Discussion Forum › General Discussion

Davam do pozornosti Jurajove prispevky #4702, #4716 a #4738, z ktorych vyberam:

"Stare palubne pocitace SRG 2000 umoznovali oznacit na papierovom listku a do cipu na karte iba urcity pocet udajov, konkretne 10 cisel. A teda zmestilo sa tam iba 2 miesta na cislo zastavky, 2 miesta na cislo linky, 3 miesta na cislo spoja a 3 miesta namiesto normalnych styroch na datum, takze tento sa vyznacuje 3 cislicami ako poradovy den v roku. Potom je tam este 6 miest pre nastavenie napevno, kde je dnez ZILINA. Az nove palubne pocitace SRG 3000 umoznuju aj tychto 6 pozicii menit a tu sa konecne da aj cas a tento cas sa vyuzije na urcenie doby na prestup."

"Takze podla listka, co ma pred sebou, mam pravdu ja a cisla znamenaju: 08 cislo zastavky, 04 cislo linky, 137 cislo spoja, 137 poradovy den v roku /137-137, to je nahoda!/, teda spolu 10 cislic premenlivych a 6 miest ZILINA stabilne, ktore na SRG 3000 bude uvolnene na cas.
Ano, Zilina tam nemusi byt, moze tam byt aj ciste miesto alebo slovo VITAJ_ alebo hocico ine, ale pri SRG 2000 napevno."

"Tak si teda spocitaj premenlive pozicie:
1/ 02
2/ 37
3-6/ 2707
7-10/ 1219
teda 10 ako v Ziline a ako som u SRG 2000 pisal ja. Ostatne pozicie su pevne nastavene, jediny rozdiel je, ze u nas je vsade ZILINA a u vas je to na kazdom zvlast cislo voza. Co nie je problem ani v Ziline, ale nie je to treba. Podstatne je to, ze premenlivych pozicii je 10, tieto su v Ziline obsadene systemom do a nad 5 zastavok a cas sa uz nezmesti. Takisto, ako v Presove nie je mozne na voze pevne nastavene 091 zmenit na premenlivy parameter napriklad cislo linky alebo cislo spoja."

Na stranke http://wwv.nazory.cz je umiestneny dokaz, ze Ing Juraj Popluhar, riaditel DPMZ s.r.o. v tychto prispevkoch nehovoril pravdu.

Su tam umiestnene 2 listky oznacene palubnym pocitacom SRG2000 v presovskom trolejbuse evc. 92 na nocnom spoji behom silvestrovskej noci v priebehu dvoch hodin. Ako je vidiet na obrazkoch, premenlivych pozicii je tam minimalne 11 a nie maximalne 10, ako to on prezentoval.

na vysvetlenie:
0358 - 2 pozicie (4-ciferne cislo zastavky)
3112 - 4 pozicie (datum)
05 - 1 pozicia (rok - na listku oznacenom po polnoci je to zmenene na 06)
22 - 2 pozicie (hodiny)
: - 1 pozicia (dvojbodka - pevna, nemenna)
47 - 2 pozicie (minuty)
_ - 1 pozicia (medzera - pevna, nemenna)
092 - 3 pozicie (EVC vozidla - pevna, nemenna)

celkovo 11 premenlivych(na ktorych je v Presove celkovo 14 cifier), 5 pevnych. Dovolim si aj zapochybovat, ci tych 5 pozicii musi byt pevnych.

Pan riaditel, prestante tu teda zavadzat verejnost. Aj pan Snopko s panom Kornietom zavadzali v Bystrici verejnost a vsetci vieme ako to tam dopadlo.
Zilincania, nenechajte si znicit vasu MHD takymito ludmi na vrcholovych poziciach, tak ako si ju nechali znicit Bystricania.

Pan riaditel, mohli by ste obcanom vasho mesta napisat, kolko milionov stal prechod zo systemu SRG2000 na SRG3000 a ake konkretne vyhody pre cestujucich to prinieslo.

Novy Midway premava aj v MHD KNM, dalsi premava na linke KNM - Neslusa

AAA, Vladimir: OK, to som si neuvedomil, ze dotacie urcuju mesta, ktore urcuju aj podmienky. Bolo by zaujimave zistit, ako su tieto urcene a kolko dotuju mesta podniky s evidenciou TZP a bez.

Inak vsetkym Pour Feliciter 2006!

Chyba už hneď v prvej vete: "...ako štát dotuje podniky..." Nijako. Štát už podniky nedotuje. Jediným tarifodarcom je Mesto, kde sa príslušná MHD vykonáva. A to aj určuje podmienky a pravidlá.

