Discussion Forum › General Discussion

No je ticho zatial. Myslim ze vsetci cakaju co sa bude diat 1.februara.
Dovtedi je timeout. Ak neratam tie pokusi o prevzatia busov mestom od SADBB.

Dialo sa niečo nové v MHD v BB. Či je ticho ako pred búrkou.

preklep malo tam byť vo vystupovaní ?

Inca zákon predsa jasne definuje koľko za označníkom môže zastať autobus. Ak je pri vystupovaní z autobusu prekážka, ktora by bránila vo vystopovaní, vodič musí čakať na uvoľnenie miesta na zastávke.

To som rád, lebo som sa v niektorých online článkoch dočítal že SAD ZV “vyhral“ súťaž. Takže som rád, že aspoň niekto to vie.

Ja viem, preto sa smejem pri vyrokoch SAD ZV ze "vyhrala sutaz", SAD BBDS ze "prehrala sutaz, ktora bola aj tak zmanipulovana",

Hahaha, predstav si napriklad zastavku na Partizanskej pri Xeroxe.
Kde zacina? Kde konci? Odhrabany chodnik je asi v sirke 2,5 metra. Vcera tam naraz zastala 6 a 26 a cestujuci splhali po snehu ako blbci...

Ale dáke prázdne depo. Bodaj by bolo aj teraz v takom stave ako na obrázku. Aby všetky trolejbusy vyšli do ulíc.

A tu je miesto odpocinku nasich trolejov:

http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&q=banska+bystrica,+slovakia&t=k&ll=48.699851,19.12937&spn=0.001731,0.005407&t=k

Súťaž bola ukončená pre neporovnateľnosť ponúk a nebol vyhlásený víťaz. Len bolo dporučené aby sa rokovalo v poradí SAD ZV a BBDS. Ďakujem za odpoveď.

Dakedy velmi davno, ked Google Maps indexoval Bansku Bystricu, stali pred zeleznicnou stanicou same troleje, dokonca celkom dobre rozoznat co z toho je klbak a co nie

http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&q=banska+bystrica,+slovakia&ll=48.735595,19.162763&spn=0.00173,0.005407&t=k

"SAD BBDS, a.s. už v roku 2002, následne pri rokovaniach o prevádzkovaní MHD
v auguste 2004 a na prelome rokov 2004/2005 a posledne v ponuke do spomínanej
obchodnej súťaže na prevádzkovanie MHD deklarovala ochotu vytvoriť spoločný dopravný
podnik MHD, ktorý by vykonával mestskú autobusovú a trolejbusovú dopravu. Na tejto
ponuke SAD BBDS, a.s. ani v súčasnosti nemieni nič meniť. Tento krok by zároveň znamenal
vytvorenie podmienok na rozvoj trolejbusovej dopravy s možnosťou získania dotácií na jej
financovanie z fondov Európskej únie až do výšky 50 % celkových investičných nákladov.
Zároveň s rozvojom trolejbusovej dopravy by sa dosiahlo aj zníženie nákladov na prevádzku
MHD."

Pozor, "deklarovana ochota" je cosi ine ako "ponuka"
Formulacia "deklarovala ochotu" je vagna, neurcita, nedokazatelna, po 4 rokoch irelevantna. Neexistuje ziadny pisomny material o konkretnej ponuke. Mesto konkretne ponuky popiera, co sice nemusi byt pravda, ale nejaka konkretna ponuka zverejnena SAD BBDS by asi pomohla. Nesedia datumy - v roku 2002 sa rozhodlo o privatizacii, SAD BBDS bola priklepnuta CSAD Ostrava. Kto mohol za SAD BBDS davat ponuky na vytvorenie dopravneho podniku (ktore by boli jednoznacnou zmenou podmienok , za ktorych sa statna akciovka ponukala do privatizacie), ked CSAD Ostrava mala na krku exekucie a tri roky jej trvalo kym vobec splnila podmienky, aby zmluvu mohla podpisat ( maj, alebo jun roku 2005)? To znamena, ze rovnaka situacia bola aj v roku 2004 - CSAD Ostrava este nemala zmluvu, takze vznik dopravneho podniku by bol mozny len so suhlasom FNM ako stopercentneho vlastnika a so suhlasom CSAD Ostrava ako vyhercu privatizacie, ktory vsak nemal podpisanu zmluvu.
Ing. Vratny oficialne ponukol vznik dopravneho podniku az po prehratej "sutazi" na jednej tlacovej konferencii, kde udajne rozpraval aj o 50% finacovani z fondov EU.
Argument o eurofondoch by v roku 2002, ked Slovensko v EU este nebolo, moc nezavazil.

