Discussion Forum › General Discussion

myslim ze na to je docela jednoduche, hoci nie prave radostne vysvetlenie - zrusili sa vsetky casove listky (vratane rocnych, stvrtrocnych a mesacnych) a zostali len jednorazove neprestupne.
Takto zarobia viacej a moznost jazdy nacierno je dost obmedzena.

chcel by som sa opytat preco bystricka sad mhd neposkytuje turisticke lisky preco sa vlastne zrusili do bystrice jazdim casto a musim si kupovat listky u vodica

Nabrezie - ked posledne opravovali nabrezie, jazdilo sa isty cas cez Dimitrovovu (Bellusovu), predtym cez Kuzmanyho (Cikkerovu). Ale tu nejde o to. Trolejbusy sa vobec nedostanu do centra - ani len na Hustak, lebo sa nemaju kde otacat. Preto by mozno nebolo odveci zatrolejovat ulicu Fr.Krala na Strieborne namestie. Aspon 1 linka (L7) by mohla tocit tu.

Ujo Presperin prispeje len vtedy, ak troleje bude montovat firma jeho brata a tykadlakov doda manzelka.

Vladimir: predstava je to pekna , uz len 1 mld a mame to vratane vozidiel. Ujo Presperin rad prispeje, ujo Schuster mu dolozi .

Petik: ked sa nieco stane na nabrezi tak stoji vsetka doprava, nielen parohace. Nastastie nahradna doprava funguje, aj minuly vikend jazdili autobusy.

Pozeral som do mapy a ta jednosmerka je Pestovatelska (vedla potoka). Nad Stranou je akoby pokracovanim Mlynskej, pri krcme v Skubine krizuje 34ku. Ta trat by mohla prejst Povstaleckou a hore cez Pod Dubravou vyjst na uroven nemocnice. Tam sa maju stavat domy, chyba len plynova pripojka. Vznikla by okruzna linka a zaroven by sa zatraktivnili dotknute oblasti pre vystavbu.
Ved preco sa zamyslat len nad potrebnymi (Sasova), ci realnymi (Mladeznicka) tratami

Zatrolejovanie Zvolenskej cesty by mohlo spĺňať náhradnej trate do vozovne v prípade, že by z nejakých príčin bola odstavená trať po Sládkovičovej. V plnom rozsahu tam však autobusy nahradiť nejde, nakoľko je táto oblasť vysoko špičková (priemysel = prepravné nároky v špičke prudko stúpajú). Trolejbusy sú vhodné najmä pre celodenne atraktívne územia.

Okrem Zvolenskej by som sa viac ako nejakej Mládežníckej, THK, TESCO a inej ulici potešil výstavbe trolejbusových tratí na sídlisko Sásová. Ako už bolo napísané, trolejbusy by konečne prevzali dopravu v meste pod svoj patronát a mesto by bolo prepletené štandardnými diametrálnymi linkami perféria - centrum - periféria.

Zasnívajme trochu :
L1 - Rooseweltova nemocnica - Úsvit - Štadlerovo nábr. - Nám. slobody - Železničná stanica
L2 - Kremnička - Nám. Ľ. Štúra - Štadlerovo nábr. - Nám. slobody - Stará nemocnica - Pieninská
L3 - Kremnička - Kyjevské nám. - Tajovského - Strieborné nám. - Karlovo - Starohorská
L4 - Rooseweltova nemocnica - Tajovského - Strieborné nám. - Karlovo - Pieninská
L6 - Tulská - Úsvit - Štadlerovo nábr. - Nám. slobody - Stará nemocnica - Tatranská
L7 - Internátna - Nám. Ľ. Štúra - Fortnička - Strieborné nám. - Karlovo - Rudohorská - Stará nemocnica - Nám. slobody - Železničná stanica

Mne sa ta Mladeznicka nepozdava z toho dovodu, ze by vsetky linky z Foncordy smerovali na vlakovu stanicu. Uz teraz je to divne a neviem ci este v nejakom meste sa vsetky linky z jedneho sidliska sustredia do jedneho miesta tak ako v BB.
Keby sa nieco opravovalo medzi Hustakom a krizovatkou Stefanikove nabr. X Nam. Slobody, bola by ochromena doprava v polovici mesta.
Ale rozhodne kazdu novu trat privitam, aj keby to bola Mladeznicka (a moja babka by bola rada, ze sa moze dostat bez prestupu na Uhlisko, co teraz cez vikendy nejde:) ).
Som vsak zvedavy na obnovu vozoveho parku trolejbusov. Tych 14Tr je dost malo, bral by som nejake 21Tr.

RE spojenie do Podlavic cez THK - tiez si spominam len tu uzku jednosmerku popri rieke. Ale keby tam bola lepsia cesta, bolo by to asi idealne.

musim sa tam pozriet, lebo poznam len tu jednosmerku zo Skubina na THK (Pestovatelska?). Taketo spojenie Podlavic by nemuselo byt zle. Kym nie je Sasova, neda sa pomyslat ani nad tratou po Tajovskeho od Parku. Moznosti je tam viac, ale momentalne je najrealnejsia ta Mladeznicka, staci len postavit stlpy a natiahnut troleje. A financne by to bystricka MHD pri troche skromnosti tiez zvladla.