Myslím, že zľavy v MHD už nie sú určené celorepublikovo. Takže každé mesto to rieši inak.

A takisto,preco doslo ku zruseniu CL pre TZP/TZP-S a ako moze cestovat nezilinsky TZP cestujuci,ktory zavita do ZA a ma zaujem vyuzit MHD? Ak predpoklada castejsiu navstevu,ma moznost si ihned vybavit BCK alebo mu zostava len cestovanie v plnej vyske? Zrusenie jednorazoveho CL mozu nepravidelni cestujuci a navstevnici mesta vnimat ako diskriminaciu, resp. nezaujem firmy o tuto skupinu cestujucich.

Zaujimalo by ma,ak mi niekto vie odpovedat,ako je to s TZP/TZP-S, ako stat dotuje podniky,kedze v niektorych DP je cestovne zdarma a iba na zaklade predlozenia preukazu TZP a teda bez moznosti evidencie (BA, KE, PO, MHD SAD ZV vo ZV), niekde sa plati v plnej cene (BBDS v BB?) a v ZA sa plati evidencne cestovne 1,- Sk. Ci existuju nejake pravidla alebo ci sa to realizuje na zaklade nejakych dohod?

Na záver roka pár zaujímavostí a iných informácií z oblasti MHD v Žiline. Viete, že ... ?
- k 31.12.2005 bolo v žilinskej MHD len 9 denných autobusových liniek, 2 nočné autobusové linky, 1 linka pre Tesco a 10 trolejbusových liniek, z toho dve protismerné 5/15 a 7/17?
- DPMŽ pripravil od 21.1.2006 Novú koncepciu trolejbusovej dopravy (NKTD) na základe neustálej kritike o údajnom vysokom počte liniek?
- DPMŽ má 43 trolejbusov len od jedného výrobcu ŠKODA Ostrov nad Ohří?
- už v roku 2004 bol podiel elektrickej trakcie na prepravených osobách 60,1 % ku 39,9 % prepravených autobusmi?
- v prípade poruchy trolejbusa do 10 minút príde náhradný autobus, lebo v DP na Kvačalovej má celodennú pohotovosť vodič aj s autobusom a druhý vodič je pripravený vo vozovni na Košickej?
- DPMŽ zabezpečuje MHD na autobusových linkách len autobusmi Karosa, typu B952, B932, B732, B731, B741 a Citybus12m?
- okrem autobusov na MHD zabezpečuje DPMŽ aj nepravidelnú dopravu autobusmi Irisbus Illiade, Karsosa GT11 a Isuzu Turkuas?
- v žilinskej MHD už niekoľko rokov nepremávajú kĺbové autobusy na pravidelných linkách?
- v Žiline nepremávajú autobusy Ikarus 280 už takmer 10 rokov, zatiaľ čo v niektorých mestách robia až teraz slávnostné rozlúčkové jazdy?
- všetky autobusové linky MHD, okrem L2 ako budúcej trolejbusovej linky, prechádzajú cez križovatku pri Remeselníckom dome?
- najdlhšia autobusová linka je č. 31 z Nového cintorína do Mojšovej Lúčky?
- niektoré autobusy na konečnej sa otáčajú úvraťovo? (napr. vo Vraní, Žilinskej Lehote a Zástraní)
- najvyšší výškový rozdiel asi 156 m musí prekonať autobus na linke č. 27 pokiaľ príde z centra do malebnej mestskej časti Zástranie?
- DPMŽ zabezpečuje dopravu len na území mesta Žiliny, ale autobusová zastávka Salaš na linke č. 27 leží v katastrálnom území obce Teplička nad Váhom?
- aj na linke č. 29 do Žilinskej Lehoty sú autobusové zastávky Priehrada a Rázcestie Hričov v katastri obce Horný Hričov?
- z niektorých prímestských častí, bývalých samostatných obcí, prídete skôr do centra ako cestujúci zo sídlisk?
- DPMŽ s.r.o. bude od budúceho roka zabezpečovať dopravu zamestnancov aj do závodov Hyundai MOBIS a KIA Motors Slovakia?
- v dňoch 12.11.-13.11.2005 premával autobus na linke č. 29 do Žilinskej Lehoty po hrádzi Vodného diela Hričov?
- DPMŽ zapožičal na zimnú sezónu až 8 autobusov do lyžiarskeho strediska Snow paradise Veľká Rača v Očšadnici?
- od jari do jesene premával na linkách MHD, hlavne na linke č. 22 autobus MAN SL 283 z lyžiarskeho strediska Snow paradise Veľká Rača?
- aj v tomto roku premával bezplatne vianočný NAY-bus od Elektrodomu NAY na sídlisku Vlčince na Hálkovu ulicu?
- aj čierni pasažieri ušetria čas a lístok, lebo doplatková pokladnica Prepravnej kontroly DPMŽ je od 1.11.2005 v centre, na autobusovom nástupišti SAD Žilina?
- revízorov DPMŽ môžete stretnúť aj vo vlaku Železničnej spoločnosti, a.s. na Rajeckej železnici, lebo táto železnica je súčasťou ŽRIDS?
- automaty na predaj cestovných lístkov po staniciach a zastávkach na Rajeckej železnici sú majetkom DPMŽ, s.r.o.?
- aj nepozornosťou môžete spôsobiť DPMŽ škodu vyše 100 tis Sk, ak napríklad s naloženým bagrom poškodíte trolejbusové vedenie, ako sa to stalo 21.9.2005 na Závodskej ceste?
- v Nitre boli prekvapení cestujúci, keď zaznelo vyhlasovanie žilinských zastávok v autobuse Karosa B 952E #11, ktorý tam bol na niekoľkodňovom testovaní?
- papierové cestovné lístky vo výške 1 Sk na evidenciu cestujúcich ŤZP platili len niekoľko mesiacov, a to od 1.2. – 15.12.2005?
- aj cestujúci ŤZP používajú už od 16.12.2005 MČK, ak chcú mať zvýhodnené cestovné vo výške 1 Sk?
- ŤZP cestujúci napadol revízorku, ktorá skončila v nemocnici, keď odhalila že falšoval korunový lístok (!) a to tak, že si ho prelepil priesvitnou fóliou, aby sa označenie dalo vždy zotrieť a používal ho znova?
- môžete dostať pokutu ak idete aj ako sprievodca ŤZP-S? Ako v prípade, keď cestujúca s preukazom ŤZP-S pri nastupovaní do trolejbusa povedala neznámemu mládencovi, aby si neoznačoval lístok, lebo sa s ňou môže viezť bezplatne ako sprievodca a mládenec pri kontrole cestovných lístkov márne hľadal vo vozidle cestujúcu ŤZP-S, ktorá medzitým vystúpila pri nemocnici.
- pán architekt Stuchl opäť odporúčal aj v tomto roku poslancom MZ cez schránkové Žilinské noviny č.3, aby si pozreli vo Viedni ekologické autobusy na stlačený plyn, ktoré si tam zaviedli za omnoho nižších nákladov a nemuseli si ani zadrôtovať a zastĺpovať ulice? (18.11.2005)

