Discussion Forum › General Discussion

Nemuseli by tam zachádzať všetky spoje, len niektoré, práve pre tých "pár dôchodcov ku cintorínu". Len to by zase pribudli v CP rôzne ďalšie značky a skratky.
I keď možno toto by nebolo najšťastnejšie riešenie, v budúcnosti tam aj tak bude musieť niečo ísť. Ale ako povedal Jozef, asi je o tom ešte naozaj predčasne hovoriť. Teraz je aktuálnejšia križovatka pri Váhostave.

otázkou je, čo by si tou zachádzkou linky č. 6 vyriešil? odvoz niekoľko dôchodcov ku cintorínu? Lebo iný cieľ tam ani nevidím... naopak, 6-tkou chodia ľudia z mesta hore na Hájik, a ak by si ho obišiel z druhej strany - mno, asi by tadiaľ veľa ľudí necestovalo...

Teraz večer som videl trolejbus 224 na linke č. 4 smerom od žel. stanice na Hurbanovú na križovatke pri viadukte. Vodiča najprv rozčúlil futbalový fanúšik, ktorý mu zaterasil cestu a potom keď sa snažil obísť dav, v zákrute uprostred križovatky mu vyletel zberač a ostal tam stáť a blkokovať premávku. Možno tam stojí ešte doteraz... ?

To, že v BB je uchýliek ešte viac, jednak neznamená, že LUK s nimi súhlasí (pokiaľ viem, tak intenzívne bojoval s úchylkami SAD ČSAD BBDS a intenzívne bojuje aj s úchylkami SAD ZVHD CCC), jednak mu to neberie právo sa vyjadrovať k žilinským úchylkám ? .

Zatiaľ čo teraz sa nedá, EurotelFormula? Kúp si prestupný lístok a prestúp. Hrubo zjednodušene povedané: Kto už by chodil zo sídliska na sídlisko? Čím chcem povedať, že ak mám obmedzený balík "kilometrov", tak ich musím prednostne použiť tam, kde chce cestovať najviac ľudí.

To je fakt. Zločineckú Spoločnosť pokladám za najantizákazníckejšieho železničného dopravcu v Európe.

Je pravdou, že v budúcnosti by sa mal vybudovať most na Rázusovej ulici, aby sa vytvorilo komunikačné prepojenie medzi centrom a budúcim sídliskom Žilina-západ. Nie je mysliteľné, aby v budúcnosti zostalo s centrom jediné cestné spojenie cez Závodskú ulicu a Rondel, kde už dnes sa vytvára dopravný lievik. Predpokladá sa, že na tomto úseku sa vybuduje aj trolejbusová doprava, a tým bude vybudovaný druhý prístup do trolejbusovej siete v Žiline z DP. Aká linka tam bude presmerované je ešte predčasné hovoriť. Tých kombinácii môže byť niekoľko. Istý čas sa spomínalo aj presmerovanie linky č. 1.

Re #8935 LUK: Tých úchylok máte doma v Bystrici až-až.

Trolejbus Škoda 14Tr #224 po GO ešte v trolejbusovom depe v auguste 2005 si môžete pozrieť na stránke:
http://zilina-gallery.ic.cz/gallery/picture.php?cat=53&image_id=283

a potom o rok neskoršie tiež v auguste 2006 už v uliciach mesta.
http://zilina-gallery.ic.cz/gallery/picture.php?cat=199&image_id=2375

To tam sluzi na to aby ludia, ktori si to pozeraju spominali na to ze v minulosti sa dalo dostat z jedneho sidliska na druhe. ? ?

statočnosť je sice jedna vec, ale úchylnosť druhá... Ak sa niečo integruje, tak sa to vyznačuje tým, že sa v celej integrovanej oblasti používa JEDNOTNÝ systém... A nie také dačo, ako si opísal v #8928.

Re #8932 Jozef: zaujímavé, že vek 25 rokov sa nepoužíva nikde inde na Slovensku. Zase akási žilinská tarifná od(ú)chylka... ?

Takže keď bude pri starom cintoríne most aj s trolejmi, zrejme vznikne linka, ktorá bude spájať centrum mesta s oboma cintorínmi a teda aj s týmto obytným súborom. Čo keby tam dovtedy zachádzala linka č. 6 alebo aspoň niektoré jej spoje?

Re #8929 simkoslav: No konečne sa 224 dostala "von". To aký zvláštny zvuk vydáva? ?

Všimol som si, že tu na stránke v sekcii Vozidlá/Trolejbusy sú staré domovské linky - ešte pred NKTD.

