Jozef
Reply on: TeBeCe #739:
Hyundai/Kia nebude až tak ďaleko od mesta. Na výstavbu trolejbusovej dopravy do automobilky bol daný prísľub Mesta Žiliny. Od terajšieho nového mosta cez Váh má byť poza Tepličku vybudovaná štvorprúdová komunikácia po ktorej by mala byť vybudovaná trolejbusová doprava. Trolejbusová trať bude obchádzať obec Teplička. Nosným dopravným systémom do automobilky bude železnica, ostatné formy budú doplnkové. Ak by sa trolejbusová doprava mala realizovať z vlastných prostriedkov mesta radšej by som uprednostil mestské časti Bánová, Bytčica, nový cintorín a podobne. Ak bude stavba hradená z prostriedkov štátu, tak nemám námietky.
Jozef
Pokúsim sa Vladimír odpovedať na tvoju otázku.
V pôvodnom návrhu bola cestujúca verejnosť informovaná, že po zokruhovaní trolejbusovej dopravy budú premávať len L7 a L17, krátko pred otvorením k tomu pribudli L5 a L15. Nechcem sa bližšie už vyjadrovať k ich presunutiu na Maticu slovenskú, následne vrátenie na Fatranskú, zrušenie dôležitej odstavnej stopy po rekonštrukcii na obratisku Fatranská a podobne. Všetko však so všetkým súvisí.
Pôvodný návrh bolo zavedenie len L7 a L17. Tieto linky neslúžia len na prepravu zamestnancov do priemyselných zón mesta. Slúžia aj na prepravu cestujúcich medzi všetkými sídliskami. Výhody vzájomného prepojenia mohli využívať len sídliská Solinky, Hliny a Vlčince. Sídlisko Hájik, ktoré sa neustále rozrastá nemalo zabezpečenú kvalitnú dopravu. Postupne sa riešilo pridávaním rôznych spojov, ktoré problém sídliska riešili krátkodobo. Problém sa začal riešiť vybudovaním trolejbusovej dopravy a po rôznych úpravách liniek je posledná zmena CP od 6.7.2004. Touto zmenou, hlavne zavedením L7 a L17 a spolu s L6 dostalo sídlisko rovnocenného postavenia medzi ostatnými žilinskými sídliskami. L7 a L17 sú hlavnými dopravnými linkami a nie robotníckymi linkami ako napr. 26 a 28. Majú výhodu, že prechádzajú cez centrum, železničnú a autobusovú stanicu a smerujú na iné sídliská. Ako sa tomu odborne hovorí majú zdroj a cieľ cesty. Cez víkend sú linky využívané na zastávke Žilinská univerzita na návštevu Lersoparku Chrasť. L17 začali používať od vlakov zo železničnej stanice aj obyvatelia Soliniek, lebo cesta popri ŽU na Jseňovú trvá 20 minút a klasickou L3 21 minút. Niektorí to majú ešte bližšie ak vystupujú na zastávke Pod hájom. Poškodení s novým CP od 6.7.2004 sú obyvatelia Hlín, lebo pred zmenou CP bol interval počas víkendu na L4 20 minút a po zmene je interval až 30 minútový. Myslím si, že diskutovať môžeme, ale robiť stále zmeny v CP by verejnosť neprivítala. Kvalitnú analýzu využitia jednotlivých liniek (nielen L7 a L17) môže DPMŽ urobiť až po niekoľkých mesiacoch. To je môj názor na L7 a L17.