Veď to prave, ano zrichlovalo to a ja som lietal v mrazničke ako špinave prádlo. Mne je jedno kto je dopravca ale BB potrebovala zmenu a lepšie služby . Si mysliš, že take správanie ako ma BBDS a služby ktoré ponúkala je hodné krajského mesta ? Neviem ako sa jazdí v Ostrave, ale štát urobyl zlý výber investora pre BB. ? ?
Tak aspoň na moju otázku mi odpovedz:“ Jedna otázočka. Podľa vás by SAD ZV nedal cestovné 15 skk, keby mu mesto dalo 18 mil.?“
Re #13555 adrive: A čo by sa tým vyriešilo? Niekomu by stačilo sa odhlásiť z netu a naspäť prihlásiť. A mal by novú ip adresu
Re #13559 MHD11: Ako spomaľujú dopravu? V BB sa investovalo do rýchloprejazdných výhybiek. A navyše majú lepšie trakčné vlastnosti ako a-busy. Nemusia preraďovať a do kopca môžu oveľa viac zrýchľovať. A tiež sa dokážu pohnúť rýchlejšie zo zástavky.
Re #13558 bobor: A to ti nevadí že mesto vyhodilo peniaze za výstavbu trolejového vedenia k Tescu, Tulskú, Internátnu, jednu stopu cez sýdlisko. Ale toto ti nevadí.
hej dakedy sa kurilo drevom a nejedlo sa maso ako dnes. Tak ta elektraren neni zly napad ale troleje v celom meste ano . Myslim si troleje dosť spomalujú dopravu.
Mal som namysli výstavbu trolejových tratí a nákup trolejbusov.
Re #13549 bobor: BB má výhodu, že si môže postaviť vlastnú malú vodnú elektráreň (kľudne by stačilo opraviť starú vyradenú elektráreň).
Out of topic
Pár námetov na zlepšenie fóra: Urobiť RSS/Atom feed na Diskusné fórum, zobrazovať IP autora, čiastočne, alebo celú pri nejakej frekvencii príspevkov.
/Out of Topic
Tak cena určite klesať nebude. Ale určite nebude tak veľmi rýchlo stúpať, ako cena ropy. Ale z histórie BB viem, že tu bola mestská elektráreň. Časť z nej sa zachovala.
A niečo z histórie projektovania trolejbusov
“Už v rokoch 1935 - 37 pripravil pracovník Mestskej elektrárne v spolupráci so Siemensom a BEUSom projekt trolejbusovej dopravy v meste. Prvá trať mala viesť od Radvanskej stanice cez Námestie na veľkú železničnú stanicu, ďalšia z Uhliska cez Striebornú do Tajova a Kremnice, či cez Lazovnú do Jakuba, prípadne až do Ružomberka. Napriek predpokladanej rentabilnosti projekt nenašiel pochopenie u vedenia mesta. Predpokladalo sa napätie 500 V v meste a 1000 V na vzdialenejších tratiach. Cez samotné Námestie by trolejbusy premávali na akumulátor. Uvažovalo sa s nákladmi 1 480 000 Kčs (3 vozidlá po 300 000, 8 km trate po 40 000).“
Jedna otázočka. Podľa vás by SAD ZV nedal cestovné 15 skk, keby mu mesto dalo 18mil.?
A keď nebude o akú, tak čo potom. Aký zadok si budeš zachraňovať. A mimochodom, prečo EU dotuje 50%-mi výstavbu tratí a kúpu trolejbusov? Či má veľa peňazí a nevie čo s nimi. A pripravuje sa v EU vyhláška, alebo také dačo, podľa ktorej by sa po roku 2010 malo robiť 25% výkonov ekologickou dopravou. To potom budeme nanovo budovať trolejovú trať? A za ešte drahšie. A bez dotácie z EU.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