Historický kalendár:
31.12.2004 – Skončila sa platnosť kontaktných Mestských čipových kariet, ktoré sa používali od 1.8.1998. Od 1.1.2005 začali sa používať v MHD v Žiline len bezkontaktné čipové karty.

Konstatujem, ze kazdy navrh trasovania, co sa tu napise, je lepsi ako ten co bude od januara. Preco? Lebo nad nim ten dotycny aj porozmyslal a nemyslel len na zdieranie ludi narozdiel od ..ehm... pana Popluhara.

Na adresu nových trás sa vyjadrím ešte raz:
1. Keď sa priame spojenie medzi sídliskami a centrom a zároveň s pravidelným intervalom urobiť dá, tak je blbé ho rušiť, ale naopak, zmysel má zdokonaliť doteraz fungujúci systém. Je to rýchlejšie a lacnejšie. (a v tom je ten problém!)
2. Nie je možné spojiť všetky časti mesta so všetkými, čo sa týka obcí obsluhovanými linkami 21-31. Tieto časti sú od mesta vzdialené, majú len 500 - 1900 obyvateľov. Preto je pre obyvateľov týchto obcí výhoda, keď potrebujú cestovať na sídliská alebo ku nemocnici, že sa zaviedli prestupné lístky a tým ušetria 3-5 Sk. V tomto vidím výhodu prestupných lístkov.
3. Ja by som navrhol nasledovné trasovanie liniek:
L1: Hájik - Žel. stanica - Košická - Vlčince - ŽU - Solinky - Poľná (kde bude nová zastávka aj nový kruhový objazd, na ktorom by sa trolejbus otočil.) Interval: 24 min. špička, 20/40 min. sedlo, linka by sa doplňala s linkami 7 a 17 idúcimi po svojej doterajšej trase.
L.2 Bytčica - Hliny (Poľná, Hlinska) - Polícia - ŽST - Rosinská (kde budú nové byty Vlčince V.) . Interval: 12 špička/40 mimo špičky
L.3: stará trasa; interval 12/20, L.4: stará trasa; interval 12/20
L.5: Solinky - Hliny - Nemocnica - Vlčince; interval 20/20
L.6: Vlčince - Nemocnica - Štúrovo nám. - Hájik 20/30/60
l.7/17: stará trasa, 24/60; l. 8 b.ez zmeny.
Z Vlčiniec, Soliniek a Hlín: do centra v špičke pravidelný interval 6 min., v sedle 10 min., všetky sídliská prepojené, dobré spojenie centra so ŽU...

