Discussion Forum › General Discussion

Počkaj, teraz bude nasledovať podstatné zdraženie jednotlivých ciest pre väčšinu cestujúcich zjednodušením TB liniek s následným nárastom počtu prestupov a potom bude aj táto ponuka dobrá ? ovšem len pre tých, ktorí to pešo majú ďalej než pol hodiny, sú slabí na bicykel a nemajú auto ?

Ale uvidíme, snáď časom DPMŽ zverejní počty predaných predplatných časových CL ?

Porovnateľný Prešov - I. pásmo 410 Sk, II. pásmo 600 Sk, pričom druhé pásmo je vlastne už prímestská doprava do niektorých obcí ?

Zdá sa, že sa naplnili Papyrove slová, že nemám chváliť dňa pred večerom. Lukratívna ponuka bola evidentne spracovaná v spolupráci s najlepšími tarifnými odborníkmi Zločineckej Spoločnosti Calatori Slovensko s dlhoročnými skúsenosťami z vyháňania substrátu z dopravy. Požadovať za mesačný cestovný lístok v Žiline 980,- SKK, keď v Prahe, kde jazdí MHD v noci častejšie, ako v Žiline cez deň, stojí mesačník 460,- CZK, to chce buď silný žalúdok alebo silnú slabomyseľnosť.

Tak uz je konecne hotova ta nestastna Halkova ul., po dlhych mesiacoch dlhych kolon aut i vozidiel MHD je v pravom pruhu polozeny novy asfaltovy koberec, uz len vyznacit horizontalne dopravne znacenie.

Zapožičaný autobus MAN SL 283, ktorý premával prevažne na linke č. 22 sa čoskoro vráti domov, do lyžiarskeho strediska Snow Paradise Veľká Rača v Oščadnici. S ním pôjde pravdepodobne aj niekoľko autobusov DPMŽ, s.r.o., ktoré v rámci zmluvy budú voziť lyžiarov počas lyžiarskej sezóny. V minulej zimnej sezóne DPMŽ, s.r.o. zapožičal dokonca 6 sólo autobusov do Oščadnice. O pripravovanej zimnej sezóne v stredisku Snow Paradise Veľká Rača v Oščadnici si môžete prečítať na stránke:
http://www.zilina.sk/index.php?page=ukazspravu&id=1964&nadpis=%8Aport

? ? ? Odkedy ste najlacnejší? Niečo sa zmenilo? A čo si mám predstaviť pod tou "najmodernejšiou trolejbusovou technológiou"?

Miro: bystricky Trabelsie.

Kto je to Korniet?

Žlinčania, čo vy na toto:
"Prevádzkujeme najlacnejšiu trolejbusovú dopravu a
najmodernejšiu z 5 miest v SR, v ktorých funguje. Ako prví sme zaviedli najmodernejšiu trolejbusovú technológiu," konštatoval Korniet." ?

Ty nepoznáš Dromológovu metódu "Z pribrzdivšieho IC odborne a detailne zhodnotím MHD v meste a pokračujem v jazde, pričom na základe cesty v tom IC zhodnotím aj úroveň železnice v danom štáte" ? ?

Láskavo už prestaň... Kritiku to áno, ale dristy tú ozaj čítať nemusíme...

Za dve hodiny sa absolútne mesto ani jeho doprava zhodnotiť nedajú.

Od 1.12. bude Carrefour otvorený denne do 22:00, takže je možné, že aj premávka linky 8 sa nám o 2 spoje predĺži.

Okrem toho,ako býva u takých poloarchitektov zvykom, rýpe do vecí, o ktorých nič nevie - napríkla si pletie kysličník uhličitý (CO2) s kysličníkom uhoľnatým (CO). A tak to bude aj s tou jeho odbornosťou v iných veciach. Rád by som videl nejaký jeho projekt.

Boze co to je za architekta, ked si nevie spocitat navratnost pevnych investicii... a ze ta bude dlhodoba, az za desatrocia... a ze zrusenim trolejbusov teraz by akoby vyhodil tu miliardu (uz vynalozenu) do luftu... Zvracat sa mi chce z takych ludi.

