Discussion Forum › General Discussion

Na ceste k Hornému Výplachu (fejtón):
http://www.poslanec.sk/view.php?cisloclanku=2006030601

Vypočujte si protirečivé vyjadrenia poslancov k odvolaniu hlavného kontrolóra:
http://www.poslanec.sk/view.php?cisloclanku=2006030502

máš nejaký hokej v pojmoch... BBDS vytvorenie DP nežiadala, ale ponúkala, čo je rozdiel... BBDS ponúkala Mestu vstup do spoločného DP od okamihu transformácie BBDS na akciovú spoločnosť. A čo to má spoločné s privatizačným projektom mi nie je celkom jasné... Mohol by si sa mi ozvať na mail a vysvetliť mi to? ?

Re #14610 JJ: podľa pána Ďurečku nie možné ani, že by sa v BB hrubo porušoval zákon č. 168/1996 Z.z., hoci sa tak evidentne už dva mesiace nepretžite deje... ?

Teda dufam, ze tak nebudu vyzerat nove oznacniky ZVHD v BB. Videl som to len na moment, pri soferovani, no stacilo mi ?

bugi1 to znamená že môžeš vidieť 995 a 996BS čo sú Karosy radu B952E patriace Sad BBDS na prímestských linkách.

Čo to znamená, že budem vidieť aj 995BS a 996BS, asi mám dlhé vedenie.

"...potom prehlasi, ze je ochotne dotovat kilometer sumou napriklad 7,50 a vyhlasi sutaz. Kriterium: cena za km. Ak to nejaky dopravca ponukne za 6,50 nech to robi."

podľa pána Ing. Ďurečku takýto model nie je možný, pričom argumentuje tým, že to neumožňuje zákon. Z mojej strany len toľko: je to hrubá neznalosť zákona! ☠

V roku 2002 bola SAD BBDS priklepnuta CSAD Ostrava. CSAD Ostrava podpisala zmluvu az v maji 2005. To znamena, ze az do maja 2005 SAD BBDS NEMOHLA ziadat (a ani neziadala aj ked to teraz tvrdi) vytvorenie dopravneho podniku z jednoducheho dovodu - musel by byt na to zmeneny privatizacny projekt, ktory zmeneny nebol.
Od maja 2005 by, teoreticky, mohol ponuknut FNM so suhlasom CSAD Ostrava mestu vytvorenie dopravneho podniku. Neponukol. To, ze Ing. Zambor zacal rozpravat o spolocnom dopravnom podniku 13. 12. 2006 je skor smutne a rad by som vedel, ci prezentoval vlastny nazor, alebo nazor vlastnikov: FNM a CSAD Ostrava. Kazdopadne to povedal "po funuse".
Samotna myslienka spolocneho podniku, kde aby som ta odcitoval, "mesto bude mať väčšiu možnosť kontrolovať finančné prostriedky vynaložené na MHD" je uplne prastena. V modele, aky zial teraz existuje musi mat mesto uplnu kontrolu nad financiami. Ak junema, tak ho bude dopravca klamat.
Kym tu nebude situacia ked bude zadavatelom cestovnym poriadkov mesto a nie dopravca tak skoda hovorit. Mesto urobi cestovne poriadky, potom prehlasi, ze je ochotne dotovat kilometer sumou napriklad 7,50 a vyhlasi sutaz. Kriterium: cena za km. Ak to nejaky dopravca ponukne za 6,50 nech to robi. Mesto bude kontrolovat akurat to, ci dopravca prejazdil to co mal a na tom, co mal.

áno, obe menované vozidlá si ľahko mohol vidieť behať po meste, ale len s tým rozdielom, že 587AF už pod vlajkou SAD ZV na ZVHD a 088BK s logom SAD BBDS na prímestských linkách... A určite stretneš časom aj 995BS a 996BS... ?

