matus77
Reply on: Danny #13242:
Pred tym, nez to budete niekam niekdo publikovat, tak to opatrite diakritikou a urobte tomu jazykovu korekturu, nech sa za to clovek nemusi hambit ?
to som si nevsimol. Ci sa pomylil Chabada, alebo redaktor neviem.
irizar
Povedzme, že mesto zruší zmluvu so Zvolenom a dá MHD opäť do rúk BBDS za podmienok, ktoré deklarovala v poslednej ponuke. Rok, možno dokonca dva bude všetko v pohode a potom si BBDS náhle zmyslí, že jej stúpli náklady a chce od mesta prevádzkovú dotáciu povedzme 60 miliónov korún. A ak im mesto nevyhovie, nuž, budú musieť rušiť linky, škrtať spoje a zrušiť trolejbusy. Stavím sa o pušku a psa, že presne k tomuto dôjde, keďže v BBDS si budú vedomí, že trolinky sú najlepšími rukojemníkmi a nástrojom vydierania. A keď im mesto zaplatiť odmietne, pretože na to jednoducho nebude mať, čo urobíš? Spustíš petíciu, aby sa zaviedla daň za trolejbusy (cca 600 SKK ročne na obyvateľa). A mimochodom, potom už bude môcť magistrát vypísať aj desať súťaží, žiadny seriózny dopravca, ktorý si bude pamätať, ako to "vtedy v 2006-stom skončilo so SAD ZV" sa sem nepohrnie. Takže Bystrica skončí s BBDS a po ďalších ôsmich rokoch jej hrôzovlády žiadna MHD nebude. Alebo sem možno príde Diago s Absolut rábami...
Neberte to tak, že som proti trolejbusom, presne naopak. ALE NIE ZA CENU, ŽE MHD BUDE ZNOVU PREVADZKOVAŤ BBDS, ktorá za posledné roky aktívne vyštvala do IAD tri štvrtiny cestujúcich (mimochodom, tie staré šroty, čo si ľudia pokúpili nasmradia za deň viac než nové autobusy SAD ZV za mesiac). Najoptimálnejšie a zrejme nareálnejšie riešenie by podľa mňa bolo, keby BBDS robila trolejbusy, SAD ZV autobusy a celé by to finančne zastrešovala MHD BB a.s. (prirodzene bez toho kreténa Muroňa), prípadne novovzniknutý DPMBB. Ten by určoval CP, tarifu, predával lístky (najlepšie klasické štikacie časové, na čipovky by sa dali nahrávať mesačníky) a platil dopravcom za výkony PODĽA VYKÁZANÝCH NÁKLADOV, nie ako si kto zmyslí. A nebola by od veci zmluva s BBDS, že ak odmietnu robiť TD dopravu, budú povinný previesť komplet infraštruktúru aj vozový park na mesto za účtovnú cenu.