Áno, nadštandard... s tým súhlasím... aj s tými troma cestujúcimi.... Ale pozrime sa na vývoj posledných týždňov.... Búchali a bili toľko petíciami a ja neviem čím, že aha, už je aj linka č.1 ... Čiže úspech... Juraj ju nazval " zjazdová " s pár riadnymi spojmi pre školákov.... A je dobrá, efekt, si myslím, že má....
K tej L27 alebo L31.... Isté je, že tento súbor bude zrejme ešte rásť a spoj k nemu je takmer žiadny.... Voĺakedy dávnejšie tu Juraj spomínal o budúcnosti spojenia na Hájik.... má sa vybudovať nejaký most pri starom cintoríne smerom na Hájik a mali by sa naťahať troleje... Potom by táto časť spojenie dostala.... Ale to, kam som mieril, bolo to, že či im tam DPMŽ do tej doby vsunie nejaký ten spoj , alebo to nechá tak... Ja som sa len pýtal... Neloboval som za tú časť.... Nebývam tam. A vôbec už nechcem nikam ťahať prázdne linky.... Nie som od toho platený ani kompetentný.... V tom príspevku som sa pýtal na taký letmý pohľad do budúcnosti, pýtal som sa, aké súvislosti zvažujú pri zriaďovaní liniek, pri ich zmenách a tak.... Za posledných pár rokov sa prúdenie ľudí v Žiline radikálne zmenilo... A tu musím povedať, že MHD nasledovala tieto trendy a prispôsobila sa pomerne rýchlo... , na čom má zásluhu určite aj Juraj, jeho tím pracovníkov a mnohí dikutujúci práve na tomto fóre....

Pokiaľ bola mestská hromadná doprava v každom meste regulovaná štátom, tak zľavy pre cestujúcich boli rovnaké. Keď prešli DP pod mestá, tak tie si upravili výšku cestovného podľa svojich finančných možností. To sa týka aj iných dopravcov. Napr. v niektorých SAD-kách mali dôchodcovia nad 70 rokov 50% zľavu a v iných platili za každých 50 km 5 Sk. Pri MHD je to zložitejšie, lebo ak mu CL nevydáva vodič, tak sa musí každý cestujúci, nielen invalidi, študenti a deti, pred použitím MHD v inom meste oboznámiť s tarifou, lebo tarifa je v jednotlivých DP rozdielna.

Je to suché konštatovanie na ktorom nič nezmeníš. Sú "študenti", ktorí sú žiakmi ZŠ, lebo už mali 15 rokov. Sú študenti, ktorým zle vychádzali roky alebo ich rodičia dali z rôznych príčin o jeden rok do školy neskoršie, ale aj študenti medicíny, ktorí majú 6-ročné štúdium. Tak ako sú výdavky pri štúdiu na stravu, ubytovanie, tak aj na dobravu, a to vyššie z uvedených príčin. Všeobecne však prevažná väčšina študentov do 25 rokov ukončí štúdium.

Už ako by sa volal nechám na uváženie aj druhých, ale ľuďom ktorí dokázali vytvoriť niečo s jestvujúcimi dvoma Železničnými spoločnosťami a udržiavať to ako-tak pri živote, by som dával vyznamenanie „Za statočnosť“ ako v rokoch minulých. Jednoducho povedané: Kto nezažil, ten neuverí.

Nemal by sa ten systém pri takto rôznorodých a prudko úchylných pomienkach skôr volať ŽR"I"DS?

Dnes na l. 4/14 premáva trolejbus č. 224. (to je ten, čo mal GO a potom dlho nemohol jazdiť). Zaujímavý zvuk počas jazdy... ?

Môžeš sa odvolať na vek 26 rokov, ale len v rámci ŽRIDS, kde platí Tarifa ŽRIDS a vzťahuje sa na prevádzku železničnej osobnej dopravy trate Žilina – Rajec a MHD v Žiline. Keď si pozrieš Tarifu a Prepravný poriadok ŽRIDS tak ti neumožňuje voziť sa v 1. až 3. pásme na študentský predplatný lístok, ktoré je určené len na MHD v Žiline. Kombinácie sú až z uvedených pásiem až od 4. až 7. pásma a opačne, a to je vždy kombinácia vlak – MHD. V prípade, že cestujúci vo vlaku na trati Žilina - Rajec použije cestovný doklad ZSSK, platia v plnom rozsahu prepravné a tarifné podmienky podľa Prepravného poriadku ZSSK a to isté platí opačne, keď cestujúci použije študentský predplatný lístok len na MHD, tak tu platí Tarifa mestskej hromadnej dopravy v Žiline. Z toho vyplýva, že môžeš sa voziť na študentský predplatný lístok do dovŕšenia 26 roku, ale len v rámci ŽRIDS.

Ten kto ma 25 a je student,sa moze odvolat na tarifu zrids,tam je vek do 26,a mhd je 1.,resp. 2.pasmo zrids,je to tak?

ad Jozef:

a z ktoreho zakona sa presne vychadza pri poskytovani zlavy osobam pocas studia? Rad by som vedel, ci je tam aj urceny vek , pripadne ci je to ponechane na lubovolne urcenie. Ak DPMZ ma zlavu do 25 a zvysok slovenska do 26 a vychadzaju z rovnakeho zakona platneho v SR, nezda s ami vsetko v poriadku.

Ako to ma teda byt spravne?

Juraj:
A co ten PP DPMZ?
Preco na nom nie je uvadzana doba zacatia platnosti????