Discussion Forum › General Discussion

Radex: vdaka

S tym trickom je to na hrane, mozno az za hranicou opravneni vodica. Je topless vaznym obtazovanim cestujucich?

Pri kociku je to vaznejsie. Nastup a vystup s kocikom treba hlasit vodicovi. Paci sa mi bratislavsky system. Pred nastupenim vodic kocika kyvne vodicovi MHD. Pri vystupe sa zvoni 2x.
Lebo teraz vodic skutocne nevie ci ide aj kocik.

Zdravim vsetky a hlavne tvorcov .
Tato stranka je dost dobra , zaujimava ,dobry typ od kamarata .
Ja mam osobne dost negativne skusenosti s MHD BB .
Autobus oznaceny z predu inak ako z boku ,este ze sofer viedel rozpravat .. , zatvaranie vystupujucich matiek s kocikom do dveri , ..veru je o com rozpravat .

15 rocny chalan, ktory pomohol mamicke s kocikom vystupit
vonku ked bolo 35 C ,ktoreho v zapati sofer pochvalil
tak ze vypol motor a odmieto ist dalej kym si neoblecie tricko
...ludia v buse len zasli . Mal na to vobec pravo ?



☺ ☺

co sa stalo z Lukom?

Kami na rely by sa hodil skor Ikarus 006AG, ale bolo by pavlinate sledovat aj Karosu ako by si poradila v uzkych zakrutach

tipujem, ze asi najviac ten odstaveny Ikarus 435 ?

+Co konkrétne máš proti LM? uznávam, že nanjnovšie vozidlo na našej MHD je B732 1658 kúpená z Prahy a druhé najnovšie B741 z Plzne, ale na prímestskej doprave máme 9 C934 E a na diaľkových linkách v podstate jazdia y 90 percent nové typy (737 a novšie). Rábu máme iba jednu 735 zálohu. Na Orave ich zostalo tiež len zopár. A SAD LM je jediný podnik, kde má študent na ISIC VŠETKY vnútroštátne linky vrátane MHD za polovicu! Kedy sa na niečo také zmôže niekto ďalší?

Karosa WRC: chystas homologizaciu? Mal by to byt LIAZ ML 637.

Caute patram po jednej veci.Ake motory pouzivaju tie starsie klbaky ako 033BM?

Poznal som minimálne seba:-P. Ide o to, že keby sa vodiči dokopali k tomu, že tie prestávky MUSIA dodržiavať (ak ju nedodrží a bude mať potom nehodu, tak sa bude veľmi čudovať, ako mu dobrý právnik opilca, s ktorým sa zrazí čiste jeho zavinením, dokážew našiť minimálne spoluvinu), tak bude SAD BBDS MHD BB DONÚTENÁ s tým niečo spraviť.

poznas niekoho co by tie prestavky dodrziaval? Jasne ze meskanie ide na ukor prestavky beznej, aj bezpecnostnej. V extremnych pripadoch moze meskat aj z BP.

Diskusáry odporúčam slovenskú hru DISPEČÉR , velmi som sa nanej pobavil ked som parkoval tie stare karosy a pritom má iba pár MB. Stiahnete ju na http://www.plnehry.sk/hra.asp?id=1650 ?

Dalšia perlička. Na Slovensku ostáva vymeniť ešte a teraz držte 400 000 starých evidenčných čísiel.

Musím tiež poznamenať, že linka č.25 odchod 09:12 zo Severnej smer nemocnica máva každý den meškanie od 5 do 10 minut a pritom vozidlo je naplnené tak na 70%.

V súvislosti s touto diskusiou na napadlo,či dopravca vôbec vykonáva chronometráže?Pokiaľ totiž vodič nezvláda pravidelnú jazdnú dobu,musí aj napriek tomu dodržať minimálnu výmeru pracovných a bezpečnostných prestávok,pričom dodržiavaním tohoto by sa meškania mali kumulovať a to by dopravcu malo donútiť k prehodnoteniu systemu odbavovania cestujúcich-spočítal by si totiž,že sa mu viac vyplatí zaviesť normálny systém s nástupom všetkými dverami ako pridávať na každú linku vozidlo kvôli zabezpečeniu rovnakého intervalu pri predĺžených jazdných dobách...

aj 840 to hlasia

chcel by som vidiet vlak ktory to hlasi. Okrem IC a 425/840 samozrejme.