Juraj, prosím, budúci týždeň v nedeľu večer už nenasadzujte krátky trolejbus na linke č.4 / 17.19hod od ONV č.215 /. To sa nedalo.... Kultúra cestovania pokazila mnohým ľuďom pekný večer.... Ten trolejbus bol strašne natrieskaný - cestovalo veľa študentov ... Blížia sa vianove, budú obchody pootvárané aj v nedeľu. Skúste pouvažovať aj nad tým, aby v so a ne L4 premávala počas predvianočných nákupov kĺbová......Ďakujem

áááá jéééé, antitrolejbusová lobby už sa šírí aj po Žiline??? By ma zaujímalo, kto ich platí...žeby ropná lobby?? ?

Juraj: Tak jsem byl v sobotu na návštěvě ve vašem krásném provozu MHD (jen 2 hodiny- déle to nešlo vydržet) a mohu Vám pogratulovat! Provoz, který více naplňuje nehezké pražské označení "socka" (= doprava jen pro sociálně slabé), jsem snad dosud neviděl! Vy si opravdu myslíte, že se lidem budou líbit velké a hustě popsané papíry A4 hrající všemi barvami (protože jsou 4), v nichž je hustě popsáno, co všechno musí člověk splňovat, když chce slevu? Též Vám přijde normální, že lidé do trolejbusu nastupují husím pochodem, neb si všichni musí cosi označovat?! Pravda, u vás se tvoří fronty u dvou dveří a např. v BB jen u jedněch, ale to je tak jediný rozdíl! A konečně- jste si zcela jist, že lidé v Žilině touží se vozit jako kreténi kolem dokolečka po celém městě, protože jim nejste schopen (nebo ochoten?) nebídnout tarif, který by umožňoval se odevšad rychle a často dostat do centra a pak s přestupem kamkoliv jinam (resp. aby nebyli klienti při tom přestupu trestáni)? Já osobně bych na Hájiku nechtěl bydlet ani za Boha- nejenže jedou trolejbusy o víkendu 3x do hodiny, ale dva z toho jsou protisměrné okruhy, takže když přijdu třeba ve 14.50 na zastávku, jede mi sice vzápětí linka 7, ale stejně budu na stanici ve stejný čas jako následujícím spojem linky 17 o 20 minut později!! Chtěl bych tedy vyjádřit svou upřímnou soustrast obyvatelům Žiliny, kteří takové "služby" jsou nuceni využívat- to je fakt jak za trest!
Zamyslete se, prosím, nad sebou- jak je například možné, že výrazně chudší Prešov si může dovolit rozjímat o časovém jízdném různé délky (např. desetiměsíční nebo pětiměsíční) a Vy nedokážete lidem nabídnout ani obyčejný měsíční lístek za rozumnou cenu!!! Zdá se mi, že je škoda, když takový jinak docela hezký podnik (rozsah trolejového vedení, stav a skladba vozového parku...) vinou totálně pošahaného uvažování svého vedení odpuzuje své klienty!

V dnešných dňoch, keď sa už zvolebnieva, tak som dostal zadarmo Schránkové Žilinské noviny, kde z článku *Architekt Stuchl apeluje na poslancov*, som prepísal pre vás časť: Mestské trolejbusy
Zavedené ako ekologická mestská doprava za takmer miliardu korún boli krajne neekonomické, pretože vyžadovali vysoké zriaďovacie náklady a pritom sú ako kvapka v mori dopravnej záťaže mesta. Už teraz sa totiž na viacerých miestach prekračujú až desaťkrát limity kysličníka uhličitého. Odporúčam poslancom, aby si pozreli vo Viedni ekologické autobusy na stlačený plyn, ktoré si tam zaviedli za omnoho nižších nákladov a nemuseli si ani zadrôtovať a zastĺpovať ulice.
Pozn.: Ak uvidíte v Historickom kalendári začiatkom decembra podobný článok od toho istého autora, nepôjde o omyl, ale bude to článok z roku 2002 v predvečer komunálnych volieb.
Nezostala v suchu ani komunikácia a nová trolejbusová trať medzi Solinkami a Vlčincami.
... Napriek tomu mesto si túto cestu za 120 miliónov korún diletantsky zrealizovalo a už k nej aj povoľuje zástavbu...
Pre žilinské letisko sa ušla len jedna veta: Je neuskutočniteľnou chimérou pre krátkosť ranveí a neekonomické využívanie doterajších lietadiel s najlepšími, a preto aj najdrahšími pilotmi.