Discussion Forum › General Discussion

Ing. Ďurečka sa tak vyjadril, že SAD ZV objednal 40 autobusov.

Ak by som ti teraz povedal čokoľvek k trolejbusom, tak by som ti klamal - všetko sú to nepotvrdené veci - môže byť, nemusí byť pravda. Myslím, že mesto má v tom teraz zmätok, čo sa týka kompetencií. Ani sami podľa mňa nevedia ako zosúladiť dvoch dopravcov - a teraz nemám na mysli CP, ale prerozdelenie dotácie, rovnaký odbavovací systém (nástup všetkými dverami u oboch dopravcov, príp. rovnaké cestovné doklady), zjednotenie tarify,... Je toho také množstvo, čo mesto musí skoordinovať, že si začínam klásť otázku, či to zvládnu. ?

A nemalo im náhodou prísť 50 autobusov? A som zvedavý na ich odbavovací systém pri nástupe všetkými dverami, keď teraz musí vydávať lístky šofér. A nevieš ako to náhodou vyzerá s trolejbusmi?

" júni im príde 50 medzimestských autobusov EURO 3"

40 autobusov a nie 50 ?

A ty veríš, že im dodajú načas tie autobusy? A nemá im to náhodou prísť 50 diaľkových trojdverových autobusov. ? ?

Tuším, že na tento problém bryndziarov som už tu kdesi poukazoval. Ale raz darmo, MHD sa v 85 tis. meste robí ťažko, keď nemáte dispečing, poriadnych vodičov, dostatok motorov ☺ , cestovné poriadky, riadne označené zastávky, o označení autobusov ani nehovorím. A čo sa týka webu SAD ZV, ohľadom "MHD" v B.Bystrici tam majú h***o. Ale nemôžem im toľko krivdiť, nakoľko v júni im príde 50 medzimestských autobusov EURO 3 ? ? .

Lenže predtým nebol problém s nedostatkom vozidiel MHD. Lebo na linke číslo 7 som zatiaľ nevidel iný autobus ako prímestský alebo diaľkový. Takže preto také čudovanie. Načo dávajú na prímestské linky vozidlá MHD, keď nemajú vozidlá MHD na prevádzku liniek MHD. Viem, dopravca si môže vybrať na aké linky bude nasadzovať vozidlá MHD. A preto som sa čudoval, prečo nasadili nízkopodlažný autobus na prímestské linky.
A ešte malá otázka, prečo má SAD ZV na svojich webstránkach linky 15x respektíve 5x vedené ako linky MHD? A aj na cestovných poriadkoch nie je info, že ide o prímestskú linku, alebo nie sú inak odlíšené.

He he, a ked stratis precipovanu CK, nezaplatis nic. Jednak si na karte nemal viac ako 100 Sk (minimalny vklad), a ani sa ti neoplati kupovat novu.

Nemáš strácať mesačnú, strať aspoň kvartálnu:-P. Za obnovenie sa v PO platí 205,- SKK?

A načo platiť 205 SKK. Veď so SAD ZV zaplatíš za 40 jázd 200 SKK. Tak ťa to vyjde lacnejšie. Nie. A nemáš problém či stratíš dáky doklad alebo nie. A ešte sa na teba usmeje vodič pri nástupe. (Ak sa mu bude chcieť)

a co takto si davat lepsi pozor a nebudu ani oci pre plac ani navyse 200Sk ? alebo sa prestahujte do BB a nemusite si kupovat rocny,mesacny atd listok ?

Jo, ročnú... Ale keď stratím v Prešove mesačnú študentskú za 205 Sk, tak za obnovenie zaplatím 200+205 Sk, po starom len 205 Sk

Sorry ,ale v tomto prípade ZÁSADNE nesúhlasím. Nebudem tu rozoberať výhody a nevýhody čipových kariet, ale faktom je, že ak SAD BBDS a hromada ďalších SADiek vlastnosti čipových kariet zneužívajú, tak to ešte neznamená, že čipová karta je zásádne zlá.
Čo sa týka výhod ČK v BA, tak len jednu za všetky: Ak stratím v januári ročnú električenku, tak za cenu novej ČK a nejaký manipulačný poplatok ju dostanem späť. Ak sa mi to isté stane v Prahe, ostanú mi akurát tak oči pre plač.

Petik: v BA napriklad mozem na tu BCK cestovat aj SAD BA. Okrem toho karta je trvanlivejsia ako papierova preukazka. Nemusis ani na kupon vypisovat krepe cisla a podobne.

Posielam jednu zaujímavosť. Citibus na linke L55 videný v smere do Badína pred 17:00 a pred 18:00 v smere do mesta pred križovatkou s Poľnou a Sládkovičovou. A potom, že chýbajú vozidlá MHD na linkách MHD. http://expresbb.sk/mhdbb/citibus.jpg

Su to trzby dopravcu. Tie peniaze jednoducho ludia minu za cestovanie. Mozme upravit cenik tak, aby sa onych 170 Sk premietlo do ceny cestovneho listku. V priemere.

inymi slovami, tie peniaze sa v systeme zbytocne stratia, lebo sa nakupi nieco zbytocne (ICK) miesto niecoho uzitocneho (vozidla).

Nieco podobne, ako ked zaplatis 200 korun dan z nehnutelnosti, ale 10Sk stoji prikaz k uhrade, 10Sk postovne za platobny vymer, nejaky cas=peniaze ti zaberie vyplnenie danoveho priznania pred X rokmi, zivis uradnicku danoveho uradu, ktora musi vsetko skontrolovat, spravovat, sediet v nejakej kancelarii a nakoniec zistis, ze z 200 korun ide na nezmysly 100 korun, teda strati sa v systeme.

skutočne "zaujímavá" úvaha... To sa akože cestujúci majú miesto kúpy ČK dopravcovi poskladať na trolejbus? Hmm.. a na čo vyhlásime zbierku potom?

Pýtal som sa minulý rok na autosalóne v Nitre v stánku EMtest-tu koľko vydrží čipová karta od Mtest-u. Bolo mi povedané, že minimálne 5 rokov by mala vydržať. Ak sa ku karte správame normálne, tak by mala karta vydržať aj 10 rokov. Možno aj viac. A nechápem ako si sa dostal k tomu trolejbusu.

Ja nevravim ze o tie peniaze prisiel dopravca. Ale ten system stoji tolko ako 3 trolejbusy.

Vypocet:
80k kariet po 170 Sk = 13.6m Sk
Dalej predpokladam, ze karty sa v priemere raz za 4-5 rokov vymenia, lebo pridu novy studenti, obyvatelia, gastarbajteri alebo sa tie karty za tu dobu stratia, poskodia, znehodnotia precipovanim a podobne.
Zivotnost tbusu je minimalne 12 rokov, cena cca 12mega.

13.6m / 5rokov = 2.7m su priemerne rocne naklady na ICK.
Vynasobim to zivotnostou trolejbusu: 2.7m x 12 = 32.6m Sk
Za 32.6m kupim 3 trolejbusy.
Inymi slovami system ICK mi kazde 4 roky zozere 1 NP trolejbus alebo skoro 3 solo Karosy.

Je mi jedno, ze to nie je z penazi DP. Podstatne je, ze je to z penazi ludi, ktori MHD a ICK vyuzivaju.