Myslel som teraz pohananie cestujucich aby sa rovnomerne natlacili aj dozadu. Aby nebol predok napratany a zadok prazdny.

etš som zabudol na skutočnosť, že dopravca nesmie prepravovať cestujúcich v rozpore s tarifou (§ 8 ods. 1 písm. b) zákona o cestnej doprave) a teda vodič nemôže otvoriť všetky dvere, aby nastúpili cestujúci, ktorí potom nezaplatia - všetko to vychádza z maximálnej nevhodnosti nástupu len prednými dverami (čo je úplne jasné napriek tomu, že to tu trpíme už viac ako 10,5 roka) a neposkytnutia dostatočnej prepravnej kapacity na príslušnom spoji.

pozn. povinnosť vodiča ohlásiť názov zastávky pred príchodom na ňu, najnekôr pri zastavení na zastávke, podľa § 55 ods. 12 vyhlášky MDPaT SR č. 250/1997 Z. z., ktorou sa vydáva dopravný poriadok dráh, sa v našich podmienkach týka len trolejbusov, ktoré sú vybavené rozhlasovým zariadením, čo samozrejme nevylučuje možnosť zvyšovania kvality služby využívaním hlásení zastávok vo všetkých vozidlách (hlavne v tých, do ktorých boli príslušné zariadenia už nainštalované).

a problem este chvilu potrva aspon co sa tyka zadnych cisiel. Nie vsetky vozidla su vybavene drziakom. Ale to je problem dopravcu, nie vodica.

Takisto moze byt problem s hlasenim do vozu. Okrem Karos 900 malokde funguje mikrofon.

len dodám, že uvedeným konaním došlo minimálne k porušeniu: § 4 ods. 1, § 6 ods. 1, § 8 ods. 1 písm. c), e), f), j), § 8 ods. 2*, § 10 ods. 1 písm. c), § 13 ods. 1 zákona NR SR č. 168/1996 Z. z. o cestnej doprave, § 9 vyhlášky MDPaT SR č. 311/1996 Z. z., ktorou sa vykonáva zákon NR SR č. 168/1996 Z. z. o cestnej doprave.
Pre priblíženie na vysvetlenie - uvedené ustanovenia hovoria o prevádzkovaní dopravy podľa CP; o označovaní linky na vozidle na jeho prednom čele, boku vrátane čísla linky a číslom linky i na zadnom čele karosérie vozidla (a ďalších súvisiacich podrobnostiach); o prepravnej povinnosti dopravcu prepraviť každého cestujúceho, ktorý je pripravený včas na zastávke na odchod autobusu podľa CP; povinnosti prepravovať cestujúcich bezpečne, pohodlne a pokojne a vytvárať podmienky pre prepravu postihnutých osôb, zvýšiť pohodlie prepravy starých ľudí a matiek s deťmi; vykonávať prepravu podľa prepravného poriadku; o povinnosti osádky vozidiel poskytovať cestujúcim informácie o podmienkach ich prepravy a pod.
* Pozn. I. § 4 ods. 2 síce podmieňuje realizáciu prepravy obsaditeľnosťou vozidla, ale ak skutočne nie je záujem dopravcu na tom, aby prepravoval cestujúcich, môže na takéto spoje nasadzovať aj malé Mercedesy a vykašle sa na prepravnú povinnosť podľa § 8 ods. 2.
Pozn. II: sú aj iné možnosti na domáhanie sa kvalitnej prepravy cestou orgánu odborného dozoru. Ja sa však chcem zatiaľ vyhnúť takémuto bolestivému riešeniu a dávam priestor na zlepšenie stavu, po poukázaní na problémy, so strany samotného dopravcu. V prípade, že to nebude nikam viesť, nezostane nič iné, ako zasielať oficiálne sťažnosti a napokon podnety na začatie konania voči dopravcovi, čo však akurát odčerpá ďalšé finančné prostriedky na pokuty, ktoré by dopravca mohol radšej využiť na skvalitňovanie všetkých činnosí súvisiacich s poskytovaním služieb MHD.
Pozn. III. je nemožné čakať dodržiavanie CP v prípade, že je v podmienkach mesta, ako BB, uplatňovaný nezmyselný nástup do vozidiel len prednými dverami. Napr. dnes spoj L6/719 išiel zo zastávky Tulská I (inak na CL 384964/-1 je uvedená nástupná zastávka Úsvit a spoj L6/701) ešte o 1 min. skôr, ale už pri Úsvite meškal skoro 5 min.!