Vladimír
Vznik dopravního podniku v Žilině
Ing. Ján Dvořák
V souvislosti s výstavbou trolejbusové dopravy v Žilině bylo rozhodnuto o vzniku Dopravního podniku města Žiliny. Tento podnik existoval ve městě již v letech 1949 - 1962, pak provoz MHD převzala ČSAD. Obnovený DPMŽ formálně vznikl 6.11.1992 jako garant výstavby trolejbusového systému.
Předpokládalo se, že k 1.4.1993 dopravní podnik převezme dosavadní autobusový provoz. Nové městské autobusy dodané na přelomu let 1992/1993 nakupovalo již přímo město. Přechod MHD pod nového provozovatele se však ukázal poněkud komplikovanějším, než se předpokládalo, zejména pro chybějící technickou základnu DP. K výše uvedenému datu byly jen z MHD vyčleněny linky do bývalých městských částí, které se od města odtrhly, resp. tyto linky byly zkráceny po hranici města. Z vozového parku také byla vyčleněna vozidla jezdící na těchto linkách. Na jízdních řádech je od 1.4.1993 pznačení DPMŽ. Koncem srpna již označení ČSAD nebylo ani na autobusech. V současné době dostávají autobusy městský žluto-zelený nátěr. K faktickému převzetí provozu došlo od 1.11.1993.
Ve výstavbě je první trolejbusová trať Vlčince, Matice slovenskej - Predmestská - Železničná stanica - Hálkova. Dále by měly být již v roce 1994dokončeny částečně rozestavěné úseky Vlčince, Matice slovenskej - Bôrik, Vysokoškolákov - Štúrovo nám. - Hálkova a Predmestská - Štúrovo nám. - Hliny, Hlinská - Solinky, Jaseňová. Ve výstavbě je také trolejbusové vozovna v Závodí a tři měnírny. Provoz by v roce 1994 mělo zajistit 29 trolejbusů, z toho 14 kloubových.
Současné linkové vedení vychází z autobusové verze trolejbusové dopravy (viz Zpravodaj 8/1988). Oproti původnímu stavu došlo jen k drobným úpravám. přebytečná kapacita a-1 a a-2 v oblasti Lietavské Lúčky a Bytčice byla vyřešena jejich omezením a zavedením nových a-4 a a-5 s ukončením na sídlišti Solinky (ulicí Hlinskou) místo a-28, která byla převedena ulicí Kamennou na VÚMAT. Krátce byly zavedeny také zkrácené spoje a-1 po Bytčicu, označené jako a-11. Pro obsluhu nového sídliště Hájik byla zavedena nová "trolejbusová" linka a-6, vedená prozatímně ulicí Kragujevskou. Stav linkového vedení k 1.4.1993 je uveden v následujícím přehledu:
Linka / trasa / provoz / Interval - Pdš / Pds / Dk
a-1 / Fatranská - Žel. stan. - Bytčica / d / 10 / 15/ 15
a-2 / Fatranská - Vysokoškolákov / Bytčica/ Pdš, v / 5 / - / -
a-3 / Jaseňová - Žel. stan. - Jaseňová / d / 6 / 12 / 15
a-4 / Fatranská - Žel. stan. - Jaseňová / Pdš / 9 / - / -
a-5 / Fatranská - Vysokoškolákov - Jaseňová / Pds, v, So, Ne / - / 15 / 15
a-6 Rázc. VÚVT - Vysokošk. - žst. - Stodolova / d / 15 / 30 / 30
a-21 / Chlmecká - Hurbanova - VÚMAT / d / 12 / 20 / 30
a-22 / Brodno - Žel. stan. - ZVL / d / 10-40 / 30 / 60
a-24 / Magočovská - Žel. stan. - Priehradná / d / 15 / 30 / 35
a-26 / Rosinská - Žel. stan. - Nám. hrdinov / Pd / 15 / 60-120 / -
a-27 / Jakubská - Hurbanova - Pod Hradiskom / d / 10-15 / 30 / 30
a-28 / VŠDS - Predmestská - VÚMAT / Pd / 12 / 25-30 / -
a-29 / Žel. stan. - Hurbanova - Kortinská / d / 60 / 50-105 / 50-105
a-30 / Vranie - Žel. stan. - Žitná / d / 60 / 60 / 60
a-31 / Pstruhová - Matice slov. - Jaseňová - Žst. / d / 10-30 / 60 / 60
a-50 / Žst. - Matice slov. - Jaseňová - Žst. / n / - / - / -
Poznámky:
a-6 v Pdv a So-Ne provoz jen v úseku Stodolova - Žel. stan.
a-22 v So-Ne a část Pdv provoz jen v úseku Brodno - Žel. stan.
a-27 večer interval 90 min., dopoledne část spojů na Nový cintorín
a-28 v Pds a část Pdv provoz jen VŠDS - Rajecká (ELV)
a-50 interval 30-50 min.