Uplne suhlasim, zilina je v podstate pomerne male mesto na prestupne trasovanie. Ale ked to uz tak velmi niektori ludia chcu tak to uz rovno navrhnite elektricku z vlcincov na hajik s odbockou na solinky nech sa je aspon nad cim rozhorcovat.

Ked to tak zoberies, tak v meste, v ktorom sa pesi dostanes odkialkolvek kamkolvek za 45 minut, je prestupne trasovanie s priplatenim si za prestup ocividne len rado by skrytym ale predsa zdrazovanim cestovneho. Pre normalne zmyslajuceho cloveka to vsak skryte nie je. Som zvedavy na tie samochvaly v mediach, ako Zilina nezdvihla cenu cestovneho, a este aj "skvalitnila" cestovanie. Mne je z toho uz vopred na vracanie.
A propos: Odpovie mi niekto naozaj fundovany na moj prispevok #6842 ? Nebranim sa ani vytknutiu chyb takehoto riesenia.

Myslim si,ze teraz pravdepodobne vzrastie dolezitost L2,tak nebolo by zle vypravit sem klbove busy,napr.denne vyprava by mohla byt-107,112,113-lebo tie su celkom schopne-na 106 odchadza cela elektronika a 111 slkbe automatika jak das.

no podla mna je uz aj L6 a L7 v novom navrhu vlastne uplne zbytocna:-) iste o nieco vyssie trzby by mal dopravny podnik ich zrusenim, lebo este viac ludi by muselo prestupovat:-) , na druhej strane myslim, ze ked uz to bude po novom.., tak by stacilo, keby dopravny podnik zabezpecil nejake priame autobusove spojenia medzi Hajikom a Vlcincami a pod.., najme pocas spicky..

no pekne napisane ? . Vidno, ze nepoznas pomery u nas v ZA . Myslim, ze v ZA by vlastne napokon stacila jedna linka, alebo maximalne dve . Trolejbusova trat ku kii nebude , kupia sa busy (vid nejake starsie prispevky). Casove listky tu nikdy nebudu, a ta cena 19 SK za prestup je skutocne na smutne pobavenie.

Este by som sa chcel opytat (okrem tych vzdialenosti a komenskeho), myslite ze sa niekedy postavi trolejbusova trat na Pietnu? Ked teraz uplne zrusia linku 1. Aj tak si myslim ze v ziline by uplne stacilo mat max. styri linky s hustymi intervalmi a pricom hlavne prestupy by sa vykonavali na Velkej okruznej. K tomu by sa mali potom zaviest nove cestovne listky casove, take ake su v bratislave : napr bol by 30 minutovy, a platil by od označenia 30 minut a v ramci tohto casu by sa ,mohlo cestovat a prestupovat. System liniek : Od vsadial vsade je zastaraly, prestupny system s malym poctom liniek s hustymi intervalmi je efektivnejsi a vyhodnejsi. A este jedna otazka, ako to vyzera s tratou k zavodu Hyunday/kia ??? dik

Posledná (?) jazda trolejbusom
Všetci, ktorí majú záujem o ekologickú trolejbusovú dopravu, sú pozvaní na zvláštnu jazdu trolejbusom #1001 po trolejbusových tratiach Banskej Bystrice, spojenú s prehliadkou vozovne v Kremničke dňa 31.12.2005.
http://www.imhd.sk/bb/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=3062

To je zasadny omyl. Popluhar bol doteraz schopny iba zohnat dotacie a nic ine. Ale to nestaci. Dovolim si porovnat hospodarenie za rok 2005.
DPMZ - dotacia 75mil + 28mil na nakup autobusov
DPMP - dotacia 72mil + 0Sk na nakup autobusov

DPMZ - z dotacie 28mil nakupil 5 solo karos 952.
DPMP - s dotaciou 0 Sk nakupil 2 ks solo NP autobusy, 3 ks klbove NP autobusy a este sa mu 10mil zvysilo na jeden NP trolejbus.

Rozdiel v hospodareni je asi 50-60mil Sk. A to pri priblizne rovnakych nakladoch a vynosoch oboch spolocnosti, tj okolo 250mil Sk.

Tak kde sa u vas, pan Popluhar, stracaju peniaze?