila s nou akysi spolocny podnik. Pripada ti to realne?

Na ceste k Hornému Výplachu (fejtón):
http://www.poslanec.sk/view.php?cisloclanku=2006030601

Vypočujte si protirečivé vyjadrenia poslancov k odvolaniu hlavného kontrolóra:
http://www.poslanec.sk/view.php?cisloclanku=2006030502

máš nejaký hokej v pojmoch... BBDS vytvorenie DP nežiadala, ale ponúkala, čo je rozdiel... BBDS ponúkala Mestu vstup do spoločného DP od okamihu transformácie BBDS na akciovú spoločnosť. A čo to má spoločné s privatizačným projektom mi nie je celkom jasné... Mohol by si sa mi ozvať na mail a vysvetliť mi to? ?

Re #14610 JJ: podľa pána Ďurečku nie možné ani, že by sa v BB hrubo porušoval zákon č. 168/1996 Z.z., hoci sa tak evidentne už dva mesiace nepretžite deje... ?

Teda dufam, ze tak nebudu vyzerat nove oznacniky ZVHD v BB. Videl som to len na moment, pri soferovani, no stacilo mi ?

bugi1 to znamená že môžeš vidieť 995 a 996BS čo sú Karosy radu B952E patriace Sad BBDS na prímestských linkách.

Čo to znamená, že budem vidieť aj 995BS a 996BS, asi mám dlhé vedenie.

"...potom prehlasi, ze je ochotne dotovat kilometer sumou napriklad 7,50 a vyhlasi sutaz. Kriterium: cena za km. Ak to nejaky dopravca ponukne za 6,50 nech to robi."

podľa pána Ing. Ďurečku takýto model nie je možný, pričom argumentuje tým, že to neumožňuje zákon. Z mojej strany len toľko: je to hrubá neznalosť zákona! ☠

V roku 2002 bola SAD BBDS priklepnuta CSAD Ostrava. CSAD Ostrava podpisala zmluvu az v maji 2005. To znamena, ze az do maja 2005 SAD BBDS NEMOHLA ziadat (a ani neziadala aj ked to teraz tvrdi) vytvorenie dopravneho podniku z jednoducheho dovodu - musel by byt na to zmeneny privatizacny projekt, ktory zmeneny nebol.
Od maja 2005 by, teoreticky, mohol ponuknut FNM so suhlasom CSAD Ostrava mestu vytvorenie dopravneho podniku. Neponukol. To, ze Ing. Zambor zacal rozpravat o spolocnom dopravnom podniku 13. 12. 2006 je skor smutne a rad by som vedel, ci prezentoval vlastny nazor, alebo nazor vlastnikov: FNM a CSAD Ostrava. Kazdopadne to povedal "po funuse".
Samotna myslienka spolocneho podniku, kde aby som ta odcitoval, "mesto bude mať väčšiu možnosť kontrolovať finančné prostriedky vynaložené na MHD" je uplne prastena. V modele, aky zial teraz existuje musi mat mesto uplnu kontrolu nad financiami. Ak junema, tak ho bude dopravca klamat.
Kym tu nebude situacia ked bude zadavatelom cestovnym poriadkov mesto a nie dopravca tak skoda hovorit. Mesto urobi cestovne poriadky, potom prehlasi, ze je ochotne dotovat kilometer sumou napriklad 7,50 a vyhlasi sutaz. Kriterium: cena za km. Ak to nejaky dopravca ponukne za 6,50 nech to robi. Mesto bude kontrolovat akurat to, ci dopravca prejazdil to co mal a na tom, co mal.