Ing. Ján Dvořák
V souvislosti s výstavbou trolejbusové dopravy v Žilině bylo rozhodnuto o vzniku Dopravního podniku města Žiliny. Tento podnik existoval ve městě již v letech 1949 - 1962, pak provoz MHD převzala ČSAD. Obnovený DPMŽ formálně vznikl 6.11.1992 jako garant výstavby trolejbusového systému.
Předpokládalo se, že k 1.4.1993 dopravní podnik převezme dosavadní autobusový provoz. Nové městské autobusy dodané na přelomu let 1992/1993 nakupovalo již přímo město. Přechod MHD pod nového provozovatele se však ukázal poněkud komplikovanějším, než se předpokládalo, zejména pro chybějící technickou základnu DP. K výše uvedenému datu byly jen z MHD vyčleněny linky do bývalých městských částí, které se od města odtrhly, resp. tyto linky byly zkráceny po hranici města. Z vozového parku také byla vyčleněna vozidla jezdící na těchto linkách. Na jízdních řádech je od 1.4.1993 pznačení DPMŽ. Koncem srpna již označení ČSAD nebylo ani na autobusech. V současné době dostávají autobusy městský žluto-zelený nátěr. K faktickému převzetí provozu došlo od 1.11.1993.
Ve výstavbě je první trolejbusová trať Vlčince, Matice slovenskej - Predmestská - Železničná stanica - Hálkova. Dále by měly být již v roce 1994dokončeny částečně rozestavěné úseky Vlčince, Matice slovenskej - Bôrik, Vysokoškolákov - Štúrovo nám. - Hálkova a Predmestská - Štúrovo nám. - Hliny, Hlinská - Solinky, Jaseňová. Ve výstavbě je také trolejbusové vozovna v Závodí a tři měnírny. Provoz by v roce 1994 mělo zajistit 29 trolejbusů, z toho 14 kloubových.
Současné linkové vedení vychází z autobusové verze trolejbusové dopravy (viz Zpravodaj 8/1988). Oproti původnímu stavu došlo jen k drobným úpravám. přebytečná kapacita a-1 a a-2 v oblasti Lietavské Lúčky a Bytčice byla vyřešena jejich omezením a zavedením nových a-4 a a-5 s ukončením na sídlišti Solinky (ulicí Hlinskou) místo a-28, která byla převedena ulicí Kamennou na VÚMAT. Krátce byly zavedeny také zkrácené spoje a-1 po Bytčicu, označené jako a-11. Pro obsluhu nového sídliště Hájik byla zavedena nová "trolejbusová" linka a-6, vedená prozatímně ulicí Kragujevskou. Stav linkového vedení k 1.4.1993 je uveden v následujícím přehledu:
Linka / trasa / provoz / Interval - Pdš / Pds / Dk
a-1 / Fatranská - Žel. stan. - Bytčica / d / 10 / 15/ 15
a-2 / Fatranská - Vysokoškolákov / Bytčica/ Pdš, v / 5 / - / -
a-3 / Jaseňová - Žel. stan. - Jaseňová / d / 6 / 12 / 15
a-4 / Fatranská - Žel. stan. - Jaseňová / Pdš / 9 / - / -
a-5 / Fatranská - Vysokoškolákov - Jaseňová / Pds, v, So, Ne / - / 15 / 15
a-6 Rázc. VÚVT - Vysokošk. - žst. - Stodolova / d / 15 / 30 / 30
a-21 / Chlmecká - Hurbanova - VÚMAT / d / 12 / 20 / 30
a-22 / Brodno - Žel. stan. - ZVL / d / 10-40 / 30 / 60
a-24 / Magočovská - Žel. stan. - Priehradná / d / 15 / 30 / 35
a-26 / Rosinská - Žel. stan. - Nám. hrdinov / Pd / 15 / 60-120 / -
a-27 / Jakubská - Hurbanova - Pod Hradiskom / d / 10-15 / 30 / 30
a-28 / VŠDS - Predmestská - VÚMAT / Pd / 12 / 25-30 / -
a-29 / Žel. stan. - Hurbanova - Kortinská / d / 60 / 50-105 / 50-105
a-30 / Vranie - Žel. stan. - Žitná / d / 60 / 60 / 60
a-31 / Pstruhová - Matice slov. - Jaseňová - Žst. / d / 10-30 / 60 / 60
a-50 / Žst. - Matice slov. - Jaseňová - Žst. / n / - / - / -
Poznámky:
a-6 v Pdv a So-Ne provoz jen v úseku Stodolova - Žel. stan.
a-22 v So-Ne a část Pdv provoz jen v úseku Brodno - Žel. stan.
a-27 večer interval 90 min., dopoledne část spojů na Nový cintorín
a-28 v Pds a část Pdv provoz jen VŠDS - Rajecká (ELV)
a-50 interval 30-50 min.
Najprv si to musím všetko preštudovať a rozanalyzovať, možno niečo málo budem vedieť doplniť.