THK by kludne mohla byt zatrolejovana obojsmerne. Trolejbus by pokracoval popri potoku po Pestovatelskej do Podlavic (nutna nahrada provizorneho mosta normalnym). V smere z Podlavic by isiel po ulici Pod Stranou, to je rovnobezna ulica s Pestovatelskou, na jej konci by sa vratil na THK.

trolejovanie Foncordy sa tyka len Mladeznickej (a Okruznej). Tym padom by sa 24 mohla skratit a v spicke rychlejsie tocit, resp. lepsie riadit spolu s 25. Nejaky autobus, minimalne v spicke, by sa zachoval. THK ma vyznam trolejovat len pri rieseni Podlavic. Naklady su podobne ako pri Mladeznickej akurat ze sa nahradi linka len s 1 vozom. Tesco, ci Zvolenska sa tiez daju riesit trolejbusmi, je tam dostatocna premavka.

Sasova je na tom horsie. Podla frekvencie dopravy si priam pyta troleje, len tie naklady ...

Jednostopo by to zatrolejovat samozrejme slo, jednostopa obojsmerna trat existuje v Hradci Kralove v useku Kukleny-Placice, takze mi prislo celkom usmevne priznacne, zeby si takto chcel trolejovat Triedu HK O kolko je to ale lacnejsie, neviem. Okrem toho to musi povolit drahovy urad, aspon mam taky dojem.

Proti zatrolejovaniu Foncordy nic nemam, ale nebolo by vhodnejsie zatrolejovat Rudlovu a Sasovu? Nie som Bystrican a v BB sa orientujem len orientacne (aka to krasna veta ), ale zda sa mi, ze keby boli trolejbusy na Sasovej, dala by sa zriadit linka z jedneho konca BB na druhy cez centrum - a trolejbusova doprava by zacala konecne byt rozhodujucou.

Zilina ma na rozsirovanie trolejbusovej siete, lebo
a) je to bohate mesto - nikdy sa nezadlzilo,
b) vedenie mesta je naklonene myslienke vystavby trolejbusovej siete,
c) trate sa stavaju s pouzitim lacnejsich komponentov (napriklad betonove stlpy namiesto kovovych).
Zilina mala uz pred zavedenim trolejbusu spracovanu studiu tzv. autobusovej verzie trolejbusovej dopravy a postupne to trolejovala - najprv Solinky, Hliny, centrum, vozovnu, Vlcince, potom dalsie vnutromestske trate, tento rok trat na Hajik.

Presov je napriklad tiez relativne bohate (=nezadlzene) mesto, lenze vzhladom k tomu, ze tam trolejbusy jazdia uz vyse 40 rokov, je tam nacase niektore useky trati prebudovat uplne odznova. Pred dvoma rokmi sa robil Solivar, tohto roku Levocska. Rekonstrukcia znamena v presovskom ponimani zrusenie a znovuvystavbu trate.

Banska Bystrica by tiez mala na nove trolejbusove trate, ba aj na nove vozidla, ale Bystricu par rokov riadil, az ju uplne doriadil pan Presperin, ktory si s podobne zalozenym panom Schusterom, ktory doriadil Kosice, zalozil akusi stranu, ktora ich mala dostat z miestnej politiky do velkej. Podarilo sa a ich byvale posobiska... o tych sa mlci.

nie, to som sa uz vratil do kazdodennej reality

bystricania: nachadza sa bratislavsky ik283 4. 4509 v BBDS na oprave??

nevie nahodou niekto kde si dava generalkovat SAD Nitra mestske Karosy? jednu (mozno ich jedinu?) B741 vyhralo ROSERO, mozno som ju uz dnes aj videl, ale nikde nebola zmienka o tom kto to opravoval (aspon som nevidel)

Tebece: predpokladam ze si potom na stanici zobral taxi aby si nesiel domov dacim podradnym

taakze...dnes som mal Mercedes day

rano do Nitry Mercedesom Connecto, tam ma na stanici hyperexkluzivne cakali az dva pjekne mestske Mercedesy O 345, jednym som sa hned zviezol, poobede som sa este zviezol Citarom a domov som isiel dalsim Mercedesom (Zlty expres Turancar)

btw. cestovne do NR zdrazelo o 10 Sk (na 100 Sk - aj SAD aj Turancar)

SOR to zatial taji
Len som rozmyslal ze taku kapacitu by mala 12m Karosa. Pozeral si aj MB?

ano..36+1 mestsky a 46+1 primestsky...a taky SOR existuje? lebo na stranke ho nemaju:)

Tam je uvedeny presny pocet miest? Mohol by to byt SOR B12,5

tak tie primestske budu asi SOR C 10.5, ale mestsky autobus s takou kapacitou sedadiel som nenasiel