Momentálne už sa dajú vozidlá v nátere MHD ľahko rozlíšiť - vozidlá SAD BBDS majú na oboch bokoch nalepené výlučne obchodné meno a logo dopravcu, vozidlá MHD a.s. prenajaté SAD ZV sú polepené anjelmi s vtákmi, logami MHD a len výnimočne logom a obchodným menom dopravcu.

expressbb: zalezi od konkretneho programu a opatrenia.
Z ERDF napriklad dostavaju sukromne firmy 65%, cast da stat, cast EU. Verejny sektor moze dostat aj 100%.
Z toho isteho fondu cerpaju ZSR 100% na elektrifikaciu BB - ZV, z toho 75% ERDF, zvysok stat v ramci spolufinacovania.

To sa mi len zdá, alebo som fakt videl Karosy BB-088BK a BB-587AF jazdiť po meste? Nepatria náhodou BBDS?

Možno že chceli prevádzkovať MHD len s dvojdverovými autobusmi, to by potom dvoje dvere boli naozaj všetky ?

hm tak to som fakt zvedavy...ale asi by som nic revolucne nemal cakat ako sa pozname...;)

1 otazka nezainteresovaneho citatela;) :
aky by mal byt odbavovaci system ked sa bude nastupovat 2 dverami? vdaka za odpoved;)

O tom ozNacniku som hovoril aj JJ-ovi pred stretnutim ohladne prejednavania peticie na MsU. Ja som ho tiez videl Ale nie som si isty, ci tak budu vyzerat oznacniky SAD ZV, kedze maju byt este vo vyrobe. A v priebehu tohto mesiaca instalovane. A osobne dost pochybujem, ze by im to koleso na oznacniku len tak preslo, kedze Ing. Durecka velmi prave nan, za cias BBDS, nadaval.
Len skoda, ze sme si nenechali (teda nevyziadali) ukazat ako budu vyzerat nove oznacniky, ked sme boli na rokovani na MsU.

RE expresbb: Ziadal som zaprotokolovat do zapisnice z rokovania-reakcie mesta na Trojejpeticiu-Snahu mesta o vytvorenie spolocneho dopravneho podniku, kedze tvrdili, ze su pre.

A 2 perlicky pre neznalych (ktorym nedosiel e-mail):
-Ing. Durecka nebude od stredy na 1/2 roka na MsU...
-Nastup dvomi dverami od maja (teda nie vsetkymi ako Mgr. Polony vyhlasil na MsZ v decembri) -odobril SAD ZV prave spominany Ing. Durecka...

Nový označník ZVHD videný na zastávke Kostiviarska rázcestie... Tfuj... ?

A len tak mimochodom, vetu pod CP tu na iMHD "Zastávky na znamenie nie sú rozlíšené." by sa zišlo zmeniť na "Všetky zastávky sú na znamenie."... Za čias BBDS sa na zastávkach aspoň pribrzďovalo, teraz sa ANI NESPOMAĹUJE... ?

Kami, chcem sa ťa spýtať, ak tomu rozumiem správne, pre BB by to znamenalo keby mesto alebo dopravný podnik mesta začal stavať trate do Sásovej, že by mohol čerpať až 85% z EU? A aj na trolejbusy? Ďakujem za odpoveď.
Dnes som si našiel trocha času a pobehal som si net. Dám sen čo som našiel, ale za obsah neručím. Pán Katerniak na poslanec.sk napísal toto: “Ale viem veľmi presne, že som v tomto volebnom období na p. Králika apeloval, že keďže sa blíži koniec štátnym dotáciám, treba vec riešiť a navrhol som mu založiť vlastný dopravný podnik. Mesto by malo v rukách a zároveň nieslo zodpovednosť za chod MHD v BB. Ako to dopadlo, vieme. Zodpovednosť za to, že to nezualožil, nesie p. Králik. Teraz sa vyhovára, že sa súperiace firmy nevedia dohodnúť, či trolejbusy v BB budú alebo nie. Opakujem, na čo netreba zabudnúť: keď už nezaložil mestský dopravný podnik, rozhodnutie o budúcom prevádzkovateľovi MHD mal riešiť vlani najneskôr v septembri.“ http://www.poslanec.sk/comment.php?akce=fullview&cisloclanku=2006030101#kom1953
A ďalej bolo na mestskom zasadnutí 13.12.2006 ponúknuté založenie spoločného dopravného podniku. Ing. Žambor , SAD a.s., BBDS “Na záver navrhol možnosť, aby MHD a.s. vstúpilo do spoločnej spoločnosti s Mestom, kde mesto bude mať väčšiu možnosť kontrolovať finančné prostriedky vynaložené na MHD.“ http://www.poslanec.sk/view.php?cisloclanku=2006010403
Takže ako vidno, mesto sa snažilo 4 roky o sformulovanie zmluvy na vytvorenie spoločného dopravného podniku. Teraz sa tu snaží ľudí presvedčiť, že zlá BBDS nechcela vstúpiť do spoločného dopraného podniku.
Danny, nepýtal si sa náhodou pána Ďurečku ako to bolo vlastne s vytvorením spoločného dopravného podniku BBDS – MHD a.s. – mesto BB.