Mesto definuje a schvaľuje cenník a CP MHD. A v zákonoch sa nevyznám.
Re #13502 Kami: Aha. Takže mesto vyhlasuje že BBDS nechce vytvoriť spoločný dopravný podnik, lebo by muselo potom prebrať na seba časť zodpovednosti za dopravu. Tak je predsa lepšie keď bude niekto dostavať plat za vykonávanie dozoru za mesto pri financiách na MHD, ako mať určitú zodpovednosť spolu s BBDS firmou.

expressbb: doklady o ponukach ma BBDS ked to pisu. Ale mesto si asi stale mysli ze dostane MHD zadarmo.

*ZATIAL NEAKTUALNE* chcel by som sa spytat niekoho kto sa vyzna vo vyhlaskach a zakonoch. Jedna sa mi o to ze vsade v zakonoch ci vyhlaskach je pisane o neakceptacii akejkolvek diskriminacia. Nezda sa vam ze cena listkov pre ziakov zakladnych a strednych skol je(bola a bude)100 nizsia ako pre studentov vysokych skol ako diskriminacia? ?

Pozri sa. Keď idem ráno do školy do Radvane na vlak s Poľnej tak vidím ako sú ľudia natečený. V posledných dňoch býval autobus poloprázdny. A navyše zvolenskej SAD-ke je jedno čo tam pošle. Hlavná vec, že v BB je cestovné lacnejšie tak sa Bystričania tešte. Ale za akých podmienok sa tu jazdí tak to nikoho nezaujíma. A už tobôž nie SAD ZV. Mama má problém dostať sa z roboty na Poľnú lebo sú prepchaté autobusy. Predtým bol problém s kĺbovým trolejbusom aby sa tam natlačili ľudia a teraz tu SAD ZV zavádza nový trend. Jazdenia v sólo autobusoch.

mam otazku na telo ...... preco je na linku cislo sedem nasadeny skoro ten najhorsi a najmensi autobus???......dna 23.1.2006 sla linka 601107/1352 co bol maly primestsky autobus a uz na namesti slobody mu nesla polovica nastupnych dveri a na polnej sa mu zasekla prevodovka na 3.....o dva dni na to sa tento isty autobus stretol s dalsou chybou a to ze citacka na CK brala len z jednej strany a to zo strany predneho okna.....nakoniec aby toho nebolo dost tak nasledujuci den bol bus narvaty ze keby tam niekto ondlel tak zostane stat a ludia museli nastupovat aj zadnymi dvermi bo z prednych uz vypadavali.....nechapem preco tam nemozu poslat nejaky mestsky bus kde sa vojde viac ludi ?????ved linka 7 je jedna z najviac pouzivanych pretoze jazdi z mesta cez polnu az na foncordu ? ? ?

"SAD BBDS, a.s. už v roku 2002, následne pri rokovaniach o prevádzkovaní MHD v auguste 2004 a na prelome rokov 2004/2005 a posledne v ponuke do spomínanej obchodnej súťaže na prevádzkovanie MHD deklarovala ochotu vytvoriť spoločný dopravný podnik MHD, ktorý by vykonával mestskú autobusovú a trolejbusovú dopravu. Na tejto ponuke SAD BBDS, a.s. ani v súčasnosti nemieni nič meniť. Tento krok by zároveň znamenal
vytvorenie podmienok na rozvoj trolejbusovej dopravy s možnosťou získania dotácií na jej financovanie z fondov Európskej únie až do výšky 50 % celkových investičných nákladov. Zároveň s rozvojom trolejbusovej dopravy by sa dosiahlo aj zníženie nákladov na prevádzku MHD."
Poprosím potvrdiť či sa BBDS pokúšala vytvoriť spoločný dopravný podnik s mestom tak, ako som našiel vo vyhlásení BBDS na ich webovej stránke.(Viď, hore prepis z dokumentu.) Ďakujem

Zas si neaktualny, ved to tu uz visi ? (vid Tomas heh)