Petik
Reply on: SZKV #10190:
Pri sucasnom tarifnom systeme by absolutne nebol problem. Kazdy by si inkasoval za svojich cestujucich.Problem by nastal v okamihu zavedenia prestupneho tarifu alebo nebodaj dlhodobych casovych listkov. Mesacniky na kazdu trakciu zvlast - to by bolo hrozne riesenie.
Ale pozrime sa na to z ineho pohladu. Teoreticky priklad:
CSAD prevadzkuje trolejbusy a fiktivna spolocnost DIESEL prevadzkuje autobusy.
DIESEL sa rozhodne zaviest mesacniky. CSAD by okamzite vypadalo ako neschopna spolocnost a cast cestujucich by presla k DIESELu. Minimalne na miestach, kde by si konkurovali, a to je v podmienkach BB takmer vsade. Takze CSAD by bola prinutena reagovat.
Dufajme ze takato situacia nenastane a v pripade 2 dopravcov bude tarifnu politiku riadit mesto, samo zabezpecovat kontrolu (predpokladam nastup vsetkymi dvermi ?) a vymahanie pokut a dopravcovia budu plateni mestom za vykonanie mestom objednaneho spoja, nie za pocet cestujucich.
Petik
Obsah ponuky
1.) Ponúknutý návrh musí zabezpečiť:
- dopravné prepojenie všetkých mestských častí, obytných zón, priemyselných zón v zmysle priloženého cestovného poriadku.
4.) Optimalizácia súčasného stavu, návrhy na nový prístup tvorby systému MHD, návrhy na doplnenie spojov, návrhy na zníženie straty z prevádzky, návrhy na úpravu tarifného systému.
Takze predpokladam ze navrh CP (tiez by ma zaujimal, co mesto vymysli za skvost) bude len orientacny, a mesto bude ochotne akceptovat aj inu koncepciu CP, ak zabezpeci podobnu obsluznost ako ich navrh. (mam na mysli predovsetkym ine trasovanie liniek)
Re #10186 PIT: Len aby bolo z coho vyberat. Ma niekto informacie, ci sa uz niekto prihlasil?
Bola by to velmi zaujimava situacia, keby sa neprihlasilo ani samotne bystricke CSAD.
Ale mna najviac zaujala nasledujuca podmienka súťaže
3.) Vyhlasovateľ si vyhradzuje právo prijať návrh zmluvy samostatne na trolejbusovú a samostatne na autobusovú dopravu.
Mesto zrejme zamysla, ze trolejbusy by mohlo aj nadalej prevadzkovat CSAD (kedze vlastni v podstate vsetky trolejbusy) a autobusy by prevadzkoval niekto iny.
Toto inak povazujem zo strany mesta za celkom racionalny krok, pretoze je mozne predpokladat, ze malokto bude mat zaujem prevadzkovat trolejbusovu dopravu, ked su k dispozicii 2 trolejbusy. Moznost prevdzkovat autobusy samostatne robi ten tender atraktivnejsim.
Len by som chcel vidiet, ako mesto skoordinuje 2 dopravcov:)