matus77
Reply on: Kami #13253:
Iste. V tom opotrebeni je totiz zakopany pes na ktory jednorazova kalkulacia za posledny rok nemoze nikdy nic ukazat. Ze je BB bez koncepcie a neanalyzuje minulost a nerozmysla dopredu, to je presne problem pre ktory su schopni skocit na spek reciam, ze bez trolejbusov sa usetri. Ale oproti comu sa usetri, ako presne sa usetri, to uz nikdo so zastupcov mesta neskuma.Inak v tej relacii bol toto jediny nazor hodny potlesku. Inak, akokolvek tam bolo vela snahy miesto podstaty to vyznelo tak, ze par odbornikov sice hadze nejake argumenty a nostalgicky nad niecim placu, ale ze by sa to obratilo do polohy My sme zakaznici, nieco si platime a sluzbu chceme... to nie...
Mam pocit, ze na Slovensku sa na to stale hladi sposobom, budte radi, ze vas vozime.
matus77
Zastupca DP Bratislava sa nedavno vyjadril velmi trefne, ze jasny dovod preco zavadzaju T-Bus na Dlhe diely je ten, ze i najnovsie autobusy v tom kopcovitom terene nevydrzia dlhsie nez rok a pol az dva roky. Bezny clovek zacne namietat, ze predsa tym busom nic nie je, ale uz netusi, kolko po takom zahule travia tie stroje v garazi pre najrozlicnejsie poruchy, kolko je kvoli tomu treba mat zalozakov, o kolko sa zvysi hladina hluku a emisii. Vsetky tie ukazovatele su pre nove autobusy v norme a po 2 rokoch prevadzky v takom terene idu rapidne k horsiemu, co sa zacne prejavovat najma na cene 1 vozokm.
U elektromotorov rozhodne nedochadza k takemu opotrebeniu, fyzika v tomto smere hovori jasne a neni dovod to tu siahodlho rozoberat. Elektromotory su z dlhodobeho hladiska jednoducho lacnejsie na udrzbu a pri velkych namahach vykazuju lepsie dynamicke vlastnosti a mensie opotrebenie. Keby tomu tak nebolo, tak CSD svojho casu v obdobi uholneho blahobytu a lacnej ropy z CCCP nemali dovod zavadzat elektricku trakciu. A oni ju zavadzali.
Myslim, ze z takychto prepoctov presne musi vychadzat koncepcia rozvoja dopravy v meste. Aby bolo jasne, ze cena 1 vozokm T-Bus bude klesat takou a onakou rychlostou tym, ze sa na T-Bus prevedu vykony tak, aby bolo mozne realizovat diametralne trate, ktore budu vytazenejsie a atraktivnejsie pre cestujucich, dlhsi obeh bude nahravat efektivnejsiemu vyuzitiu strojoveho casu a casu vodica v pomere prestavka/jazda. V tom dokumente musia byt zohladnene celkove priemerne ceny A-Bus za poslednych 10 rokov a nie iba za posledne 2-3 roky, kedy nakupom novych vozidiel rapidne klesla cena, ale nie na dlho. A tak dalej a podobne. Proste seriozny ekonomicky prepocet, ktory sa bude opierat o konkretne poziadavky zakaznikov na dopravne vykony, o vyhlad do buducna v oblasti novych sidel a novych pracovnych prilezitosti...