Reply on: TeBeCe #9119:
Síce neviem prečo by sa mali zamestnanci automobilky KIA voziť zo Žiliny niekde do Varína a odtiaľ naspäť autobusmi, keď sa môžu zo Žiliny pohodlne odviezť priamo pred bránu automobilky a dodávateľských závodov. Chcel by vyberať hrozienka, ale tu by tiež dopadol ako na Záhorí. Keď mu to nevyšlo tak podľa článku "Chabý trh sa koncom mája vrátil k štátnej Železničnej spoločnosti Slovensko." A bolo po ryžovaní.
Juraj
Prvy je ten, ze klbakov je vo vseobecnosti malo a cez tyzden jazdia kolko to da a na trochu poriadnejsiu udrzbu je len vikend.
Druhy je ten, ze vela "zeru". Klbak ma 2 motory po 120 kW, kratky len jeden. Spotreba el.energie je tiez takmer dvojnasobna.
Treti je ten, ze pokial ma klbak cez pracovny den spicku a sedlo, tak 2 spicky a 2 sedla su asi v rovnakom pomere /spicka je 3,5h rano a 3,5-4,5 h popoludni, teda spolu asi 7 hodin/, kym napr. v nedelu je spicka mozno hodinu. No a ci sa kvoli hodine ma ostatnych 17 hodin klbak prevetravat poloprazdny - na to si skus odpovedat sam.
Riesenie vidim racionalnejsie v nejakom posilovom rezime.