Marko
ZA-704 AH
62 B 732.1652 1990 1990 ZAB 54-05
ZA-733 AH
63 B 731 1990 1990 ZAB-57-52
ZA-737 AH
64
65 B 732.40 1989 2001 1989 ZAB-46-74
ZA-732 AH
66
67 B 732.40 1989 1998 1989 ZAB 46-69 od 1998 SAD
68 B 732.1652 1990 1990 ZAB 54-19
ZA-734 AH
69/I B 731 1986 1997 1986 ZAB 28-92
69/II B 932.1678 1998 1998 ZA-010 AA I
70/I B 731 1985 1995 1985 ZAB 23-62
70/II B 732.20 1995 1988 ZAB 23-62 II skriňa do 1995 DPmB
ev. č. 1102
ZA-723 AH
71/I B 731 1985 1995 1985 ZAB 23-44
71/II B 732.40 1995 1989 ZAB 23-44 II skriňa do 1995 DPmB
ev. č. 3124
ZA-686 AH
72 B 731.20 1988 1988 ZAB 42-15
ZA-730 AH
73 B 732.1652 1990 1990 ZAB 83-91
ZA-738 AH
74/I B 731 1985 1995 1985 ZAB 23-45
74/II B 732.20 1995 1988 ZAB 23-45 II skriňa do 1995 DPmB
ev. č. 3111
ZA-722 AH
75 B 732.20 1994 1988 ZAB 75-90 II do 1994 DPmP #258
ZA-761 AH
76 B 731.20 1994 1987 ZAB 75-80 II do 1994 DPmP #250
ZA-749 AH
77 B 732.20 1988 2001 1988 ZAB 40-84
ZA-724 AH
78 B 732.20 1988 1988 ZAB 41-57
ZA-725 AH
79
80 B 732.40 1989 1989 ZAB-46-75
ZA-696 AH
81 B 732.1658 1995 1995 ZAB 79-64
ZA-684 AH VI
82 B 732.1658 1996 1995 ZAB 81-88
ZA-774 AH VI
83 B 732.1652 1990 1990 ZAB 54-25
ZA-736 AH
84 B 732.20 1988 1988 ZAB 41-59
ZA-726 AH
85
86 B 731.20 1988 1988 ZAB 42-08
ZA-729 AH
87
88 B 732.20 1988 2001 1988 ZAB 41-67
ZA-728 AH
89 B 732.1654 1996 1996 ZAB 86-14
ZA-784 AH V
90 B 732.1652 1990 1990 ZAB 54-22
ZA-735 AH
91 B 732.00 1986 1997 1986 ZAB 29-57
92 B 731 1984 1996 1984 ZAB 17-98
ZA-685 AH
93 B 732.1660 1996 1996 ZAB 86-15
ZA-785 AH VI
94 B 732.1660 1996 1996 ZAB 86-21
ZA-790 AH VI
95 B 732.1660 1996 1996 ZAB 86-20
ZA-786 AH VI
96/I B 731.04 1985 1996 1985 ZAB 24-09
96/II B 732.1660 1996 1996 ZAB 86-19
ZA-768 AH VI
97 B 732.1660 1996 1996 ZAB 86-18
ZA-771 AH VI
98/I B 731 1986 1996 1986 ZAB 29-37
98/II B 732.1660 1996 1996 ZAB 86-17
ZA-772 AH VI
99 B 732.1660 1996 1996 ZAB 86-16
ZA-773 AH VI
100 B 732.1654 1992 1992 ZAB-70-00 IV
ZA-709 AH
101 B 732.1654 1992 1992 ZAB-70-01 IV
ZA-710 AH
102 B 732.1654 1992 1992 ZAB-70-02 IV
ZA-681 AH
103 B 732.1654 1992 1992 ZAB-70-03 IV
ZA-711 AH
104 B 732.1654 1992 1992 ZAB-70-04 IV
ZA-712 AH
105 B 732.1654 1992 1992 ZAB-70-05 IV
ZA-713 AH
106 B 741.1908 1992 1992 ZAB-70-06
ZA-714 AH
107 B 741.1908 1992 1992 ZAB-70-07
ZA-715 AH
108 B 741.1908 1992 1992 ZAB-70-08
ZA-716 AH
109 B 741.1908 1992 1992 ZAB-70-09
ZA-718 AH
110 B 741.1908 1992 1992 ZAB-70-10
ZA-719 AH
111 B 741.1908 1992 1992 ZAB-70-11
ZA-720 AH
112 B 741.1922 1995 1995 ZAB-78-50
ZA-763 AH
113 B 741.1922 1995 1995 ZAB-81-97
ZA-775 AH
Vysvetlivky:
ev.č.
typ
zaradený
vyradený
r.výr. - rok výroby
ŠPZ - alebo neskôr EČV
vzhľad - ide o moje označovanie podľa vonkajšieho vzhľadu, inak nemá význam (napr. B 952 s gumeným uložením skiel vz. I, s lepenými sklami vz. II a pod.)
poznámky
- ostatné nepotrebuje komentár.