Len pre zaujímavosť - kedysi som počul, už neviem v ktorom slovenskom meste, hlásenie "Přerov" (pekne vyslovené s mäkkým ř) a hneď za tým "Česká Trebová" (s tvrdým r). A dodržovali to dôsledne, u každého vlaku ?

http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Aekonomikaa&c=ekonomikaa_14_4

Použitie peňazí z EÚ bude mať nové pravidlá

BRATISLAVA Podnikatelia aj samosprávy budú môcť z eurofondov v budúcnosti financovať väčšiu časť projektov ako dnes. V súčasnom období únia financovala najviac 75 percent z nákladov projektu. Od budúceho roka to bude až 85 percent pri vybraných projektoch.
Celkovo únia Slovensku nadelila 10,2 miliardy eur. Peniaze by mali ísť najmä na budovanie a opravy škôl, nemocníc, na čističky odpadových vôd alebo vodovody. Okrem dopravnej infraštruktúry a zlepšovania životného prostredia bude únia pomáhať pri budovaní znalostnej ekonomiky.
"Peniaze sa budú rozdeľovať v regiónoch, ktoré preberú postupne od ministerstva výber a dohliadanie nad projektmi," spresnil minister výstavby László Gyurovsky. Vzniknú štyri implementačné jednotky, ktoré by mali lepšie reagovať na potreby regiónov, ktoré treba financovať z fondov.
"V ďalšom období od roku 2007 do roku 2013 bude používanie peňazí spojené so štyrmi novými pravidlami. Okrem delenia peňazí v regiónoch a vyššieho podielu spolufinancovania zo strany EÚ bude aj dlhší čas na realizáciu projektov," uviedla Ľubica Sabadošová z ministerstva výstavby. V súčasnom období platilo, že Slovensko môže pridelenú kvótu peňazí minúť na projekty najviac dva roky po uplynutí termínu. Od budúceho roka bude mať k dobru až tri roky.
"Doteraz boli peniaze od únie nenávratné. V ďalšom období sa objavia nepriame finančné pomoci, napríklad pôžičky, finančné záruky či iné formy," vysvetlila Sabadošová. Presné programy, ktoré budú hovoriť, na čo sa peniaze z eurofondov môžu používať, by mali mať prvú verziu v máji. "Ministerstvo výstavby zatiaľ presadzuje päť operačných programov. Otázka však ešte nie je uzavretá," doplnila Sabadošová. V súčasnom období, z ktorého peniaze môže Slovensko čerpať do roku 2008, mala krajina štyri operačné programy.
Podľa Sabadošovej sa zatiaľ vedú živé diskusie o tom, čo by malo byť obsahom Národného strategického referenčného rámca. Ide o dokument, ktorý bude určovať, čo chce a môže Slovensko s pomocou eurofondov vylepšiť a aké zlepšenia má s pomocou európskych peňazí dosiahnuť. Definitívnu predstavu najdôležitejšieho dokumentu by mala vláda odobriť do mesiaca. Do konca roka sa dohodne jeho podoba aj s Európskou komisiou.


Autor: Jana Morháčová